“拼經濟”系列走訪我們的新買賣

中國高技術、高附加值、引領綠色轉型的產品成為出口新增長點

2022年中國紡織品服裝出口達3233.4億美元（當時約合21748.2億元人民幣），再創歷史新高。

3月2日下午，商務部部長王文濤在“權威部門話開局”系列主題新聞發布會上表示，貿易強國有三大支柱，也就是貨物貿易要升級、服務貿易要創新、數字貿易要發展。我們將從這三大支柱上發力。

在采訪中，中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生告訴《環球人物》記者，說起貨物貿易，東莞應該是中國最有發言權的城市之一。劉學深的工廠就在這里，為全球近百家汽車品牌生產汽車模型。設想一下，如果有一名身在美國的汽車模型收藏者約翰，那他很可能光顧過劉學深的生意。

在服務貿易中，賣家賣的是服務，張燕生說，包括商業服務、通信服務、娛樂文化與體育服務等。比如約翰在手機上看了一部網文，玩了一款熱門游戲，這就享受了娛樂文化服務。從市場份額推算，他看的那部網文很可能由北京的李幸磊團隊翻譯；而那款手游則大概率來自游游所在的廣州游戲廠商。

如果約翰喜歡運動，擁有一輛從電商平臺購買的電助力自行車，那這張訂單，八成經過天津跨境電商經理駱金輝的認真處理。數字貿易的發展讓這名年輕人的工作日益繁忙，也讓他感到快樂。

像約翰這樣享受到中國外貿成果的人有很多。中國外貿人，正在把自己的新買賣做到世界各地。

東莞市東北部的石排鎮，48.7平方公里，上千家工廠，去年創造了154.6億元人民幣外貿進出口總額，比有些地級市還要多。傍晚太陽落山前，工人們陸續走出園區大門。路邊有炸串和烤冷面，對面還有量大管飽、三葷一素只要12元的快餐。

一天下午，《環球人物》記者走進順林模型禮品股份有限公司（以下簡稱順林）。一輛深藍色貨車停在院落左側，模型們正準備從這里出發。從最初的代工到擁有自主品牌，再到如今的潮玩IP打造，劉學深走過的這條路，也是中國貨物貿易升級的縮影。

我是做汽車模型制造的，主要客戶是車企，他們一般拿去放在“lifestyle”生活精品模塊售賣。另外在試乘試駕時，車企把相應車型的汽車模型送給有意愿買車的客戶，成交的概率就能大大提升。

另一塊主要的消費人群是C端的收藏者，多是白領、金領，消費能力強，喜歡機械和金屬制品。我們粉絲里有不少人從事汽車設計、汽車制造方面的工作。我們的產品是等比例縮小，外形幾乎完全仿真，可以幫他們了解各種車的外形設計，也是很好的汽車發展史教材。

目前我們有超過70%的產品銷往國外，勞斯萊斯、法拉利、保時捷、蘭博基尼、賓利、奔馳、寶馬、奧迪、路虎、帕加尼、雷克薩斯……你能叫得出名字的高端車系我們基本全覆蓋。今年雖然有點受全球通脹影響，但兩年前我就開始多方聯系客戶，所以現在手頭的訂單非常充裕。

為什么要提前布局？可能像我們這些民營企業主，危機感始終如影隨形，我又是苦孩子長大，感覺就更強烈。

我是湖南人，媽媽是農民，爸爸本來也是農民，后來在國營單位謀得一份工作，他的收入成了家里主要經濟來源。上世紀80年代，剛剛改革開放，各種資訊一下子涌到面前，讓我對自己的未來有了迥異于父輩生活的憧憬。

