大跨度鋼箱梁橋鋼筋籠吊裝施工技術管理要點分析
——以深圳市濱海大道后海濱路立交人行天橋為例

孫宗波，利國平，劉粵東

（深圳市南山區(qū)建筑工務署，廣東深圳 518000）

1 引言

隨著社會的進步與經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程不斷加快，城市高架道路在城市交通網(wǎng)絡中的地位也在日益提升。大中型橋梁作為城市高架道路主要建設方式，其施工能力及施工質量對城市路網(wǎng)建設有著直接的影響。在大中型橋梁的建設中，為滿足跨度鋼箱梁橋鋼筋籠吊裝施工的需求，在施工之前，需要提前做好施工準備，以此優(yōu)化整體施工質量。我國在對大中型橋梁進行施工時，普遍會使用鋼筋籠吊裝技術，以此滿足橋梁單跨相對較大的基本施工需求。

2 工程概述

深圳市濱海大道后海濱路立交人行天橋全長達到235.56 m，立交人行天橋共分為兩個施工階段：一個是主橋施工，一個是南北兩段梯道。主橋施工中，施工技術人員選擇使用索輔梁橋的方式，主橋全長達到180.8 m；共分為5 跨，單跨最大可達53 m，整體橋寬可以達到6.6 m，雨棚寬度需控制在8 m 左右。主橋選擇使用鋼箱梁，具體梁高控制在1.45 m左右。對梯道施工部分，本次工程選擇采用鋼結構樓梯，其中，南北兩側梯道長度分別控制在28.1 m 和26.66 m。梯道線形采用直線形，寬度控制在6 m 左右，上部雨棚寬度也控制在6 m左右[1]。人行立交橋成圖如圖1 所示。

圖1 人行立交橋成圖

3 工程難點

本次工程難點如下：

1）灌注樁施工中鋼筋籠放設的難度較大，主要原因是起吊問題；

2）為了縮短施工周期，本工程使用的機械設備較多，在用電方面以及機械操作方面皆存在施工安全問題，對其進行控制的難度較大；

3）在鋼筋籠起吊入孔施工中，入孔的深度與籠頂標高之間存在一定的差異，通過對標高的調整可以對入孔的質量進行控制，但是調整工作難度較大[2]。

本次工程中涉及的機械設備如表1 所示。

表1 工程涉及機械設備

4 大跨度鋼箱梁施工技術管理要點

4.1 起重吊裝安全控制要點

起重吊裝施工的危險來源于物體打擊、機械傷害等，這些都是危險源頭。針對上述問題，管理人員需要提前做好預判，對各類可能出現(xiàn)的施工危險進行分析，并且采取有效措施加以預防。當風險發(fā)生后，應及時應對，妥善處理，盡可能規(guī)避風險。同時，針對可能出現(xiàn)的量化信息，施工管理人員需要制訂可行性方案，優(yōu)化管理，嚴格操作，保證生產安全，降低安全事故發(fā)生概率。

在起重吊裝施工之前，施工人員需要對現(xiàn)場環(huán)境、路線、架空電線等各類可能造成安全危險的環(huán)節(jié)進行分析，按照下列規(guī)定進行操作。

首先，遵守“十不吊”原則，保證起重機起重臂半徑內無任何障礙物，并對其施工重點環(huán)節(jié)進行檢查。

其次，檢查工作的重點應放在機械設備的外觀以及結構上，同時對齒輪箱和液壓油箱進行檢查，切實保證螺栓連接的緊固性，并且施工人員還需對鋼絲繩的磨損情況進行排查，盡可能保證供電電纜無任何磨損。檢查工作結束后還需進行空載運轉，運轉時可以對回轉情況和起重情況等各類制動器的安全線進行觀察和分析，在切實保證各項檢測結果全部達標后，方可進行施工作業(yè)。

在實際作業(yè)過程中，在起重回轉、升降、變幅等操作前，操作人員都需做出鳴笛警示。其中，回轉結構組成部分如圖2 所示。地面指揮人員需要在培訓完成取得合格證后方可進行指揮工作，作業(yè)時也需與操作人員及時溝通，確保操作人員可以明確指揮人員的指令，然后去操作執(zhí)行。倘若指揮不明，操作人員可以拒絕執(zhí)行操作。如果指揮出現(xiàn)了問題，需要在第一時間告知高空指揮部，確保地面和操作人員都可得到相應的信號[3]。

