我國房車營地發展優化路徑研究

孫銘 劉智 杜漢琴 胡甜

（1.湖北休閑體育發展研究中心，湖北武漢 430062；2.黃石市體育發展中心，湖北黃石 435000；3.湖北師范大學附屬中學，湖北黃石 435000；4.洪湖市燕窩鎮燕窩中學，湖北洪湖 433200；5.西南大學西南民族教育與心理研究中心，重慶 400715）

2016 年，國家旅游局、國家體育總局等11 個部門聯合印發《關于促進自駕車旅居車旅游發展的若干意見》，明確提出要促進自駕車旅居車旅游同體育等產業融合式發展，探索新產品、新業態、新模式，放大旅居車帶動旅游的輻射作用，鼓勵在營地周邊配套徒步、登山、騎行、垂釣、水上、航空等戶外運動設施及服務。政策的出臺為房車營地建設提供了利好，截至2019 年，全國房車營地總量為1778 個（不含港澳臺）[1]，提前完成了《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》在2020 年建設房車營地1000 個左右的目標。作為一種以房車為載體的營地戶外活動[2]，房車營地為人們提供了親近自然、放松身心、社會交往的休閑空間，成為促進休閑體育產業發展的新增長點，為“體育+”提供了新路徑。

當前，我國房車營地研究主要在三方面：一是比較視野下，研究我國房車營地發展的前景。國外發達國家房車休閑旅游業發展較早，已經進入產業化階段，而我國房車休閑旅游產品具備后發優勢，需求增長較快、發展潛力巨大[3]。對比中外汽車露營地的發展歷程、發展規模、營地類型、行業規范、環境保護等方面的差異和特色，可在空間、運營及產業三方面進行路徑優化[4]。此外，投資中國大陸房車旅游市場的戰略行為，須有可靠的市場博弈分析模型，以及對中國市場的充分調研。二是研究房車營地的空間分布特征及其影響因素。李鳳、汪德根等（2017）借助GIS 空間技術手段，測繪出我國房車營地整體分布呈現聚集—擴散的走向，集群于沿海地區、省會城市和中西部熱點旅游城市，其分布主要是受到市場條件、自然資源、交通網絡以及政策環境的影響[5]。石瓊、臧浩等（2020）運用節點重要度等方法，以滿足需求為核心，對房車營地的選址和布局提供思路，合理規劃高速公路服務區點位[6]。三是研究房車營地的服務體驗。李鳳、汪德根（2019）利用游客網絡點評的方式，分析其感知因素和態度評價，得出露營游客對房車營地的感知主要源自自然環境、配套設施、休閑娛樂和管理服務[7]。文彤、張玉林（2021）進一步探討了房車旅游與“流動的家”的內在聯系，認為房車營地在一定程度上為游客提供了家的歸屬感，拉近了結伴出行人之間的關系[8]。張程鋒（2022）通過構建服務藍圖，分析改進服務質量的關鍵點，為優化提升房車營地服務質量提供了可操作性方案[9]。盡管我國房車營地研究已有一定成果，但我國房車營地的產業支撐要素、整體發展現狀及優化路徑的研究仍顯不足，亟待補充完善。通過對我國房車營地產業進行研究，為推進房車營地產業發展和進一步促進全民健身活動的開展提供理論參考和依據。

1 我國房車營地發展的支撐性要素

1.1 人均可支配收入持續增長是房車消費的根基

房車營地的第三產業屬性，決定了它的發展與本國民眾的經濟收入和閑暇時間緊密聯系。隨著近10 年國內人均可支配收入逐年增長[10]，人均GDP 也在2019 年邁入1 萬美元大關[11]，這標志著我國消費形態正由物質型向服務型轉變，消費方式由線下轉變為線上線下融合，消費行為從需求型逐漸轉變為個性體驗型[12]，這也意味著國家經濟基礎提升，個體消費需求全方位升級，新的消費觀念逐步形成，人們樂于接受更加多元化的休閑方式。同時，每年法定假日達到115天[13]，使得民眾具有更多休閑時間，能夠承擔一定的時間成本進行路途上的旅行。經濟基礎和休閑時間的充裕，帶動了我國房車營地產業的繁榮。中國汽車摩托車運動聯合會授牌汽車自駕運動營地為256 家（2016 年），評審認證星級營地14 家，舉辦第四屆中國汽車（房車）露營大會，參與人次達20 萬，帶動綜合經濟收入2.5 億元[14]。

