大型機場航站樓商業發展研究

劉蔚可

（重慶江北國際機場有限公司，重慶 400000）

大型機場在當前這個時代已經不只是具備客流和物流運輸職能的運輸站，還是潛在的超級商業購物中心。因為大型機場占地面積廣，基本上都有超過兩層的待機空間，并且縱向和橫向空間都較為廣闊，具有較為廣闊的商業發展空間。并且大型機場客流量大，內部基礎建設完善，具有休息區、廁所等基礎設施，能夠直接為商業購物中心的構建提供便捷。其次，大型機場的游客大多具有一定的消費能力，并且總客流量較大，商業交易實現和完成的機會較高。基于此，大型機場航站樓都具有較為龐大和顯著的商業發展優勢與能力。而大型機場航站樓可謂是寸土寸金，較高的租金使得部分企業和品牌望而卻步，影響著大型機場航站樓的商業形態，部分機場航站樓的品牌類型較少，大多集中于高消費的品牌。但是同樣的，寸土寸金的大型機場航站樓也能夠帶來可觀的收益，在人流量不亞于商業購物中心的大型機場航站樓，相應的商鋪和品牌的營銷成果更好，因此對機場航站樓商業購物中心的建設展開分析探究是合理的。

一、大型機場航站樓商業發展的潛力和條件

大型機場航站樓具有著較為天然的商業發展優勢和潛力，能夠有效地構建起高質量和優質的商業服務，而其具體的商業發展潛力和條件具體如下所述：

1.具有龐大的流動人流量

大型機場航站樓具有龐大的人流量，這些流動的旅客實際上都是機場航站樓商業服務的消費者和客戶[1]。例如，重慶江北國際機場3 個航站樓最高迎送旅客超過10 萬人次，并且從早至晚的各個時間段都有較為密集的人群。而在大型機場航站樓等待航班的龐大規模的旅客能夠形成較為龐大的商業消費需求，入駐大型機場航站樓的品牌和商鋪不用再額外引流，因為大型機場能夠帶來非常可觀的日人流量。

2.具有寬闊的商業空間

大型機場航站樓一般都會有2 至4 層的立體空間，橫縱空間也較為廣闊。例如北京大興國際機場占地面積為150 平方公里，而其中主要的航站樓建筑面積為70 萬平方米，包括航站樓在內的候機室、主樓、指廊等，而商業區域有5 萬多平方米。由此可見，大型機場航站樓在滿足游客待機、休息、安檢等出行需求外，還有較為寬闊的商業空間能夠供其使用，同時提供多種多樣的商業服務。

3.消費者消費能力較高

由于機票價格通常都比較貴，因此大型機場航站樓所接待的旅客大多數都具有較強的消費能力，因此各種奢侈品牌、跨境免稅商品和相應的商鋪在大型機場航站樓具有一定的市場。大型機場航站樓的大部分旅客的消費能力都比較強，因此在租金更高和同等商品與服務價格更高的情況下，這部分消費水平較高的旅客也愿意進行消費，保證了大型機場航站樓商業經濟的發展。

4.整體環境較為舒適

大型機場航站樓的整頭環境較為舒適，具有較為完善的基礎設施，能夠直接為商業發展奠定基礎，提供便捷。大型機場航站樓都包括有數百米間隔就有的衛生間、飲水室、休息區等，能夠為旅客提供較為舒心的服務。此外，大型機場航站樓還配置有中央空調、充電座椅、按摩椅等基礎設施[2]。另外，大型機場航站樓一般根據航班安排的時間，從凌晨到晚上具有較長的經營時間，而相應的商鋪也能夠延長經營時間，為其商業發展提供了充足的基礎條件。

5.具有一定的城市代表性

大型機場航站樓具有一定的城市代表性，代表著一個城市的對外形象，因此大型機場航站樓一般都修建得較為美觀，能夠有效地吸引旅客參觀，在參觀的過程中實際上也能夠為入駐大型機場航站樓的品牌和商鋪帶來客戶。另外，大型機場航站樓所包含的城市文化也會吸引各種游客，提高各種地方特產和文創產品商鋪的盈利水平。

