菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟模式的研究與建議

文/周錦宏

菜鳥(niǎo)物流以淘寶天貓每年創(chuàng)造的龐大的快遞量為基礎(chǔ)，與各大物流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議形成新型的生態(tài)合作關(guān)系使其在自身沒(méi)有大型物流節(jié)點(diǎn)的情況下成了全國(guó)家喻戶曉的物流網(wǎng)絡(luò)。本篇論文通過(guò)SWOT分析法對(duì)菜鳥(niǎo)物流進(jìn)行分析，了解菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟模式發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅并提出自己的意見(jiàn)，促進(jìn)菜鳥(niǎo)物流體系戰(zhàn)略規(guī)劃建設(shè)。

前言：

據(jù)2020天貓公布數(shù)據(jù)顯示，天貓雙11全球狂歡季實(shí)時(shí)物流訂單量破22.5億單，約等于2010年全年中國(guó)快遞量的總和。面對(duì)如此龐大的快遞量，菜鳥(niǎo)物流聯(lián)合其他物流企業(yè)，以菜鳥(niǎo)大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為核心對(duì)各企業(yè)運(yùn)力進(jìn)行整合管理，使自身沒(méi)有物流資源的情況下也能確?？爝f能夠及時(shí)配送到消費(fèi)者手中。

1.菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟模式的SWOT分析

1.1 菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟模式的優(yōu)勢(shì)

1.1.1 物流聯(lián)盟模式運(yùn)營(yíng)的低成本與高質(zhì)量。菜鳥(niǎo)物流采用的物流聯(lián)盟戰(zhàn)略，是通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流資源進(jìn)行管理，由其他物流企業(yè)完成實(shí)際的運(yùn)輸和配送服務(wù)，使菜鳥(niǎo)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的成本大大降低。而且聯(lián)盟內(nèi)部企業(yè)達(dá)成協(xié)議進(jìn)行信息共享，[2]依托阿里云網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)能對(duì)所有企業(yè)的信息資源完成整合，達(dá)成對(duì)車輛運(yùn)行情況的實(shí)施監(jiān)控已經(jīng)車輛運(yùn)載量分配，讓每一臺(tái)貨車都盡可能地能達(dá)到滿載運(yùn)輸，提高車輛運(yùn)載空間資源的利用率。

1.1.2 龐大的訂單基礎(chǔ)。作為阿里巴巴集團(tuán)的子品牌，淘寶、天貓這種自有大型電商平臺(tái)所帶來(lái)的快遞量是菜鳥(niǎo)物流的重要來(lái)源之一，背后有如此大的訂單量支撐使得菜鳥(niǎo)能夠不斷地進(jìn)行運(yùn)作。菜鳥(niǎo)的不斷發(fā)展也能為電商品牌的發(fā)展提供更好的聲譽(yù)以及更充沛的物流資源，形成相互聯(lián)系，相互扶持、共同發(fā)展的局面。

1.2 菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟模式存在的問(wèn)題

1.2.1 多企業(yè)合作帶來(lái)的管理不規(guī)范.菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的規(guī)章制度各不相同，[3]在包裹的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等方面服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，不同企業(yè)的管理模式使得他們對(duì)運(yùn)輸車輛以及配送需求時(shí)間的要求也不同，例如順豐物流會(huì)要求在車輛到達(dá)配送網(wǎng)點(diǎn)后倉(cāng)管員要快速完成卸貨，并要求配送員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整理好自己區(qū)域的貨物后快速離開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)配送，完成網(wǎng)點(diǎn)的人員清場(chǎng)工作。其他物流企業(yè)相比對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)的管理標(biāo)準(zhǔn)較為松散，使得整個(gè)物流聯(lián)盟中各企業(yè)服務(wù)質(zhì)量與效率呈現(xiàn)參差不齊的狀況。

