隧道爆破作用下鄰近輸油管道安全距離

張雨晨，王海亮*，石晨晨，丁新宇，趙軍

(1.山東科技大學安全與環境工程學院，青島 266590； 2.中鐵二局集團成都新技術爆破工程有限公司，成都 610000； 3.中國中鐵爆破安全技術研發中心，成都 610000)

隨著現代經濟的高速發展，管道普遍運用于天然氣、石油、供水、電力以及通信等各個領域。同時，中國的基礎工程不斷進行大規模建設，一些建設項目工程無法完全避免開縱橫交錯的地表及地下管道，而項目施工過程中，往往需要進行爆破作業，有可能造成管道破壞以及更嚴重的后果。國內外學者針對管道的安全性進行了大量的研究。

Mohammad等[1]提出使用玻璃纖維增強塑料(glass fiber-reinforced polymer，GFRP)覆蓋層可以減少埋地管道在爆破荷載作用下的變形問題，并對其效果進行可行性論證。郝郁清等[2]從理論角度建立瑞利波作用時燃氣管道的軸向應變、環向應變與爆破振動速度關系的計算方法，從爆破試驗回歸分析得到了爆破振動速度與爆心距的具體函數關系。Shi等[3]將爆破地震波作用于巖體的加速度時程函數作為作用于管道的外部能量源，并將其與管道的動態和靜態分析相結合，根據埋地管道材料的Von-Mises屈服準則確定了管道在爆破荷載作用下的最大允許振速。管曉明等[4]采用LS-DYNA中任意拉格朗日(arbitrary Lagrange-Euler, ALE)算法建立隧道-地層-管線三維模型，研究了隧道爆破振動下地下管線的峰值振速與動力響應特征。Jiang等[5]以武漢地鐵8號線二期工程基坑開挖為背景，對現場爆破振動進行監測，提出了地表峰值振速隨基坑開挖深度增加的衰減公式，并建立三維數值模型，分析了不同管道內壓下燃氣管道的動力響應特征?！?br>