富水砂層盾構施工風險管控信息化系統研究及應用

包洪，任璐，錢嘉偉，羅茜，施燁輝

（1.南通城市軌道交通有限公司，江蘇南通 226007；2.江蘇省地質隧道與地下工程科技有限公司，南京 210041）

1 引言

南通市軌道交通1 號線一期工程均采用地下敷設方式，全線共有27 個盾構區間，均采用土壓平衡式盾構暗挖施工。

由于南通市軌道交通1 號線一期盾構工程主要穿越地層為富水砂層，具有承壓水水頭較高、土層結構松散的特點，而且盾構區間位于中心城區，地下管線眾多、周邊建筑物密集、地面路橋車流量大，周邊環境復雜，導致土壓平衡盾構施工存在較大的沉降、塌方[1]、涌水涌砂[2]等安全風險。因此，利用工程安全風險信息化管控技術對盾構施工安全風險進行信息化管控、優化工藝參數[3]，可以極大地提高安全風險管控工作的及時性和完備性，完善地鐵盾構施工安全風險預警防控機制[4]，從而有效保障盾構工程中人員、周邊環境、設備資產的安全。

工程安全風險信息化管控技術的核心是能夠對安全風險信息進行采集、匯總、呈現的大數據系統[5]以及包含巡查上報、風險分析、預警、消警的信息化管控工作流程體系[6]。

黃宏偉等[7]在風險數據采集和專家經驗的基礎上搭建了盾構風險數據庫管理系統。賈俊峰等[8]利用施工步分解及層次分析法對施工風險的量化辨識進行了方法搭建和數據計算。葉新豐等[9]系統總結了安全風險信息化管控系統在北京地鐵施工中的應用經驗和使用成效。

文獻研究表明，目前已經研發或應用的工程安全風險信息化管控技術在信息采集、風險識別、動態分析、監測預警等主要方面已經有了一定的成果積累。……