我沒有考上大學。南方是改革開放的最前沿，我想，去那里或許有機會賺到錢養活自己。1998年，我跑到東莞，稀里糊涂進了一家汽車模型制造廠。

剛開始我并不知道自己做的是什么東西，我只是在車間做學徒，做鉗工，每天對著銑床、對著鐵和鋼干活。慢慢我才知道，哦，原來我在做高端汽車模型。

那個時候我意識到，不能一輩子都在車間里賣力氣，得爭取用腦子做事。我給自己定下小目標。從學徒開始，我說，明年一定要做到技工！做到技工的時候，我說，明年一定要做到師傅！做到師傅的時候，我又在考慮去工程部再做回學徒——那是一條技術性更強的路。

我做到了工程師、項目經理，先后去了一家法國和意大利的外企擔任高管，一步步走下來，模具制造設計、工程師、項目管理……這個領域所有的核心崗位，我都做過。

那些年，我邊工作邊學電腦、學粵語、學外語。身邊同事都是講粵語的，說著說著不就會了嗎？外語也是。外企里外國同事多，最開始我和他們溝通，只能通過畫圖，但在那個環境里，我的口語被“逼”出來，逐漸也會寫英語郵件了。我還拿到了大學畢業證，考取了高級工程師資質。

只是有件事我一直很在意。還是工人的時候我就發現，工廠做的是代工，全是國外品牌。我暗下決心，如果有一天我自己開公司，一定做自己的品牌。終于在2010年，這個看來遙不可及的夢想，離我近了一些。

那是我進入這個行業的第十二個年頭，我覺得時機已經成熟，便辭去工作，創辦了順林，從代工做起。保時捷那批貨算是第一張重要訂單，在此之前，都是朋友幫我，讓我有生產加工的機會。

我相信是我的專業打動了保時捷。當時全廠加起來才20個人，哪有什么規模可言？我面對面跟對方交流，列數據，分析產品怎么做才能達到效果，非常直觀。

不過我們的第一批貨沒有達到對方要求，車頂有條線走得不清楚。我說，我重新做給你，但現在資金有點緊張，你能不能先幫我墊錢，把貨送回來？保時捷墊付了運費，我再把新做的模型發過去，這次對方非常滿意。從那之后我們開始對外代工，和保時捷的合作也一直持續到今天。

那批車我沒有報廢，一直存著，幾年前順林做模型展廳的時候，我把它們做成了一面墻，一共有1080輛，保時捷品牌首字母是P，我叫它“1080P”。用它時刻提醒我自己和員工：我們要做最高品質的產品，首先得嚴格要求自己，如果自己對自己都沒有要求，也不會得到客人的尊重。

2015年，我開始考慮做自主品牌。前前后后問過很多車企，但因為沒有任何被授權的案例，最后只有賓利愿意以每年10萬歐元（當時約合69萬元人民幣）的價格授權給我，這比我一年賺到的錢還多。我同意了，交“學費”嘛！

品牌叫Almost Real，名字是我起的，“幾乎是真的”，蘊含了我們對汽車模型的要求。生產出賓利那款授權車以后，我很激動，這不光是我，也是我們國內汽車模型界有了一個真正意義上的自主品牌。我拿著我們的001號產品，長度也就10厘米，在一個人數不多的微信群里以一塊錢的價格拍賣。我預計成交價不超過200塊錢，沒想到第二天晚上12點，價格已經升到差一塊錢就達到1.5萬元人民幣。

我大受鼓舞，更堅定了這條做自主品牌的路，到今年是第七個年頭。我們自主品牌的產品在海外一直很受歡迎，現在營收已經占我們整個出口額的50%。

但我們還是受到版權方的諸多限制。我很郁悶，更希望有更多我們中國人自己的IP走向世界。2020年，我們和藝術家畢橫聯名推出了胖噠系列合金潮玩，主角是一只大熊貓。北京望京那只10.5米高的機甲風熊貓就來自這個系列。很快我們又孵化出一只叫Popo的小兔子，由我們自己設計和研發，今年我們又有了一只叫Hugy的小狗。