1.2 追求現代健康生活方式是房車營地發展的內部動因

擁有健康的身體和心理，是追求美好生活的必要前提。伴隨著社會經濟的飛速發展和城市物質與社會空間的快速變遷，生活方式已經成為除基因和環境外影響個體健康的第三大關鍵因素[15]。有關研究發現，城市居民患有“城市病”的概率逐年遞增，亞健康比重也處于歷史高位。一方面，長距離通勤、服務設施配套落后等因素導致居住空間和工作、休閑以及其他活動空間的分離，居民受到時間安排緊湊和空間機會匱乏的嚴格制約，引發了鄰里關系疏遠、健康狀況堪憂和生活質量降低等一系列社會問題[16]；另一方面，城市居民越來越希望通過戶外活動找尋自我的生命價值，感受身與心的協調發展。調查顯示，自駕游已成為中國城鎮居民節假日出游的主要方式[17]，人們借此來消除疲勞、強身健體、消遣娛樂、挖掘潛能、改善交際。由此可知，追求現代健康生活方式成為了人們參與該類活動的一項重要內在動因。

1.3 國家政策為房車產業崛起提供保障

2016 年，國家推行“健康中國2030”理念，房車露營作為以房車為載體的新興休閑體育方式，得到了政府部門的傾力建設。同年，國務院辦公廳印發了《關于加快發展健身休閑產業的指導意見》，強調汽車露營營地建設應利用好自然人文特色資源，組織好家庭露營、青少年營地、主題自駕等活動[18]。2017 年，房車營地迎來了發展春天，中央各部委和地方行政機關下發多份關于房車旅游的政策文件（見表1），從交通運輸、土地規劃、人才培養等方面支持房車產業的發展，為房車產業的崛起提供了保障。在第四屆中國汽車（房車）露營大會上，時任國家體育總局副局長趙勇強調房車營地的重要價值，提出以汽車房車露營為核心的戶外運動產業，將為體育強國建設和我國的全面現代化作出新的貢獻[19]。其他相關政策文件提出要落實汽車自駕車營地的規劃建設，加緊培養體育旅游、房車自駕等專門人才，到202 0 年初步形成“三圈三線”自駕路線和運動營地的網絡體系，這標志著我國房車產業邁入新階段。

注：①十四部委是指國家發展改革委、工業和信息化部、財政部、國土資源部、環境保護部、住房城鄉建設部、交通運輸部、農業部、中國人民銀行、國家林業局、國家旅游局、國務院扶貧開發領導小組、中國銀監會；②八部委是指國家體育總局、國家發展改革委、工業和信息化部、財政部、國土資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部、國家旅游局；③六部委是指交通運輸部、國家旅游局、國家鐵路局、中國民航局、中國鐵路總公司、國家開發銀行

1.4 產業升級調整為房車營地提供機遇

作為“朝陽產業”的房車營地，有著拉動內需和促進經濟轉型的作用。產業結構的轉型升級與第三產業占比逐漸提升，對房車產業的發展帶來3 大利好：國家產業政策的支持、社會資本的介入、專業人才數量增加[20]。房車露營與戶外教育相輔相成，除了傳統的戶外拓展、休閑運動、軍事營地等活動，“營地教育”作為新興的戶外教育模式，較好的補充了學校教育，其主要特點是通過體驗式學習，培養青少年親近自然、錘煉意志、守護環境的意識，既能使他們感受參與露營的樂趣，也有助于提升個體幸福感。營地教育吸引了眾多親子組團參加，在北京、上海、廣州等一線城市反響強烈。戶外教育與房車營地的配套出現，為房車營地的可持續發展打了一針“強心劑”。

2 我國房車營地發展現狀

我國的房車營地開展尚處于初級階段，厘清我國房車營地的整體布局、客源構成、運營模式，對下一步繼續深入開展房車營地具有重要的現實意義。

2.1 營地布局情況

我國房車營地在全國各處均有布局，按照最鄰近點指數分析的結果，房車營地分布可劃分為高、中、低密度區。高密度區主要分布于長三角、內蒙中部以及環渤海地區；中密度區主要分布于珠三角地區、福建省、湖南省、湖北省、成都市、重慶市和滇中地區；低密度區主要分布于東北中部、山西中部、河南省、江西省、廣西北部灣、黔滇川交界區、寧夏沿黃、甘肅中部、青東北和新烏昌石等地區[21]。形成這種分布的原因有二，一是不同地區的地理條件存在差異，陽光、氣候、交通、位置等因素綜合決定了房車營地開展的適宜度；二是地區經濟發展越好，越有條件開展房車營地。雖然房車營地覆蓋面較廣，但部分設點有跟風之嫌，未能綜合考慮自然環境、設施配套、交通條件等因素，導致營地利用率不足。

