大跨度鋼箱梁橋鋼筋籠吊裝施工技術管理要點分析
——以深圳市濱海大道后海濱路立交人行天橋為例

孫宗波，利國平，劉粵東

（深圳市南山區建筑工務署，廣東深圳 518000）

1 引言

隨著社會的進步與經濟的發展，城市化進程不斷加快，城市高架道路在城市交通網絡中的地位也在日益提升。大中型橋梁作為城市高架道路主要建設方式，其施工能力及施工質量對城市路網建設有著直接的影響。在大中型橋梁的建設中，為滿足跨度鋼箱梁橋鋼筋籠吊裝施工的需求，在施工之前，需要提前做好施工準備，以此優化整體施工質量。我國在對大中型橋梁進行施工時，普遍會使用鋼筋籠吊裝技術，以此滿足橋梁單跨相對較大的基本施工需求。

2 工程概述

深圳市濱海大道后海濱路立交人行天橋全長達到235.56 m，立交人行天橋共分為兩個施工階段：一個是主橋施工，一個是南北兩段梯道。主橋施工中，施工技術人員選擇使用索輔梁橋的方式，主橋全長達到180.8 m；共分為5 跨，單跨最大可達53 m，整體橋寬可以達到6.6 m，雨棚寬度需控制在8 m 左右。主橋選擇使用鋼箱梁，具體梁高控制在1.45 m左右。對梯道施工部分，本次工程選擇采用鋼結構樓梯，其中，南北兩側梯道長度分別控制在28.1 m 和26.66 m。梯道線形采用直線形，寬度控制在6 m 左右，上部雨棚寬度也控制在6 m左右[1]。人行立交橋成圖如圖1 所示。

圖1 人行立交橋成圖

3 工程難點

本次工程難點如下：

1）灌注樁施工中鋼筋籠放設的難度較大，主要原因是起吊問題；

2）為了縮短施工周期，本工程使用的機械設備較多，在用電方面以及機械操作方面皆存在施工安全問題，對其進行控制的難度較大；……