基于以上五點大型機場航站樓客觀存在的條件能夠發現其具有較為明顯商業發展的優勢，因此在大型機場航站樓推動商業發展是十分可行的。

二、大型機場航站樓商業發展狀況

1.餐飲業發展狀況

（1）餐飲業發展現狀

餐飲業是大型機場航站樓最大的商業業態，并且大型機場航站樓的餐飲店價格都相對較高，即使當前各種快餐、簡餐、連鎖餐飲品牌的廣泛入駐，使得大型機場航站樓的整體餐飲價格有了較大的下降。以北京大興國際機場為例，北京大興機場當前有很多相對而言較為平民化的餐飲店鋪，比如甜品店鋪滿記甜品、火鍋呷哺呷哺、早餐店慶豐包子以及鴻毛餃子等。除了這些餐飲品牌以外，還有多家連鎖的快餐店，包括肯德基、德克士和其他的奶茶、咖啡連鎖店。由此可以反映出，當前大型機場航站樓的餐飲業品牌多樣，并且整體價格相對而言有了一定的下降，餐飲業占航站樓商業的最大業態，能夠為機場旅客提供多樣化的餐飲服務。

（2）餐飲業發展困境

第一，餐飲前期投入大，資金回報周期長，并且機場商品租金貴，經營壓力大。對于餐飲店鋪而言，雖然大型機場航站樓整體上具有較為龐大的人流量，但是餐飲店鋪的前期投入較大，需要置購大量的廚具和炊具以及食品存貨，并且機場航站樓租金昂貴，使得餐飲店鋪的經營風險相對較高，具體投資回報不確定性強。

第二，大型機場航站樓餐飲店鋪的營業額和航空飛行的熱季和淡季相關，當旅游旺季時，往往店鋪能夠實現座無虛席，而在旅游淡季時，餐飲店生意便比較冷淡[3]。另外，餐飲店具體營收還和航班安排有關，如果航班集中安排在非就餐時間，則也可能會對其產生一定的不利影響。

第三，當前由于城市化建設和各地旅游行業的發展，大型機場航站樓的游客占據了大部分比例，為了迎合游客旅游需求打造的網紅餐飲店只注重形式不重視味道，使得機場航站樓的餐飲店鋪口碑下降，不利于其可持續發展。

（3）餐飲業發展前景

第一，餐飲價格平民化。隨著經濟發展和人們消費水平的提升，越來越多旅客選擇航空出行的方式，除了消費水平較高的旅客外還有很大部分普通用戶，因此大型機場航站樓的餐飲行業的整體平均價格應當要趨于平民化，更加貼近航站樓外部價格。

第二，餐飲類型多樣化。當前消費者的消費需求趨于多樣化，因此大多不喜歡千篇一律的餐飲服務。為了滿足各種消費者的需求，并且打造差異性和異質性較強的餐飲服務環境，應當要吸引更多品牌入駐航站樓，實現餐飲品牌和餐飲服務類型的多樣化。

第三，餐飲品牌網紅化。當前雖然部分網地方特色的餐廳受到吐槽，但仍然具有較高的流量，是外地游客了解機場當地餐飲文化的重要方式。因此大型機場航站樓的餐飲品牌還需要朝著地方化、小眾化、流量化的方向發展，通過直播、小紅書運營等方式來抬高其知名度，打造大型機場航站樓內部的網紅店鋪，吸引流動旅客前往。

2.商超發展狀況

（1）商超發展現狀

商超是指超級超市，是商場里面超級超市的簡稱。而由于超級超市需要入駐商場，因此需要較為高額的進場費、入駐費、條碼費等，因此對商超商品的質量水準要求較高，價格也相對較高[4]。而當前，大型機場航站樓的商超總體數量和規模較為有限，被24 小時零售店和自動售貨機占據了很大部分市場，在大型機場航站樓中由于機場安檢特殊的需求，在值機大廳和候車大廳所分布的商超存在差異，一般在值機大廳由于還能帶入外來飲料和一些食品，導致值機大廳的商超分布通常較少，而候車大廳的商超分布相對更多。另外，商超具有存貨周轉率慢的特征，其貨款結算周期較長，回款較慢。

