黃土地層新管幕法結構參數對地表沉降影響研究

汪 珂,劉奉銀,李儲軍,張關勛,崔靖俞

(1.西安理工大學土木建筑工程學院,西安 710048；2.中鐵第一勘察設計院集團有限公司,西安 710043；3.陜西省鐵道及地下交通工程重點實驗室,西安 710043)

引言

隨著城市化進程的快速推進，交通擁堵、土地資源緊張、綠地面積減少等一系列問題隨之出現。加快城市地下空間的開發，拓展人類的城市生活空間已成為城市化進程的迫切需要，發揮城市軌道交通地下工程對地下空間開發的引導與支撐作用是促進地下空間開發的必由之路。但在黃土地區地下大空間工法技術單一、大跨度暗挖技術薄弱等則制約了城市軌道交通地下工程建造技術的快速發展。

為提升黃土地區城市軌道交通地下工程建造技術，降低對地面交通及周邊環境的影響，亟需探索適用于黃土地區的地鐵車站暗挖建造新技術。管幕法[1-2]是一種地下工程暗挖施工輔助工法，可實現地下大空間的支護結構一體化施工，近年來在國內外得到了廣泛應用[3-6]，它是在小型管幕的基礎上構筑大跨度、大斷面地下工程的施工方法。早先，管幕法是以單管頂進為基礎，利用頂管技術在擬建的地下空間外圍頂入鋼管或其他材質的管子，并將各單管間依靠鎖扣[7]相接形成管排超前支護。新管幕法起源于比利時安特衛普地鐵站，采用大直徑管幕作為支護結構一體化結構[8]，不僅代替臨時支撐起到預加固作用[9]，同時也作為永久支護結構[10]。新管幕結構根據其結構受力形式可分為板系結構和梁系結構?！?br>