運營高鐵箱梁頂升平移糾偏關鍵控制參數及結構穩定性分析

朱江江,俞 添,陳 占

(中鐵第四勘察設計院集團有限公司,武漢 430063)

引言

在長期運營過程中，高速鐵路受線路周邊堆卸載、抽水、工程建設等多種因素影響，部分高鐵橋梁地段出現了超出扣件系統可調范圍的橫向偏移，嚴重影響了列車正常安全運行。因此，開展無砟軌道橋梁橫向偏移病害整治相關研究，使高速鐵路長期保持安全、平穩、舒適運行具有重要意義[1-2]。

目前，國內外學者針對橋梁地段出現的橫向偏移問題進行了諸多研究。在成因機理方面，王崇淦[3]、董亮[4]、梁育瑋[5]等分析大面積單側堆載對高鐵橋梁墩臺的影響，揭示了單側堆載是無砟軌道橋梁地段出現橫向偏移的重要原因；胡軍[6]、王菲[7]、潘振華[8]等通過數值分析以及現場位移、水位等實時檢測手段，計算了基坑開挖及抽水對高速鐵路橋梁樁基變形的影響規律及范圍；王景春等[9]以某立交匝道橋下穿高速鐵路橋梁為背景，研究了樁基施工與運營階段對高鐵群樁基礎變形的影響。姜惠峰[10]依托京津城際無砟軌道橋梁沉降修復工程，通過理論與實踐相結合的方式，驗證了橋梁沉降頂升修復的可行性。袁新華等[11]依據摩擦阻荷原理設計了一套豎向和橫向頂推聯動裝置，在北郊河橋的糾偏施工中得到了成功應用。陳占等[12-13]在大量文獻調研及工程實踐基礎上，提出一種用于運營高速鐵路橋梁無砟軌道結構糾偏的方法，形成了相關專利，已應用于10余條線路100多片箱梁的糾偏施工。……