智慧樹平臺下的交通設計課程翻轉課堂實踐研究

葛麗娜，易富，姜明陽，周軍霞

（遼寧工程技術大學 建筑與交通學院，遼寧阜新 123000）

隨著新一代信息技術的快速發展，慕課、學堂在線、智慧樹等開放式在線教育平臺不斷涌現，學習方式向多元化方向發展。在此背景下，促進與在線學習方式深度融合的翻轉課堂是教學模式改革的重要方向。

近幾年，以“慕課+翻轉課堂”為代表的翻轉教學模式受到國內外教育工作者的廣泛關注。自2006年開始，翻轉教學相繼在美國、澳大利亞、英國和新加坡等國出現。國內2011年首次在重慶聚奎中學實施該模式后，又相繼在多所中小學和高等院校應用施行。大量實踐研究結果表明，慕課加翻轉課堂的教學模式對于激發學生的學習興趣、培養學生學習的自主性和合作能力，以及促進學生思維能力的發展、實踐能力的養成和學業成績的提升等具有積極成效[1-7]。

1 我校交通設計課程基本情況

2013年，遼寧工程技術大學（下文簡稱我校）交通工程專業首次開設交通設計課程，課程性質為專業核心課，面向對象為大四年級本科生，目的為使學生在學習了大部分交通工程專業課程的基礎上，進一步理解交通工程學的知識架構，培養學生運用交通設計的基礎理論、分析方法和思維邏輯來解決實際交通問題的能力。近十年來，國內多所學校交通工程專業的專家教師和教學團隊對交通設計課程的教學模式進行了研究，主要集中在課堂教學和實踐教學方面，而對于交通設計的翻轉式教學模式研究較少[8-10]。

自我校交通設計課程開設以來，考慮到課程實踐性強的特點，課堂教學多采用講授為主、研討為輔的方式進行，這種傳統課堂講授模式的優勢在于教學進度可以根據學生的學習反饋由任課教師自行調節，保持教與學融合的課堂節奏。但多輪課堂教學實踐表明：因交通設計課程教學內容偏多，知識點比較零碎，大量的課堂時間用于講授知識點和設計案例，留給學生思考和參與設計案例課堂研討的時間不多，研討往往淺嘗輒止，不利于學生對課程的深入學習[11]。

2 開放式網絡課程的優勢與不足

實踐表明：開放式網絡教學平臺具有課程資源豐富、視頻及課件制作精良、名師團隊教學等多種優勢，且學習受時空約束性小、學習形式多樣，可以滿足不同學習者的需求。研究也發現：不受約束的線上學習對學生的自主學習能力提出了更高要求。由于不是集中學習，學習者之間缺乏及時有效的交流，導致對知識的理解不夠深入，尤其對于一些實踐性較強的課程，單純的線上理論講授很難鍛煉學生的實踐能力，因而難以實現課程目標。因此，純粹依托開放課程資源開展線上式教學有很大局限性。

在開放式網絡教學平臺迅速發展的背景下，以交通設計線上教學資源為依托，促進線上線下教學內容、教師資源的整合與優化，探索實施翻轉式教學，不斷改進教學內容和教學方法，充分挖掘并結合傳統教學模式和線上學習模式的雙重優勢，可以在一定程度上彌補原有授課模式的不足。對于提升課程組教師的教學能力，調動學生的學習興趣，培養學生自主學習和協同學習的能力，提高交通設計課程教學質量具有重要意義。

3 智慧樹平臺下的翻轉課堂教學模式

我校交通設計課程使用的教材是同濟大學楊曉光教授主編的《交通設計》第2 版，智慧樹平臺交通設計課程資源是楊曉光教授交通設計課程教學團隊打造的配套精品線上教學資源，教學目標、內容等與本專業教學大綱的要求基本一致，為本課程翻轉課堂教學模式的構建創造了天然的線上資源條件。

本門課程理論知識點繁雜且課程內容與實踐結合緊密，翻轉教學的關鍵是做好線上線下知識點的有效銜接。對于需要學生理解的偏概念性、理論性的知識點，要求學生課下提前預習，可以通過智慧樹線上平臺的輔助來完成；對于實踐性較強的內容，如交通設計方法的工程運用等內容，應用智慧樹線上教學資源很難將設計過程闡述到位，因而傳統課堂形式更為合適[12]。

在翻轉式教學實施過程中，課堂教學內容應與智慧樹平臺線上的課程內容相結合。教師要做好教學過程設計，并制定學生掌握知識的參考標準。課前為學生選擇合適的自學資源，并布置自學任務，引導學生積極主動地獲取基礎知識；課上進一步梳理知識要點，幫助學生更深層次地理解知識，設置研討環節并組織學生參與討論，引導學生進行深度思考，從而激發和培養學生發散性和創新性的學習思維[13-14]。

針對線上和線下知識點的學習要求，課后作業也分兩部分完成，第一部分要求學生在智慧樹平臺上完成配套的對基礎概念、基本方法的理解等類型的作業，任課教師根據學生的題目回答情況統計結果，對正答率較低和存在爭議的題目在課堂上進行講解；第二部分為課程實踐性大作業，即綜合訓練項目，由學生組成6～8 人的小組，主要圍繞某個設計對象完成具體的設計任務，教師在課堂上組織各小組進行設計方案的公開答辯和研討，并通過答辯情況、設計方案合理性、學生參與研討情況等環節完成對實踐性作業和學生個人課堂表現的評價。

課程結束后，根據學生線上作業、線下實踐性大作業、課堂參與表現、團隊協作能力等，形成學生不同階段的學習過程性評價，即綜合考評機制。綜合考評機制的建立可以在很大程度上提高學生自我學習的積極性，從對知識的被動接受到主動獲取，從而更加深入地掌握課程知識點，提高解決問題的能力，更好地實現交通設計課程的教學目標。

4 翻轉課堂教學模式應用結果

2021年秋季學期，對2018 級交通工程專業本科生進行了交通設計翻轉課堂教學模式的實踐研究，按照我校制定的課程目標達成情況評價標準，計算得出該課程的三個課程目標達成情況評價值分別為0.82、0.79 和0.84，如圖1所示。3 個課程目標達成情況評價值均大于閾值0.65，課程目標完全達成。

圖1 交通設計課程目標達成情況

由圖1可以看出，與2017 級學生的課程目標達成情況相比，2018 級學生的課程目標達成情況評價值明顯提高，尤其是課程目標1 和3 提升幅度明顯，說明翻轉課堂教學模式對課程目標達成的提升效果明顯。

圖2為2018 級交通工程學生的課程目標個體達成情況分布圖，可以看出，除了課程目標2 學生個體達成情況差異性稍大，課程目標1 和3 學生個體差異性均很小，絕大多數學生達成了交通設計的3 個課程目標。

圖2 交通設計課程目標1-3 學生個體達成情況分布圖

以上分析可知，翻轉課堂的教學模式在很大程度上提高了課程目標達成度，而課程目標是學生學習效果的綜合反映，因而可以認為，基于智慧樹平臺的翻轉課堂教學模式提升了學生的學習積極性，提高了學生的知識運用能力、團隊協作能力和問題解決能力，取得了良好的學習效果。

5 結語

在交通設計課程教學中，借助智慧樹線上平臺共享的交通設計課程資源，將傳統課堂與線上學習結合起來，構建了在智慧樹背景下的翻轉課堂教學模式并進行了實踐應用，實現了線下和線上資源的有效整合，并很好地達成了課程目標。