（2）商超發展困境

第一，24 小時便利店成消費“補給站”。由于大型機場航站樓的入駐成本較高，占用航站樓的商業空間需要付出較為高額的成本，因此24 小時零售便利店等社區類型的超市入駐機場，降低了相關商品的整體價格。

第二，自動售貨機入駐。為了提高飲料和零食等購買的便利性，大型機場航站樓一般都會安置有很多自動售貨機，這在一定程度上也制約了商超的發展。

第三，大型機場航站樓的線下商超需要承擔高昂的運營成本，并且其客源限于機場每日流動的游客，沒有建立起成熟完善的線上商超服務體系，從而導致大型機場航站樓的線下商超被在線超市嚴重攔截客源，影響了其商品銷售業務收入績效。

（3）商超發展前景

第一，大型機場航站樓的商超應當要推動信息化建設，設計和推廣線上商超，為機場旅客以及機場周圍的消費者提供便捷的線上服務。線上商超小程序或者App 應當要提供商品在線選購、自取或及時配送等服務，以此來有效地提升商超服務體驗。此外，為了提高商超存貨管理的科學性，提高存貨周轉率，還應當合理利用各種信息技術來進行商品的上架、下架、庫存管理等。通過構建線上商超服務體系來減少大型機場航站樓實體商超的人力資本投入，并且顧客能夠進行線上自助支付，有效地降低商超長期運營成本。

第二，大型連鎖超市入駐，抗風險能力更高。大型連鎖超市入駐，較長的營運時間，能夠將航班時間較早和較晚的旅客發展為自己的顧客。并且大型連鎖超市抗風險能力更高，能夠在高額的營運成本和較長的存貨周轉率下盈利。因此，大型機場航站樓應當要積極幫助大型連鎖超市入駐，構建更加穩健的商業環境。

第三，大型機場航站樓應當要推動商超整合，充分發揮規模經濟效益，通過資源整合和品牌統一來提升其盈利能力。

3.百貨服飾發展狀況

（1）百貨服飾發展現狀

百貨服飾是大型機場航站樓的第二大業態，是大型機場航站樓商業店鋪數量最多的形態之一。大部分入駐大型機場航站樓的百貨服飾都是知名的品牌，價格相對較高，高端女裝品牌和高端男裝品牌林立，受眾群體是消費水平和消費能力較高的部分旅客。百貨服飾的存貨周轉率也比較高，通常當男裝和女裝過季后都會下架，并且購買服裝的折扣較小，營銷活動通常較為有限。

（2）百貨服飾發展困境

第一，由于入駐大型機場航站樓的服裝品牌都是知名的高端品牌，基于其品牌自身的價值以及機場航站樓較高的經營租金和成本，不管是男裝還是女裝都存在著價格過高的問題，并且大多是針對消費能力較高的青年和中年群體提供的男裝和女裝款式。但是當前年輕人群體消費能力顯著增強，并且占客流量占比提升，大型機場航站樓的百貨服飾商店還沒有能夠科學合理地協調消費能力和消費活躍群體的關系，導致服飾銷售成功率相對較低。

第二，大型機場航站樓的百貨服飾需要一定的獨立封閉空間，而大型機場航站樓的店面租金較高，如果應季服飾難以在當年充分地銷售出去，則很有可能影響該百貨服飾品牌的整體經營利潤，阻礙了其商業價值的充分實現。

第三，百貨零售商品的文化特色不足。百貨零售商品的文化特色不足是當前大型機場航站樓商業百貨發展所存在的顯著問題[5]。部分大型機場航站樓的零售商品來源于全國各地，就是缺乏來源于本土的商品，沒有能夠充分利用和發揮本土商品與相關文化的價值。

（3）百貨服飾發展前景

第一，奢侈百貨和服裝品牌。在大型機場航站樓應當要推動奢侈品和名牌服裝的商業銷售，積極引進各種知名度高的高端品牌，通過其品牌所帶來的正外部性抵消高額的機場航站樓內部運營成本和租金。

