基于多時期遙感影像監測高速鐵路隧道工程洞頂植被生長動態變化研究

孫 健

(中國鐵路設計集團有限公司,天津 300308)

我國地形地貌復雜多樣，陸地地形的基本類型在我國均有分布，把山地、丘陵等合稱為山區，約占我國國土面積的三分之二[1]。受工程線站位總體走向、地形地貌、不良地質等條件制約，我國高速鐵路穿越山區的隧道工程建設規模越來越大，隧道工程對生態環境的不利影響也越來越受到重視，主要表現為隧道棄渣導致水土流失及植被破壞、隧道開挖導致地下水動態平衡破壞影響洞頂植被的生長等方面[2-3]。

以往隧道工程對生態環境的影響研究多集中在隧道棄渣導致水土流失及植被破壞[4-6]，地下水動態平衡破壞導致洞頂植被生長受到影響，由于地形限制等原因，傳統的實地測樣分析植被監測方法難以進行實時、大規模的監測和研究，遙感影像監測植被生長手段的突出優勢在于空間連續覆蓋監測、大范圍和低成本[7]。NDVI(Normalized Difference Vegetation Index，歸一化植被指數)是反映植被所吸收的光合有效輻射比例的一個重要指數，一般通過遙感影像可見光和近紅外波段的反射率計算得到，NDVI對植被的生長勢和生長量非常敏感，NDVI可以較好地反映地表植被的茂盛程度，在一定程度上能指示地表植被生長狀態及空間分布[8-11]。VFC(Vegetation Fractional Coverage，植被覆蓋度)，作為反映地表植被分布特征的定量參數，是指示生態環境變化的基本指標[12-13]。

因此，本研究擬以太原至焦作城際鐵路(以下簡稱“太焦城際鐵路”)為研究對象，收集太焦城際鐵路穿越山西省太……