圖2 起重回轉組成部分

在執(zhí)行操作過程中，如果出現(xiàn)了極端天氣，需要停止起重機露天作業(yè)。同時，在起重機的作業(yè)過程中，應該減少周圍的滯留人員，并且禁止利用塔吊對人員進行運載。起重機械需要切實滿足當前施工質量需求，不得進行超負荷吊裝，不得對不明物體進行吊裝。在進行吊裝施工之前，需得到有關管理人員的明確批示。

4.2 臨時用電設備安全控制要點

在控制箱方面應該明確出線，保證從控制箱底部進行出線，確保套管成束，并且在支線架設方面應用絕緣子對其進行固定，此過程中涉及的各類電纜不得老化破損，杜絕漏電現(xiàn)象。在實際建設過程中，控制箱、開關箱、漏電器都需采取保護措施。在電箱方面也應該采取防雨措施，在控制箱中設置門鎖。對于固定式電箱而言，應該將其與地面的距離控制在1.5 m左右；對于移動式電箱而言，其與地面之間的距離需要控制在0.6 m 左右。為了確保施工的有效性，需要將動力設備和照明設備分別安排兩個電箱，并且標明用途。用電設備需要安排專門的電箱，在開關箱方面應該達成一機一閘的保險措施，各個電箱均應該結合不同的電流配備相應的漏電保護器。在線路和用電設備方面，針對負荷問題應該配備開關和熔斷器，此過程需要檢查電源電壓。在電壓達到380 V 后，對其進行分析，分析上下幅度應該在±20 V 之間，同時啟動控制開關需要歸位到0。在通電后，檢查人員需要針對各個金屬結構部位進行檢查。

操作人員在使用電動工具時，需要穿膠鞋，并且手部潮濕，不得觸碰電源。導線地線不得與鋼絲繩接觸，鋼絲繩不得代替零線，需要保證地頭接線的牢固性。在電工焊工進行操作時，需要對絕緣電器等一系列工具進行有效保管，并定期進行檢查。各種機械設備金屬外殼都需得到有效保護，施工現(xiàn)場需要嚴格按照規(guī)范要求進行布置，嚴格遵守施工現(xiàn)場的技術要求，在對技術人員進行培訓后再開始施工。各類機械設備轉動位置應該設置相應的防護罩，并且配備漏電保護器。對手持電動工具，需要保護電源線，設置防護外殼。焊接操作要明確絕緣保護，安裝匹配漏電保護器。對于各類氣體瓶需要設置防震膠圈，降低暴曬概率，針對各個氣瓶定期進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)漏洞并加以處理，確保施工現(xiàn)場的安全性，最終達到降低安全事故發(fā)生概率。

4.3 鋼筋籠吊裝定位入孔控制要點

此項工作需要根據(jù)設備技術性能等各類參數(shù)表格進行分析，應用吊裝理論對具體參數(shù)進行驗算。

在此項工作中，難度最大的是鋼筋籠吊裝定位入孔工作。此項工作需要嚴格控制各項參數(shù)，一旦參數(shù)發(fā)生變化，有可能對精準度造成影響。為了保證此項工作的精準度，鋼筋籠需要下放至指定位置，結合吊點位置和測點之間的差異性，對吊筋的長度進行分析，減少鋼筋籠標高的影響力度，確保鋼筋籠下放至指定標高。此時，還需要使用水準儀對鋼筋籠籠頂標高進行測量，針對測量結果做出調整，盡可能滿足標準標高需要。在鋼筋籠吊放入孔時，應該控制吊裝速度，減少強行沖擊現(xiàn)象。同時，在吊裝前期應該保證鋼筋籠與地面之間的距離達到50 cm 左右，滿足距離標準后可停止起吊，同時對周圍環(huán)境進行有效觀察，減少異常現(xiàn)象發(fā)生，后續(xù)對吊點進行焊接加固，減少其他問題的出現(xiàn)。入孔管理控制可以為后續(xù)施工工作提供支持，并且還可以保證吊裝操作的有效性，最終保證吊裝工作的質量。

5 結語

綜上所述，深圳市濱海大道后海濱路立交人行天橋現(xiàn)已結束施工，這一工程也達到了通車要求。本次工程在施工過程中整體難度較大，由于工期較緊，為了保證在規(guī)定時間內完工，鋼筋籠需要使用吊裝的施工方式，以此達成施工的質量目標。本文施工方案選擇了鋼筋籠吊裝施工技術，這種技術可以結合實際需要對吊點位置和吊筋長度加以明確，具體參數(shù)結合施工要求設定。對于鋼筋籠吊裝入孔操作而言，不允許沖擊入孔，在吊裝前期為了保證吊裝質量，需要先進行試吊操作，在達到試吊標準后進行吊裝操作。