這些潮玩大多也出口，特別是熊貓胖噠，在日本賣得相當好，不久前我們還簽約了日本的棒球聯盟。潮玩IP這部分的銷售業績占比一直在增長。

我做潮玩，也是企業發展到這個階段的社會責任。誰來挖掘我們中華文化？靠自己，靠我們這一輩人，然后由我們的孩子延續下去。我相信我們自己設計出來的東西會越來越得到全球市場的認可。

2023年3月22日，劉學深站在“1080P”前，舉著他喜歡的胖噠潮玩和汽車模型。（本刊記者 劉舒揚 / 攝）

順林的工人正在給汽車模型貼水貼，這是一種比較新的轉印技術。（本刊記者 劉舒揚 / 攝）

在我最熟悉的汽車領域，我們也在向外傳播我們東方人的文化。我們生活在一個最好的時代。中國是移動互聯網最發達的國家之一，像TikTok這樣的媒介非常有利于我們的原創或者國潮產品走出去。做出口的環境也很好，物流發達，營商環境不論內地還是沿海，真的非常好。再加上我們在東莞打下的制造業基礎和中國人的勤奮堅韌，外國人還是非常喜歡我們中國的東西，對吧？

客戶對我們的要求也越來越多，說明這個市場真的越來越大。我們這一代做外貿企業的，好像普遍都有一個抱負：希望在我們的細分行業做到世界極致，希望自己做的東西一定是世界上最棒的。

李幸磊的團隊主要從事網文翻譯工作。2023年3月21日他在公司接受本刊記者專訪。（本刊記者 侯欣穎 / 攝）

在北京市朝陽區的通惠河邊，有一條“文化產業帶”，上千家文娛類公司聚集在這里?！董h球人物》記者前來拜訪李幸磊時，在路邊見到一位行人正在用手機讀網文——這正是李幸磊所在的行業。

李幸磊是北京海讀科技有限公司（以下簡稱海讀）的負責人，從事網文出海翻譯工作。中國網文，這個如今據說與好萊塢大片、日本動漫、韓國偶像劇并稱為“世界四大文化新奇觀”的事物，其海外影響力可能超乎你的想象：2021年，中國網文海外市場營收規模達29.05億元人民幣，同比增長75.3%。它正在全球市場掀起波瀾。

海讀是去年2月成立的，我們的核心業務是網文翻譯。翻譯有多種，最常規的就是從中文到外文，還有從外文到外文——有網文是用英語寫的，我們把它翻譯成其他語種。

翻譯平臺由我們自己搭建，運作機制相當于眾包：我們招募譯員，客戶有翻譯需求，我們拿到文本，分發給譯員，譯員們借助我們平臺上專業的翻譯工具，對文本進行翻譯、審核、校對，然后提交給我們，我們再交付給客戶。

網文翻譯的量特別大，字數多是百萬起步，有的甚至能到千萬。過去一年我們翻譯的字數以億計。所以一本書的翻譯工作通常需要10個甚至更多譯員支撐。目前我們活躍的譯員差不多有5000名，可以說是國內最大的專門聚焦網文翻譯的平臺。

英語國家是業內公認的成熟市場。最近比較成功的是印尼語市場，還有其他像西語國家、葡語國家的市場表現也還不錯。從我的判斷來看，網文的海外覆蓋率還在不斷擴大，對新語種的需求越來越多，開年以后已經有好幾個團隊來溝通過韓語、日語、法語的翻譯報價和合作了。

現在對翻譯的本地化程度也提出了更高的要求。過去中文的專有名稱大多直接轉寫成拼音，現在可不是這樣了。我們前陣子翻譯的一本現代言情小說，原文寫到幾家中國餐廳，翻譯時故事發生地改為紐約，譯員就“按圖索驥”，查詢紐約當地的餐廳排行榜，看哪些餐廳的風格、價位比較符合這個人物的角色設定。這個就是要做更深度的本地化，讓讀者的代入感更強。

