高鐵“蜘蛛俠”

◎本刊全媒體記者? 祝璇? 通訊員? 陳浩

2月11日凌晨兩點半，萬籟俱寂，當人們還在睡夢中時，占曉利熟練地爬上6米高的工作臺，檢查參數、查找隱患、調試設備……宛若夜空中的“蜘蛛俠”。

占曉利是中國鐵路武漢局集團有限公司武漢供電段維修車間的一名接觸網工。作為黨員技術骨干，他堅守一線，常年在烈日下、在風雨中，認真完成每一次的檢修任務，獲得“火車頭獎章”、“全國技術能手”、全國“五一勞動獎章”等榮譽。

走鋼絲的空中飛人

由于高鐵白天運行，接觸網設備檢修作業只能在夜間進行。晝伏夜出，是接觸網工的工作常態。“一旦接觸網發生故障，就會導致列車停運，所以我們要做好定期檢修、維護工作。”占曉利說。

每天深夜12點到凌晨4點，占曉利和他的班組成員至少要檢查零部件2600余個，完成2.5公里、50根支柱的檢修任務。

冬季晝夜溫差大，室外溫度降到零攝氏度以下，凜冽的寒風刮得臉生疼，工作服卻常常被汗水浸濕，占曉利依舊能出色地完成任務。同事們碰到技術難題，第一個想到的就是他這個專家。

“占專家”是如何煉成的？

2009年，占曉利從石家莊鐵路職業技術學院畢業。懷揣著對鐵路事業的熱愛，占曉利成為武漢供電段的一名接觸網工。

“進入工作崗位后，發現自己什么都不會，剛開始的時候，真是兩眼一抹黑。”占曉利回憶道。

“第一次爬到6米高的作業臺上，說不害怕是不可能的。”占曉利說，“既然選擇了這份職業，就要想辦法克服恐懼。”

占曉利利用休息的時間在接觸網支柱上練習走網，熟悉零部件，晚上跟隨工班到現場干活，默默記下作業流程。如今，占曉利可以熟練地爬上近20米高的供電鐵塔，在鋼絲上行走。

為了盡快掌握必備的知識技能，占曉利幾乎書不離手，床頭貼了上百張圖紙，衣服的口袋里塞滿了縮印后的學習資料，一有時間就會拿出來看。

工作不到兩年，占曉利準確記住了所在車間管內京廣高鐵武漢站至烏龍泉站線路上每臺設備的準確位置與狀態、每根支柱的外軌超高、定位拉出值等信息，甚至能回答出每臺設備是哪年哪月裝上的，是哪個廠家生產的。

上班第2年，因為表現突出，占曉利被推薦參加供電段里組織的技能競賽。盡管最終沒有獲得名次，但在比賽中他看到了學習的榜樣，找到了奮斗目標，占曉利下定決心要成為一名優秀的接觸網工。

占曉利做到了！2017年9月，第五屆全國鐵道行業職業技能競賽，在個人項目接觸網吊弦制作項目比賽中，占曉利第一個出場亮相，測參數、裝零件，“毫米級”的操作分外精彩，他一系列標準、嫻熟的專業動作贏得了在場裁判的連聲贊嘆，榮獲“湖北省技術能手”“全路技術能手”等稱號。

一絲不茍的安全衛士

“高空、高壓、高速、大電流”，俗稱“三高一大”，是接觸網工的工作特點，這也表示他們隨時與危險相伴。在占曉利的眼里，安全是頭等大事，任何細小的誤差，都有可能導致難以想象的后果。

每天22時集合，填寫工作票、研判安全風險點、分配工作任務、檢查作業人員穿戴……占曉利嚴格遵守操作流程和規章制度。

一次，正饋線絕緣子作業中，工前準備時有個小伙把絕緣子的最后一串拿錯。正要搬上軌道車之時，被占曉利發現，他在旁邊提醒道：“請大家仔細檢查一下工具材料。一旦材料拿錯了，這活就干不了了，會耽誤整個檢修進度。咱們每次干活都要好好把握每一個環節，把準備工作做好了，這個活就干成了一半……”小伙子馬上意識到了自己的錯誤，立馬糾正了過來。

作業現場，占曉利手里總是拿著對講機，提醒大家注意人身安全和作業標準，反復確認是否存在安全隱患。每當碰到棘手的問題，他率先爬上接觸網，啃下一個個“硬骨頭”。

2020年，占曉利接到了一個艱巨的任務——漢宜線接觸網吊弦更換。

時間緊、任務重、難度大，身為黨員的占曉利迎難而上，帶領40余人的團隊，完成了10670根吊弦的更換。

“這是我第一次挑戰難度這么大的項目，每一根吊弦的長度、安裝位置、安裝方法都要嚴格按照標準，不能有絲毫誤差，否則將會影響列車的正常運行。大家相互配合，一晚上更換200根，按計劃完成了目標任務。”占曉利說。

過去的幾個月里，占曉利和他的同事一直扎根在漢宜線上，開展檢修工作。“我們常年在外出差，哪里有故障，哪里就有我們的身影。”

春運期間，客流量大，列車運行班次增加，鐵路接觸網設備正常運行的壓力也隨之增大，大年三十晚上占曉利還在值班。

“這樣的工作狀態我已經習慣了，能夠保障列車安全運行，就是我最大的心愿。”占曉利說。

培養高鐵守護人

占曉利現在所在的維修車間，使用的是目前全國裝備最先進、科技含量最高的接觸網檢修作業車——JCC型高速接觸網綜合檢修列車。

這種先進的裝備采用的是大兵團作業的檢修方式，相較于傳統接觸網作業車，它最少可同時容納5個作業小組25名工作人員同時作業，能大大提升工作效率。

同時作業，意味著車間所有人員的技能水平要基本一致，否則一人拖后腿，影響的就是整個團隊的效率。

如何在短時間內提升團隊整體能力？如何帶領大家共同進步？這是擺在占曉利面前的一道難題。那段時間，他天天琢磨，經常睡不好覺。

占曉利將自己多年來總結的工作經驗傾囊相授，針對員工的特點和實際工作情況，制定不同的培養計劃，因材施教。同時，在預想會、收工會上講評當日作業內容和過程，引導職工邊學邊干邊思。

除了自己講，他還探索推行了“每人一課”大家講的模式，讓所有職工參與分享，營造比學趕超的良好氛圍。

在他和同事們的努力下，JCC型高速接觸網綜合檢修列車發揮出巨大效能。2022年，他們開展武九客專、漢宜客專、武九線、合武客專等大型集中修，作業行駛里程達到1.8萬公里，修正吊弦技術參數10438處，接觸網吊弦高差控制在10mm以內，接觸線坡度控制在1‰以內，消除了大量1C動態檢測缺陷，接觸網運行品質大幅提升。

此外，占曉利被集團公司職教處聘為武漢局集團公司接觸網工三年輪訓兼職教師，他主動承擔起培養新人的責任。

“師傅，我比賽得獎了。”“師傅，我評上先進了！”……在占曉利的教導下，車間多名職工成為獨當一面的技術能手。看到他們進步，是占曉利最欣慰的事情。他說：“每當聽到好消息，比我自己獲獎還要高興。一個人的進步不算什么，大家齊頭并進才能更好地守護高鐵安全。”