安裝高度及角度偏差對(duì)應(yīng)答器作用距離影響研究

張?chǎng)慰?李建國(guó),薛千樹(shù)

(1.蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院,蘭州 730070；2.四電BIM工程與智能應(yīng)用鐵路行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,蘭州 730070)

引言

應(yīng)答器作為實(shí)現(xiàn)車(chē)-地通信的點(diǎn)式數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，具有效率高、信息量大等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于我國(guó)CTCS(Chinese Train Control System)-2、CTCS-3線(xiàn)路和城市軌道交通，為列車(chē)運(yùn)行控制和調(diào)度指揮提供及時(shí)必要的信息，但應(yīng)答器安裝于室外開(kāi)闊環(huán)境，空間電磁干擾、列車(chē)運(yùn)行中振動(dòng)與沖擊等因素影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃耘c安全性[1-4]。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)應(yīng)答器系統(tǒng)傳輸性能做了大量研究，GENG Q等[5]采用數(shù)字孿生技術(shù)分析了車(chē)載天線(xiàn)與應(yīng)答器之間的能量和數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程；李正交等[6]建立下行鏈路傳輸?shù)刃ё杩鼓Ｐ停岢鲎杩箿y(cè)量與誤差校正方法；王通、梁迪等[7-8]基于電磁感應(yīng)原理，分析了應(yīng)答器系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程與旁瓣感應(yīng)電壓幅值包絡(luò)問(wèn)題；付連著、ZHAO L H等[9-11]對(duì)高速運(yùn)行條件下信號(hào)系統(tǒng)的適應(yīng)性及可靠性進(jìn)行研究評(píng)估；李雪等[12-13]結(jié)合粒子群算法對(duì)應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)天線(xiàn)在不同周長(zhǎng)下的長(zhǎng)寬比進(jìn)行了優(yōu)化，對(duì)應(yīng)答器角度偏差進(jìn)行了一致性評(píng)估；趙會(huì)兵等[14]研究了空間介質(zhì)對(duì)應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)“A”接口性能的影響；龔水清等[15]對(duì)冷、熱備天線(xiàn)與BTM(Balise Transmission Module)天線(xiàn)間的最小安裝距離進(jìn)行了研究；張友鵬等[16]等提出基于EEMD的應(yīng)答器上行鏈路信號(hào)處理方法；Lü等[17]針對(duì)應(yīng)答器信號(hào)噪聲干擾，提出基于認(rèn)知控制的應(yīng)答器上行鏈路信號(hào)處理方法。

應(yīng)答器系統(tǒng)傳輸性能易受安裝高度及角度偏差的影響，有必要在不利安裝高度與角度偏差同時(shí)存在時(shí)對(duì)應(yīng)答器作用距離進(jìn)行深入研究。……