我自己也愛看網文。最早在2012年的時候，有個朋友知道我喜歡歷史，推薦了一本《回到明朝當王爺》。我覺得新鮮，每天拿手機翻著看。那時我已經來到掌閱科技——海讀的母公司，做技術，寫代碼。這樣的工作經歷讓我了解了整個業務邏輯，對用戶訴求也掌握得比較全面。

2015年是我職業生涯的一個轉折點，也是掌閱做網文“出海”的起點。當時好多行業手機廠商紛紛進入海外市場，武俠世界（wuxiaworld）也做起來了：一名外國網文愛好者自發地把中文網文翻譯成英語，還專門做了一個網站。我們做了一個調研，不只是英語，像俄語等多個語種都有很多粉絲自發翻譯，大家也愿意為之付費。種種跡象表明：海外有網文市場，網文“出海”從商業上是成立的。我也跟隨公司的腳步加入其中。

2020年底，網文的海外市場漸趨成熟，為了解決網文翻譯的效率和質量問題，我負責搭建了網文翻譯團隊和平臺。我挺興奮的。我出生于1986年，看過很多日本動漫和好萊塢電影，總想著，我們是不是也有好內容可以輸出到海外？所以一想到我們的好故事、好內容能在海外有一定影響力，自己又能參與其中，我就熱血沸騰。

入行這些年，我發現了一些挺有意思的事。全球讀者的閱讀偏好存在一致性，比如“霸道總裁”的設定，全球通吃?？偛脨凵稀盎夜媚铩?，套路都一樣。這個也不難理解，不管歐美還是日韓，都有財團、財閥之類的存在，也會有非常多的愛情故事。

玄幻也是在海外長盛不衰的一個題材，它極度依賴想象力。國外文化體系下的設定相對比較單一，比如歐美的狼人、吸血鬼、克蘇魯這些，各個體系下的級別劃分也不多，通常兩三級就沒了。但我們的玄幻題材網文，從“道”和“氣”衍生開來，能劃分出十幾級之多。

還有一類結合當地元素和國內套路的融合型網文，也比較受歡迎。比如“狼人+霸總”：一個男狼人是集團總裁，雖然他命中注定要跟一個女狼人在一起，但中間會產生好多愛恨糾葛。還有“狼人+校園”，狼人有自己的一套體系，他們上狼人學校，然后在校園里發生一些故事。

網文能在跨文化語境里收獲這么多共鳴，我覺得和人的基本訴求有關。它是一個偏娛樂向的產品，大家不是為了“收獲”“學習”而去讀，更多的是尋求一份松弛感。網文是“爽文”，大家有生活和工作上的壓力，都想去排解，在這一點上，全世界人民的需求都是一樣的。

還有很重要的一點就是陪伴感，網文是一個安放情緒的角落。其實最早我接觸網文的時候，也覺得霸道總裁什么的很土、很俗，但后來我讀了很多讀者的反饋，慢慢知道，原來在他們心里，角色就是一個在平行時空中陪伴自己成長的存在。網文是一個持續輸出的過程，一更就是一兩年、兩三年，這對讀者來說就是身邊一位多年的好友啊。

有位菲律賓讀者就是這樣。他在追一部玄幻題材的小說時，中間有個角色受傷了，他難過地在平臺寫道：作者你能不能再這樣這樣寫一下，別讓他這么“虐”？

前些年網文的內容“出?！比〉靡恍┏尚Ш螅型虚_始嘗試把國內網文生產的這套模式搭建到海外去，讓海外的作者自己寫，也就是生態“出海”。但做了一段時間，大家覺得這是一個長周期的事，海外作者要把內容寫長寫好，需要時間，那我們就繼續把大量中文內容翻譯過去。

我們有個客戶，一開始我們給他月均翻譯近千萬字，他們自己的本土網文原創團隊搭建起來以后，翻譯量降了一多半。不過沒幾個月，因為團隊內容生產的速度跟不上用戶閱讀需求的增長速度，他們又把翻譯的量加了上去。我們也去適配他們的需求，做了更多的譯員增長。

