S*ST佳通：股改“釘子戶”新添煩心事

何艷

作為目前A股市場中惟一一家尚未完成股改的上市公司，S*ST佳通被成功打上股改“釘子戶”的標簽。除了股改一事一直懸而未決，最近，S*ST佳通再遇新麻煩。不僅公司股票存在被終止上市的風險，而且還將被投資者索賠。

因關聯交易惹下禍端

2023年3月31日晚間，S*ST佳通發布公告稱，因涉嫌信息披露違法違規，公司收到證監會黑龍江監管局下發《行政處罰事先告知書》。

經查明，S*ST佳通在2020年、2021年年度關聯交易計劃未獲得股東大會審議通過的情況下，持續發生關聯交易，未按規定及時披露關聯交易事項。2020年，S*ST佳通及其子公司與關聯方至少簽訂人民幣關聯交易合同18.11億元，外幣關聯交易合同2.08億美元；實際發生的關聯交易金額為37.71億元。2021年，S*ST佳通及其子公司與關聯方至少簽訂人民幣關聯交易合同23.86億元，外幣關聯交易合同1.33億美元；實際發生的關聯交易金額為39.15億元。

證監會擬決定，對S*ST佳通給予警告，并處以200萬元罰款；同時給予時任S*ST佳通的相關高管警告，并處于不同金額的罰款。

除了被監管層擬處罰，S*ST佳通還面臨退市風險這一煩心事。2023年4月11日晚間，S*ST佳通發布《關于公司股票可能被終止上市的第六次風險提示公告》稱，因永拓會計師事務所（特殊普通合伙）對S*ST佳通《2021年度財務報表審計報告》出具了無法表示意見，公司股票自2022年5月5日起被實施“退市風險警示”，且公司《2021年度內部控制審計報告》被出具了否定意見，公司股票繼續被實施“其他風險警示”。若公司2022年年度報告披露后觸及《股票上市規則》所規定的相關情形，公司股票可能被上交所終止上市。

基于以上違法事實，根據相關司法解釋，如果投資者于2021年4月23日至2022年10月28日期間買入S*ST佳通，并在2022年10月29日后賣出或仍持有并曾產生一定浮虧（無論是否解套）均可發起索賠，您只需將姓名、聯系電話與交易記錄（建議為Excel文件）發送到weiquan@hongzhoukan.com的郵箱，參與由《證券市場紅周刊》“民間維權”欄目組織的索賠征集活動，以維護自身合法權益。廣大投資者在獲得賠償前無需支付任何律師費用。

股改“釘子戶”的前塵往事

公開資料顯示，S*ST佳通主營汽車輪胎的生產和銷售，產品覆蓋半鋼子午線輪胎和全鋼子午線輪胎。

S*ST佳通于1999年5月7日在上交所主板上市，前身為樺林輪胎。2003年，樺林輪胎瀕臨退市，佳通輪胎（中國）投資有限公司（簡稱“佳通中國”）拍賣受讓S*ST佳通1.51億股股權，成為該公司的控股股東。

與公司業務相比，S*ST佳通在資本市場更知名的標簽則是，兩市惟一沒有進行股改的公司，因此也被冠以股改“釘子戶”的稱號，而其根源就在于大小股東之間的利益分歧。

公司股改一事還需追溯至2003年，也就是佳通中國通過股權收購成為S*ST佳通控股股東的時間節點。但自股改啟動后，大股東方面一直未有明確的股改決心和動議。直至2016年，股改一事才見到苗頭。不過，當時推出的方案并沒有被股東接受，最終因流通股股東認為股改對價過低而在股東大會上遭遇否決。

2017年9月，S*ST佳通再度披露股改方案，相較2016年的方案而言，對價幅度明顯有所提高。提高對價后的股改方案雖獲得了參與股改投票的前10大流通股股東的前8名股東的一致認同，但卻并沒能獲得其他大多數流通股股東的認可，最終同樣在股東大會上遭到否決。

在連續兩次股改方案被否之后，S*ST佳通股改事宜一拖再拖。直至2020年6月，S*ST佳通公告稱，公司控股股東佳通中國擬籌劃與公司股權分置改革有關重大事項，這似乎讓投資者看到一絲希望。

不過，很快一切就又回到起點。2020年7月，S*ST佳通發布公告稱，公司在與相關各方交流后，仍無法形成相對成熟的股改方案，繼續推進股改的困難較大，公司決定終止本次股改籌劃。

此后，S*ST佳通股改一事一直未出現進展。最新的2023年3月30日，S*ST佳通公告稱，本公司在近一個月內不能披露股改方案。目前，書面同意股改的非流通股股東有零家，其持股總數占非流通股股份總數比例為0%，尚未達到《上市公司股權分置改革管理辦法》規定的三分之二的界限。

對于相關事項后續的進展，《紅周刊》將保持持續關注。

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