1.2.2 對(duì)第三方物流企業(yè)的依賴性過(guò)大。菜鳥(niǎo)物流屬于一種輕資產(chǎn)模式，在聯(lián)盟內(nèi)部，菜鳥(niǎo)充當(dāng)?shù)氖且粋€(gè)“物流大腦”的工作，借助它自身的大數(shù)據(jù)合理的調(diào)配其他成員，其他物流企業(yè)充當(dāng)是菜鳥(niǎo)的四肢，完成菜鳥(niǎo)訂單在物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸與配送工作。在這個(gè)模式下，物流企業(yè)若要拒絕為菜鳥(niǎo)提供物流服務(wù)，那么沒(méi)有物流企業(yè)的菜鳥(niǎo)將完全喪失了實(shí)際運(yùn)作能力，而且缺乏物流企業(yè)的數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)的大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)也難以構(gòu)建。

1.3 菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟的發(fā)展機(jī)遇

1.3.1 電子商務(wù)的不斷發(fā)展。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的接受度逐漸提高，而且電子商務(wù)B2C的模式帶來(lái)的價(jià)格的優(yōu)惠讓人們網(wǎng)購(gòu)的需求也變得越來(lái)越大。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年1月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成84.9億件，同比增長(zhǎng)124.7%。由此可見(jiàn)，電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了物流運(yùn)轉(zhuǎn)量的不斷爬升，對(duì)于物流企業(yè)而言未來(lái)的發(fā)展將會(huì)越來(lái)越迅速。

1.3.2 國(guó)家政策的大力扶持。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)家對(duì)于物流的重視度也變得越來(lái)越高，《新郵政法》的出臺(tái)首次認(rèn)可了民營(yíng)物流企業(yè)的法律地位，并給予了民營(yíng)物流企業(yè)更大的舞臺(tái)和機(jī)遇，給民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展提供了的方向[4]?！笆濉币?guī)劃草案中，明確提出物流企業(yè)要在原有的基礎(chǔ)上繼續(xù)推廣物流服務(wù)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這對(duì)于菜鳥(niǎo)物流而言是一個(gè)機(jī)遇，通過(guò)物流服務(wù)帶動(dòng)阿里巴巴自身電商平臺(tái)發(fā)展的同時(shí)，也為菜鳥(niǎo)物流的進(jìn)一步飛躍提供了新動(dòng)力。

1.4 菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟面臨的挑戰(zhàn)

1.4.1 多家電商平臺(tái)建立了自己的物流體系。在菜鳥(niǎo)不斷構(gòu)建自己輕資產(chǎn)模式的同時(shí)，其他電子商務(wù)平臺(tái)也打造了自己的物流模式。京東物流通過(guò)在全國(guó)主要城市自建一體化智能物流中心，利用大數(shù)據(jù)分析完成存貨和倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合與調(diào)配，讓京東在倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送等物流環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了非常高效的運(yùn)作，顧客在京東自營(yíng)下單的商品基本實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。京東采用送貨上門的配送方式，不僅為客戶提供了非常好的用戶體驗(yàn)以及安全保障，還降低了配送丟件率。京東為了加強(qiáng)對(duì)物流市場(chǎng)的占有率，還宣布開(kāi)放其自營(yíng)物流系統(tǒng)的對(duì)外業(yè)務(wù)，使其與菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟內(nèi)各大物流企業(yè)更是形成了直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

1.4.2 新冠疫情下對(duì)物流業(yè)的沖擊。疫情常態(tài)化下，物流的安全與遲滯問(wèn)題受到了人們的關(guān)注，2022年5月，上海因新冠疫情的影響全市封鎖，導(dǎo)致許多因需要在上海完成中轉(zhuǎn)的貨物無(wú)法發(fā)出或者已經(jīng)發(fā)出的貨物被迫停滯在上海的中轉(zhuǎn)站。城市解封后，由于長(zhǎng)時(shí)間的停工，大批量的貨物長(zhǎng)期堆積在中轉(zhuǎn)站，導(dǎo)致許多貨物遺失后無(wú)法追溯。即使是恢復(fù)運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谠谝咔轱L(fēng)險(xiǎn)地長(zhǎng)期逗留，民眾害怕貨物表面存在新冠病毒殘留，普遍對(duì)其存在抗拒心理，選擇拒收貨物。