第二，當地文化特色和百貨結合。大型機場航站樓應當要鼓勵當地文化特色和百貨零售商品的充分融合，通過改變內部裝飾環境來凸顯城市當地的文化內涵與特征，推出文創產品和文創服裝等，提高百貨服裝的文化價值。

第三，獨立設計，創新百貨與服飾品牌。大型機場航站樓為了促進商業發展還可以與各創新團隊合作，通過更高的盈利模式來實現大型機場航站樓的商業價值，并且通過獨立創新的百貨服飾品牌有效地平衡相關商品的價格，構建多樣化、多層次的服飾品牌體系。

4.地方特產商店發展狀況

（1）地方特產商店發展現狀

大型機場航站樓地方特產商店發展狀況也相對較為良好，主要是以各種真空包裝的食品和帶有城市文化特色的手工品。地方特產商店具有較強的盈利能力，真正發揮了大型機場航站樓日均上萬人流量的優勢，并且地方特產價格同比航站樓內其他商店產品價格相對較低，更容易吸引旅客消費。例如在重慶江北國際機場的T2 航站樓和T3 航站樓都有若干家銷售橋頭火鍋底料、怪味胡豆等具有川渝特色的地方特產商店。從數量上來看，地方特產商店的數量占比并不高，但是地方特產商店的存貨變現能力較強，通常日銷售量相對較高，大部分顧客都是來大型機場所在城市旅游的游客。

（2）地方特產商店發展困境

第一，大型機場航站樓地方特產商店類型較少，并且提供的地方特產種類有限，使得顧客的商業休閑和購物需求沒有得到充分滿足。大型機場航站樓的地方特產商鋪都具有較強的同質化特征，不同的商鋪所提供的商品和體驗感較為相似，對旅客起到的吸引作用是有限的。

第二，部分地方特產和文創產品內涵不夠深刻，不具有代表性。部分大型機場航站樓的地方特產商店沒有充分結合自身的商業優勢和城市文化特點，在本城市機場航站樓引進其他城市的地方特產。并且機場航站樓的地方特產商店商品類型較少，大部分都是食品土特產，其他類型的地方手工藝產品基本上難以看到。

第三，存貨比率高。由于各種地方特產具有較長的保存期限，因此大型機場航站樓的地方特產商店都備有較多的存貨[6]。而在存貨比率較高的情況下，很容易給地方特產商店帶來較大的經營風險。

（3）地方特產商店發展前景

第一，地方特色和地方文化的深入結合。大型機場航站樓的地方特產商店應當立足于地方文化來選擇推出相應的特色產品，拓展特色產品進貨渠道，與當地手藝人達成合作，利用大型機場航站樓天然的商業購物優勢，有效地保障各種手工藝特色作品的價值，并且有效地提高商店經營利潤。

第二，扶貧產品入駐。大型機場航站樓還應當效仿大型火車站、高鐵站等客運站扶持扶貧脫貧產品入駐航站樓，將各種扶貧產品作為當地特產來進行對外銷售，有效地豐富本地特產商品的類型和種類。

第三，食品和文創相結合。當前大型機場航站樓的本地特產大多是食品，而為了提高地方特產的商業利潤，還可以推動食品和文創產品的結合，例如在重慶江北國際機場航站樓的地方特產商店可以推出“火鍋底料+火鍋陶瓷冰箱貼”的組合，有效地促進機場航站樓商業經濟的發展。

三、大型機場航站樓商業發展建議和策略

1.基于信息化時代提供更加便捷的購物體驗

大型機場航站樓需要立足于信息化時代和智慧化航站樓服務系統與治理系統，為旅客提供更加便捷的購物體驗[7]。首先，大型機場航站樓的商鋪和品牌應當要先確定消費群體，將信息化商業購物服務精準定位到年輕客戶群體。年輕客戶群體通常更加注重便捷的體驗感，因此需要提供全航站樓統一可查詢的線上程序和平臺，幫助年輕客戶群體隨時隨地了解機場航站樓內部的商業品牌、分布、產品價格以及取貨位置等，以此來為其提供決策前置的方式，利用現代化信息技術和媒體平臺來拉近旅客和機場航站樓商鋪之間的距離。當前已經有部分大型機場航站樓的商鋪提供線上預購、點擊取貨等服務。并且對于貴賓休息室的顧客，還可以針對性提供送貨到手的服務，極大地提高了商業經濟價值，提高了大型機場航站樓商業經濟發展的效率和質量。