2.2 客源情況

中國房車營地市場偏小，自駕車房車營地主要服務于近距離周末度假的自駕車游客[22]，消費群體主要是臨近退休的“60 后”和追求品質生活的“80 后”。他們有充裕的資金用于房車露營活動，屬于高收入、高幸福度、高自由度人群。具體分布上，沿海經濟發達地區，例如珠三角、長三角，是房車消費的一級市場；河北、河南、四川、福建、安徽、湖北、湖南、江西、重慶、吉林為二級市場；廣西、山西、陜西、海南、內蒙古、甘肅、天津、云南等為三級市場[23]，房車營地消費群體分布與地方經濟發展情況基本一致。由于消費者與營地管理者之間缺乏信息中介平臺，二者均難以第一時間進行需求匹配，加之部分營地存在自然環境不佳、配套設施有限、休閑娛樂缺乏、管理服務落后等問題，直接影響了消費者繼續參與房車營地的意愿。

2.3 運營模式情況

房車營地主要服務自駕車游客，以“自駕汽車＋房車露營”為主要產品，根據露營地所有權和經營權的權屬關系、規模化廣度和深度等差異，汽車露營地運營模式可分為單體運營、聯合運營、品牌連鎖運營模式[24]。單體運營是指私人自主運作的房車營地，成本較低，但利潤和影響力有限；聯合運營是指個體與國有企業聯合經營房車營地，投資金額大、宣傳方式豐富，但盈利情況一般、理念落后；品牌連鎖運營是通過加盟成熟品牌的模式建設房車營地，有專門人員負責選址、維護、推廣，這種模式盈利有保障，但前期投入較大。目前，我國房車營地以單體運營為主，聯合化發展、品牌連鎖化發展為輔。總體來看，房車營地建設成本大，資金回籠慢，盈利狀況亟待改善。

3 我國房車營地的優化路徑

盡管我國房車營地產業發展總體前景向好，市場潛力巨大，但仍面臨著行業領域界定模糊、供給市場與消費市場脫節和疫情常態化下房車流動性減弱等問題。需要從互聯網、模塊化、文化等方面提出我國房車營地產業的優化路徑。

3.1 構建互聯網平臺，強化用戶體驗感

搭建網絡平臺將房車運動與相關企業連接在一起，實現企業間信息和資源的共享，促進房車產業鏈的完整，讓房車產業在商業競爭中獲得主動權，進一步激活互聯網房車經濟。由于休閑體育產業是一個綜合性很強的產業，需要互聯網呈現縱橫交錯的產業網絡，形成現實的交互性網絡。因此，將所有相關企業納入其中，進行商業活動的運作，同時對大眾開放平臺，讓他們根據個人需求快速、有效的匹配個性化服務，增強優質服務的體驗感，促使買方、賣方、廠商、合作伙伴在因特網上快速建立聯系，降低銷售成本，產生商業價值。

3.2 打造模塊化服務，滿足產業集群化發展

房車營地產業之所以良莠不齊，難以統一規范，與其內在缺乏一種模塊化的運作思路有關。依照模塊化理論，模塊化生產是滿足市場多樣性的一種戰略，在統一的平臺上通過不同的模塊組合就能形成不同的產品。當用戶在購買服務、選購產品時，對產品所能實現的功能提供具體的說明，生產和銷售方就能根據顧客的要求提供不同功能模塊的產品[25]。房車營地的模式和功能不是單一的。因此，采取模塊化的理念，促進房車營地產業集群化發展，為用戶量身定制房車營地。例如，公司年會型營地，主題是企業文化的建立；家庭聚會型營地，打造溫馨歡樂式主題，并且關照到不同年齡段人士的需求；朋友游玩型營地，強調娛樂性和私密性；學生拓展型營地，注重身體素質的培養，強化少年兒童的自主能力和領導意識。不同營地有著不同特點，針對性的制定模塊化使用屬性，以滿足多樣化需求。

3.3 深植房車文化，營造露營休閑氛圍

在整體布局上，傳統文化風貌是房車營地建設的靈魂，結合當地實際，深入挖掘民俗文化特點，適當加入本土元素。把精髓形態意境化，將地域文化融入到房車營地空間環境和品質特質中，讓房車營地體現文化蘊意，保障房車營地氛圍的原生性、鮮活性；在組織管理上，先進的管理理念是房車營地開展的潤滑劑，應更多引入智能化信息建設，監控客流量和營區運營指標，更新工作人員服務理念，完善服務的配套性；在環境上，良好的生態環境是房車營地持續發展的前提條件，要兼顧營地開發和生態保護，認真進行房車營地開發項目的可行性研究，制定保護資源的切實有效措施，防止自然景觀、環境資源被破壞，將青年旅店、帳篷露營、特色民宿等內容與房車營地融合，減少資金回籠周期。

4 結語

我國房車營地的發展尚處于起步階段，應抓住當前“消費升級”和產業結構轉型的有利局面，推動新興休閑體育產業的發展，進而轉變我國公民的休閑理念，由傳統的、固化的休閑理念轉變為開放的、多元的理念，助力“全民健身”的廣泛開展和形式的多樣化。