三七互娛的員工正在繪制古風手游《扶搖一夢》中的場景。這款游戲即將在海外上線。（三七互娛供圖）

三七互娛旗下的古風模擬經營手游《叫我大掌柜》已發行到海外多地。（三七互娛供圖）

中國的網文產業在全球網文領域中是最成熟的，整個體系，包括讀者、作者以及上下游服務機構，已經形成了一條成熟的產業鏈。接下來，我們計劃把翻譯工具、翻譯平臺做得更完善一些，現在新增了很多漫畫翻譯的需求，國漫“出?！笔谴筅厔?，我們也要進行技術升級，比如做好漫畫上文字的識別功能。我們還打算招募和培訓更多語種的譯員，同時逐漸把海外讀者組織起來，引導他們用更規范、高效的方式做翻譯。

我現在依然喜歡看網文，除了一直喜歡的歷史題材，最近新增了廢土和克蘇魯題材，也是想了解其他文化背景下生產的網文。對于網文出口，我非常有信心。

今年年初，移動應用數據分析公司感應塔（Sensor Tower）發布的2022年度中國手游發行商海外收入排行榜顯示，三七互娛（以下簡稱三七）位居第四，超過了莉莉絲和網易。2022年上半年，三七實現海外營業收入30.33億元，同比增長48.33%。

三七的總部位于廣州，曾有“頁游（指網頁游戲）大王”之稱。《環球人物》記者來到這里時正值午休，年輕的員工有人在獨自看劇，有的聚在一起小聲討論，還有不少在跑步機上燃燒卡路里。

游游參與了三七大部分海外游戲在國內的品宣工作。在這里的9年間，她見證了三七從頁游到手游（指移動端游戲）的轉型，也見證了中國游戲行業完成彎道超車、改變美日韓游戲把持全球市場局面的過程。

我是負責品牌宣傳的，平時主要根據項目的宣傳需求做推廣方案。比如現在公司的發展重心之一是“出?！?，那我們會圍繞這部分內容做規劃，也會幫做海外業務的同事尋找一些大熱IP，便于在游戲內進行植入合作。

有第三方數據對我們做過預判，2022年，三七的海外營收同比應該是增長的?，F在很多游戲公司已經公布了業績預告，大家都蠻不錯。

中國游戲往外走的趨勢肯定是向好的。2014年我剛過來時，做過一段時間海外市場公關，后面因為業務需求不是特別大，這部分業務就少了。但是最近幾年，三七的海外營收翻了番，我們在海外的宣傳工作也明顯增多。之前我們最大的海外市場是東南亞和韓國，現在是美國和日本。

三七營收有這么明顯的突破，跟我們從“摘果子”到“種樹”的策略轉變直接相關。以前我們“出?！保前褔鴥劝l得好的游戲在文字上簡單翻譯一下，發到海外，玩法不會做大改變。這是“摘”現成的“果子”。

2019年前后，我們開始“種樹”，調研海外市場需求，跟研發深度綁定?，F在我們在海外最火的一款手游叫《末日喧囂》（《Puzzles & Survival》），是一款消除類和策略類相結合的生存題材游戲，發行兩年多，到今年1月底，根據感應塔數據，海外累計收入已突破10億美元（約合69億元人民幣）。

這款游戲起初是沖著純策略類去做的，三七在頁游時代積累了不少這方面的經驗。可是國內很多廠商做得非常好，我們就琢磨著，三七怎么才能夠在里面分一杯羹。

我們在歐美市場做了調研，發現三消玩法（指同顏色方塊連成一條線就能消除的玩法）在當地的受眾數量非常龐大，所以我們加入了消除類元素。這不是很大的創新，是微創新，可它成功了，我們在第一市場美國的反饋很好。

我們再把這款游戲放到日本做本地化的時候，又增加了櫻花、武士、溫泉等偏日本風格的內容，還在主城模型設計上大量采用了和風建筑，又大獲成功。還有很多小細節，比如游戲中的文字順序，在美國是從左往右的，在中東有些國家又是從右往左的，我們都會去調整。

