威爾森竺大煒：從拼智能到硬剛續(xù)航，純電車新一輪比拼看補(bǔ)能

梁羅喆

隨著近年新能源車的產(chǎn)銷量迅猛增長，新能源車各大廠商及旗下產(chǎn)品，在車輛操控、解除充電焦慮、安全性能等方面，都不同程度地出現(xiàn)了新的變化。相比起產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的“風(fēng)向”轉(zhuǎn)變，車企自身在越發(fā)“內(nèi)卷”的情況下，各家都面臨發(fā)展不同的發(fā)展瓶頸。

比起往年，2022年新能源車市場的技術(shù)發(fā)展趨勢，出現(xiàn)了更多的變化，各家車企的新品明顯和“續(xù)航里程”結(jié)合得更緊密。南都灣財社記者采訪了威爾森信息科技有限公司產(chǎn)品中心總設(shè)計師竺大煒。

竺大煒指出，這和市場競爭逐漸集中到中段價格區(qū)間有很大關(guān)系。在他看來，繼各家車企普遍聚焦智能化之后，大家開始重新審視“續(xù)航里程”這樣的基本功是否扎實(shí)。與此同時，比亞迪、一眾造車新勢力以及傳統(tǒng)車企豪強(qiáng)，在新能源發(fā)展道路上，也面臨不同的隱憂。

南都·灣財社X竺大煒

會有更多科技型企業(yè)與車企跨界聯(lián)手

南都·灣財社：新能源車型的續(xù)航里程備受消費(fèi)者關(guān)注，通過最新的數(shù)據(jù)監(jiān)測，現(xiàn)在處于一種什么樣的水平？

竺大煒：從近兩年上市的新車技術(shù)參數(shù)來看，新品續(xù)航里程達(dá)到500-600公里成了標(biāo)配。而且，計劃于2023年上市的各品牌主流新車，續(xù)航里程基本上都在600公里以上。至于那些達(dá)不到500公里以上的，多數(shù)是前兩年推向市場的車型，逐漸也將成為市場非主流。

南都·灣財社：數(shù)據(jù)顯示，去年新能源車市場插電式混合動力和增程式車型數(shù)量明顯增加？

竺大煒：這主要得益于比亞迪和理想ONE在銷量上的爆發(fā)。

先看增程式方面，理想ONE是一個典型，雖然產(chǎn)品價格不菲，但2022年初，它一度創(chuàng)下連續(xù)3個月交付破萬臺的紀(jì)錄。要知道，該品牌一直憑借一款車型打天下，能取得這樣的銷量成績，說明確實(shí)受到了市場的認(rèn)可。而在去年下半年，同樣走“增程式”路線的問界M5、M7，訂單也開始起量。

至于插混車型的興起，顯然與比亞迪這一年里面的火爆訂單密不可分。這也反映出，在中低端價格區(qū)間市場，插混車型比純電車型在解決里程焦慮方面更有競爭優(yōu)勢，而增程式技術(shù)又為價格更高、空間較大的SUV市場提供了較好的替代解決方案。接下來，各家車企在插混、增程式方面投放的車型會更多。

南都·灣財社：有華為深度參與的問界，去年受到了市場認(rèn)可。這種車企與科技型企業(yè)聯(lián)手的模式，可以復(fù)制到其它企業(yè)中？

竺大煒：從這一年的市場表現(xiàn)來看，問界與華為的深度捆綁模式可以說取得了成功，華為在智能化和渠道營銷兩方面都為銷量增長提供了助力。因此，很可能其他車企會仿效這個模式，比如吉利與幾何、長安與阿維塔等等。

與此同時，華為的“試水”成功，同樣會使其它科技型企業(yè)加大、加快跨界動作，類似百度、小米等科技型企業(yè)與車企之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將會成為后續(xù)車市競爭的新常態(tài)。在“內(nèi)卷”加劇的情況下，車企之間，車企和科技公司之間的合并、收購現(xiàn)象會在今后頻頻出現(xiàn)。

竺大煒簡介

廣州威爾森信息科技有限公司產(chǎn)品中心總設(shè)計師。

國內(nèi)第一代智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)營資深專家。

擁有超過20年互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開發(fā)和大數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗(yàn)，在汽車行業(yè)擁有超過13年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。