2.針對(duì)菜鳥(niǎo)聯(lián)盟模式的發(fā)展建議

2.1 打造自己的云倉(cāng)配送體系。物流的輕量化造成的對(duì)于其他物流企業(yè)的服務(wù)依賴性容易導(dǎo)致菜鳥(niǎo)物流癱瘓，這是菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟最大的局限性。同時(shí)，在各大購(gòu)物節(jié)的時(shí)候，各大電商平臺(tái)激增的快遞量容易使物流企業(yè)爆倉(cāng)，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸速度減緩，影響了菜鳥(niǎo)服務(wù)的時(shí)效性。[6]因此，菜鳥(niǎo)可以在物流量大的城市設(shè)立自己的云倉(cāng)配送體系，通過(guò)適當(dāng)?shù)淖誀I(yíng)管理加強(qiáng)對(duì)配送速度的協(xié)調(diào)，保證貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。同時(shí)，先進(jìn)的云倉(cāng)體系以及良好的時(shí)效性還能幫助菜鳥(niǎo)打造良好的品牌形象，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 打造對(duì)物流企業(yè)的評(píng)價(jià)制度。合作伙伴的選擇是物流聯(lián)盟是的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合作伙伴戰(zhàn)略是否與菜鳥(niǎo)物流匹配直接影響到菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟是否成功以及聯(lián)盟發(fā)展的穩(wěn)定性。菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟可以針對(duì)物流企業(yè)的每個(gè)階段的運(yùn)作效率以及對(duì)聯(lián)盟內(nèi)部的忠誠(chéng)度進(jìn)行評(píng)價(jià)，與忠誠(chéng)度高的物流企業(yè)達(dá)成更深的戰(zhàn)略合作。對(duì)外菜鳥(niǎo)還可以與潛在的有潛力的物流企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系，提高聯(lián)盟的流動(dòng)性，擴(kuò)大物流聯(lián)盟的規(guī)模。當(dāng)聯(lián)盟出現(xiàn)企業(yè)變更后，聯(lián)盟內(nèi)部的原有成員也會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)關(guān)系的出現(xiàn)尋求更穩(wěn)定的合作關(guān)系，加強(qiáng)以菜鳥(niǎo)為核心改善自身服務(wù)的力度，促進(jìn)物流活動(dòng)的運(yùn)作。

2.3 加強(qiáng)聯(lián)盟內(nèi)部合作，促進(jìn)物流信息透明化。疫情常態(tài)化下，物流企業(yè)之間可以更好地將各地區(qū)的物流資源整合運(yùn)用，菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟內(nèi)部企業(yè)間通過(guò)建立更加深厚的伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)站以及配送網(wǎng)點(diǎn)的緊急租用。企業(yè)間可以采用合作運(yùn)單的方式，當(dāng)某企業(yè)配送網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)疫情時(shí)可以交由其他企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)完成剩下的配送工作，保障物流的正常運(yùn)作。聯(lián)盟內(nèi)部還可以構(gòu)建自己的疫情管理信息系統(tǒng)，提高疫情物流節(jié)點(diǎn)疫情管理的透明度，讓人民知曉其貨物在途每個(gè)環(huán)節(jié)的疫情防控情況。貨運(yùn)司機(jī)在選擇運(yùn)輸線路的時(shí)候也可以通過(guò)疫情管理信息系統(tǒng)快速了解各地區(qū)的疫情情況以及進(jìn)入不同市區(qū)的防疫管理措施。防止因?yàn)榉酪叽胧?dǎo)致貨運(yùn)司機(jī)被迫長(zhǎng)時(shí)間在某個(gè)地區(qū)隔離，影響物流運(yùn)送效率。

引用出處

[1].張長(zhǎng)漢.電子商務(wù)企業(yè)物流模式發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2021(09):51-53.

[2].苑雅文.物流聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)力的提升路徑[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì) 瞭望,2011,(11):19-21.

[3].方城幸.A物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性研究[D].湖北工業(yè)大學(xué),2021.

[4].高田,蘇世偉.電子商務(wù)企業(yè)物流體系建設(shè)研究——以京東物流為例[J].物流工程與管理,2020,42(02):26-29.

[5].高媛.菜鳥(niǎo)驛站配送模式改進(jìn)提升研究[D].河北經(jīng)貿(mào)大學(xué),2018.

[6].劉宗沅,駱溫平.平臺(tái)企業(yè)與合作伙伴：從傳統(tǒng)合作到生態(tài)合作的演變——以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與快遞企業(yè)為例[J].大連理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2021,42(02):31-41.