說起來，三七算是國內開拓海外業務最早的那批游戲廠商，2012年就確立了“出海”戰略，那個時候我還在一家快消公司工作。2014年的時候，中國移動互聯網開始飛速發展，我想，要不要去互聯網企業試一下？于是機緣巧合來到三七，負責對接媒體、宣傳和輿情，幾乎見證了公司海外業務發展中的所有重要節點。

2014年中國游戲產業大會在海南召開，我也去了。好幾家游戲廠商在會上都講到游戲“走出去”，大家已經有這樣的默契和共識。2020年《末日喧囂》的成功，讓我感到三七在海外業務上進入了一個新階段?，F在我們又前進了一步：今年儲備了20多款游戲，有二次元、女性向等，題材更多元?！胺N樹”的策略已經被驗證是正確的。

做海外業務的同事也越來越多，目前有500多人。我跟人事部門也經常交流，不僅是我們公司，國內整個行業對海外人才的需求也愈發強烈。游戲產業是一個創意性產業，核心是人，這也是中國游戲產業的核心競爭力所在。

目前在移動游戲領域，中國的規模已經是全球第一，可以說，中國游戲產業在手游領域實現了反超。現在國家層面對文化產業、游戲產業“走出去”很重視，也一直在強調服務貿易的創新，這給了我們很大信心。我大學學的是英語教育，有機會的話，我也可以嘗試再去做三七海外板塊的工作。

跨境電商經理駱金輝，身高193厘米，戴黑框眼鏡，“95后”，出人意料的年輕，出人意料的穩重。

他所在的天津金輪自行車集團（以下簡稱金輪）成立于1987年，坐落于天津市武清區。自行車產業是這里的傳統優勢產業，金輪是中國北方最大的自行車出口創匯基地之一。

2021年12月，金輪集團成立跨境電商部門，由25歲的駱金輝擔任部門負責人。

其實從2014年左右開始，金輪就在做跨境電商業務，那時是公司經理帶著大家在美國的一些第三方平臺上架銷售。到2018年前后，我們有一款車型已經在亞馬遜拿到了暢銷榜榜首，而且是常年位居前列。

2020年我入職金輪。印象特別深的是，第二年年初，我看到海外市場的銷售數據呈井噴式增長——這個形容一點也不夸張，那一年，海外營收已經達到至少近10年來的最高值。這樣一來，公司以傳統貿易方式為主的出口模式肯定要變，于是在2021年下半年，跨境電商部門成立了。

我的大學是在美國念的，專業是金融，輔修供應鏈管理。讀書期間我接觸到不少同齡人，他們把中國品牌引進到國外，并使之在當地扎根?；貒笪议_始琢磨，自己有沒有機會也參與到中國品牌走向海外的過程中來。

真的就是機緣巧合，我接觸到自行車行業。這個東西很有意思，它是舶來品，又是中國的符號之一，在我們生活里隨處可見。更重要的是，當時金輪正在重點做的一部分產品足夠差異化——電助力自行車，而且在研發上已經是全球領先。

電助力自行車是在普通自行車基礎上安裝電機、控制器等，介于自行車和電動車之間，既鍛煉身體，也方便出行。它在國內很少見，卻流行于歐美國家。借助一個中國已經發展成熟的產業施展自己的抱負，是我入行的初衷。

跨境電商部門成立之前，公司剛好在海外入駐了一個新平臺，大家都沒接觸過，缺乏經驗，我試了試，發現自己上手居然還挺快的。可能再加上我有國外生活經歷，2021年12月底，我和一位做跨境業務的“老兵”共同組建了跨境電商部門，現在已經是一個十幾人的團隊。