2.提高商業經濟與本土文化的充分結合

大型機場航站樓對于旅客而言和城市自身而言都是集中展現城市區域文化的重要地點，是旅客了解該城市的兩個重要“站點”。第一站是來客感受城市區域文化的首站，第二站是離開旅客所能夠選擇的在該城市能夠消費的最后一站[8]。基于大型機場航站樓這一商業性質和文化地標性質，推動航站樓商業發展，應當要充分融合商業和區域文化，展現地方商業特色，鼓勵眾多地方和區域性品牌的入駐，打造一個文化特色更顯著的高效、便利商業場所，充分利用航站樓的商業空間，促進商業價值的有效提升。

3.重構機場商業空間優化購物服務體系

大型機場應當要重新構建機場航站樓的商業空間，利用科學合理的手段來進行人流量流動和停留時間分析，重構內部商業空間和商業服務體系，形成更加便捷和優質的商業購物服務體系。例如在大型機場航站樓的內部，可以將航站樓空間按照具體的商業形態劃分為多個功能區域，包括服裝購物區、特產購物區、餐飲區等，并且在航站樓內部顯眼處設置類似于專業商場中的導航牌，以此來為相關旅客提供構舒適便捷的服務[9]。并且通過商業形態和具體功能的空間劃分，還能夠有效地聚集旅客，通過較強的目的導向來減少旅客的商品尋找時間，提高商業服務供給的速度和便捷性。

4.以消費者為中心推動機場商業創新

大型機場航站樓還需要堅持以消費者為中心，大力推動航站樓內部商業創新。由于當前消費的年輕化趨勢逐步加強，大型機場航站樓也需要徹底地改變傳統的商業發展理念，積極引進各種新式品牌和快時尚品牌，以迎合當前較為年輕的機場消費結構，吸引新式茶飲、咖啡以及快時尚品牌的入駐，用中端品牌來替代部分高端品牌，有效地改變大型機場航站樓的商業品牌結構[10]。

5.推動機場入駐品牌的豐富化和多樣化

大型機場航站樓商業應當朝著類購物中心化方向打造，融合各種主題場景和購物中心的運營理念，推動機場航站樓入駐品牌的豐富化和多樣化，通過為旅客提供充足多的商業體驗來有效地提升旅客在機場航站樓購物中心消費的幸福感，使得大型機場航站樓商業在內容上更加貼近商業購物中心。

四、結語

綜上所述，大型機場具有較為龐大的客運吞吐量和流動人流量，是一個天然的商業購物中心，能夠容納各種商業形態，吸引各種品牌入駐，打造較為豐富的商業購物環境。并且大型機場具有一定的城市代表性，能夠為旅客展示自己，機場提前兩個小時甚至提前更長時間到達的候機時間使得游客有時間去購物，因此大型機場成為了滿足各種復雜商業購物、休閑娛樂需求的聚集地，組成了眾多商業機遇。基于此，大型機場需要正確認識到自身所包含的商業潛力，從人流量、場地、環境等多個方面來進行考慮，并且深入挖掘當前機場商業發展的狀況，包括餐飲行業、百貨服飾、商超、本土特產等商業發展現狀，并且總結出相應的問題，預測其發展方向，為大型機場商業空間設計和商業經營提供行之有效的優化參考。針對當前大型機場商業發展存在的困境和一些突破瓶頸，應當要聚集和整合多方力量，促進各大國際、國內經典和小眾創新品牌的入駐，構建選擇多樣化和品牌多元化的機場商業環境，并且優化商業經營模式，充分發揮大型機場除了客運外的商業職能，有效地提高大型機場的正外部性，促進大型機場價值的有效提升。