我們的工作內容分八大模塊：調研選品，產品開發，采購，備貨發貨，銷售，售后，財務和貫穿始終的推廣。美國和加拿大是我們在海外的“大本營”，我們從那里拓展到歐洲，目前正在開拓日本、韓國和東南亞市場。其中，我們向北美、歐洲和日韓市場主要銷售電助力自行車，向東南亞市場主要銷售自行車零配件，也就是我們俗稱的“汽摩配”。

確定好市場和銷售渠道，就要進入實質性的工作流程：選品，依靠數據抓取消費者的搜索頻次和熱度，確定品類。

產品開發及設計環節往往需要經過反復推敲。每一個包裝紙箱的層數、厚度，內包裝的固定和保護，乃至說明書的設計，我們都要盡力保證周到和全面。拿到樣品后我們也要反復測試、優化：是不是符合海外市場標準？是不是符合海外消費者的消費特征？像在荷蘭男性平均身高超過一米八、女性平均身高也接近一米七的情況下，車型尺寸肯定要格外留意。

備貨和發貨在整個流程里是最考驗提前預測、制定計劃的能力，以及同事間相互配合的。做傳統的貿易同事可以一起承擔這部分職能，我們要做的是提前預約貨柜，保證貨物按時裝柜、按時運到海外，并在途中做好跟蹤，因為要和我們海外的分公司打配合，提前通知他們做一些上架前的準備工作。

一名身在美國的消費者，從在電商平臺下單，到拿到商品，這個時間以前是7到9天，這些年我們的物流越來越快，現在時長已經縮短了近一半，只需3到5天就能送達。

本土售后和客服是我們的一個獨特優勢。我們在美國和歐洲都有分公司，由他們去接觸這些線上消費者，讓海外的消費者買一個放心和靠譜。

2023年3月24日，駱金輝在工廠內查看貨物生產組裝進度。（本刊記者 劉舒揚 / 攝）

跨境業務的增量快。對比去年和今年的數據，截至今天，也就是3月24日，我們已經達到了去年一整年的跨境銷售額。而且因為這部分數據很直白——沒有人比我們離消費者更近，我們對市場的概念會更加清晰。

北美地區的消費者偏愛山地車，歐洲的主流車型是城市車，尤其是德國和荷蘭市場，它們對這一車型的鐘愛我們從數據上可以很直觀地看到。目前我們在歐洲市場，50%以上的訂單量都是城市車，反過來北美一半以上的訂單量又都在山地車上。

產品參數各國也很不相同。歐洲市場的標準一是比較強硬，二是比較安全，會對功率有所限制。北美不會，而且北美消費者更傾向于購買更大功率、更大扭矩的車型。

在日本市場，我們最受歡迎的是一款“買菜車”，造型優美，車頭有菜筐，就像我們在日劇里看到的那種。日本人把他們對空間的極致利用也帶到了出行工具的選擇上，我們有一些小型折疊車在那里很暢銷。

這樣直面市場，讓我們能夠很快知道需求點在哪，及時把這些信息回傳，整個過程一般不會超過10天。但在傳統貿易領域，從銷售到收到反饋的周期往往長達幾個月。這是跨境電商的優勢，幫助企業建立更敏感、更前沿的市場觸角，這對我們來說很重要。

現階段我們在研發上已經“快人一步”。幾年前我們的電助力自行車去參加展會，就已經配備了指紋解鎖，如今我們又在整車上實現了物聯網，也就是消費者借助穿戴設備與車互聯，通過APP對車遠程控制，還能設置警報——假如我行動不便，騎車時不慎摔倒，車輛會自動發報告到我預設的家人手機上。今年這類車已經在小批量生產，并且通過我們的電商平臺向歐美國家出貨了。

自行車行業是一個新老交互的行業。一個是說從業者，前輩們大多是40歲到50歲，像我們這些后輩也就20來歲；另一個是說產業，一邊是傳統制造和出口，一邊是和消費者打交道的線上零售。我要向前輩們學習的地方太多了。

在跨境電商這里我看到太多可能性。它讓我在工作中真切地看到自己的熱情。我正在做的就是我想做的，我很快樂。