珠西物流中心服務能力提質增效研究

文/王怡云 李珍蓮 鐘麗凡 方怡寧 李愈娜

隨著我國經濟區域化和信息化的發展，現代物流業已經成為地區經濟可持續發展的重要支撐，越來越受到各級政府的重視。結合中央和廣東省關于把珠西物流中心打造成“一帶一路”國際物流樞紐關鍵節點和建設粵港澳大灣區城市群核心物流基地的部署，大力提升珠西物流中心的服務能力，必將成為粵港澳大灣區經濟增長新支點。本文從珠西物流中心的實際情況出發，利用SWOT分析法研究珠西物流中心發展中的優勢和劣勢以及在未來可能面臨的機會和威脅，結合當地實際為珠西物流中心的提質增效提出相關建議，助力粵港澳大灣區經濟增長。

一、珠西物流中心概述

珠西物流中心在廣東省江門市鶴山市三鎮交界地帶，在佛山廣州深圳東莞100公里范圍內，位于我國“一帶一路”、粵港澳大灣區重要通道的節點上，因其獨特的地理位置和交通條件，使其擔負起珠江三角洲物流中轉站的角色，發揮著振興粵東西北橋梁紐帶的作用。珠西物流產業新城規劃建設面積大約為28.31平方公里，一共劃分為九大功能區[1]，致力于將其打造成區域型、綜合型的多功能物流中心，實現運輸、倉儲、交易、配送一體化的新型商貿體系。

二、珠西物流中心發展現狀

（一）物流中心建設不斷推進。珠西物流中心對粵港澳大灣區的發展起著舉足輕重的作用。作為區域間合作的橋梁，自建設起就受到多方的重視。目前，園區已引入國內外一流物流企業及運營商8家，相關項目進展迅速，成果顯著[2]。在珠西物流中心的建設發展道路上頻頻傳來捷報：嘉民江門鶴山現代物流園、大昌物流園等項目紛紛加入珠西物流產業城。珠西物流中心作為一個全新的平臺，具備了“天時、地利、人和”這三個條件，吸引了多方產業的加入，為其全方位發展創造了條件。（二）物流基礎設施不斷完善。園區基礎設施配套逐步完善，道路基礎設施方面目前已完成了鶴山大道延伸段、新環路（維龍段）、疏港路等道路以及園區高壓線路的遷改工作。2018年4月，江門北—鹽田港的貨運班列獲得五定資格，成為平鹽海鐵聯運的第8條貨運集裝箱班列定點、定線、定車次、定時、定價，極大地提高了貨物到港的時效性。此外，珠西物流中心高效推進珠西國際陸港啟動區和配套設施建設，申請政府專項債和融資啟動大灣區一體化項目，其中國際陸港啟動區、疏港路鋪設市政綜合管道和疏港路連接鐵路貨場道路三項合并以國際陸港EPC形式推進，并建設保稅倉、海關監管倉、卸貨平臺、國際陸港綜合業務大樓及鐵路站場倉庫。該項目對于促進深江兩地互聯互通、完善大灣區城市群綜合交通運輸體系具有重大意義。

三、珠西物流中心服務中存在的制約因素

近年來，珠西物流中心熱度呈持續上升趨勢，在多方的共同努力下，取得了突破性進展，推動了經濟產業的快速升級，然而由于受交通等方面的限制，園區后續發展的速度有所下降，具體表現在以下幾個方面。（一）土地瓶頸制約突出。大型物流中心對土地資源的依賴性較強。在建設珠西物流中心的過程中，項目用地和土地指標缺口大等問題始終存在。存在政府批準而未供應給企業的閑置土地，隨著鶴山經濟快速發展，新增建設用地的需求也日益明顯，項目等指標的現象依舊存在，企業用地難時常發生,拖慢原有的建設進度，使其區位集聚功能未能得到充分發揮。（二）跨區域聯系強度低。珠西物流中心雖然地理位置優越，可鶴山屬于三線城市，當地經濟始終不及一線城市發達，起步較晚，城市交通水平相對落后，一直以來，珠江三角洲地區在交通布局方面普遍存在東重西輕的情況。廣東出省的五條高鐵和鐵路皆從深圳和廣州出發，而珠江三角洲西部一直沒有出省始發站點；與城市對接上，珠西物流中心連接深圳、惠州等城市和港珠澳大橋、南沙大橋等重要交通道路未暢通，這就增加了運輸距離和運輸成本，運輸效率也大大降低。（三）高級知識人才匱乏。在物聯網快速發展背景下，社會對物流專業人才的需求在近年來不斷增大。目前現有的專業人才難以滿足市場的需要，專業物流人才短缺困擾著珠西物流中心的發展。珠西物流中心地理位置遠離市區，因而增加了優秀人才引進的難度。另外，大部分的在職員工對專業物流知識知之甚少，人員素質較低，人員流動性大，大都是初高中畢業，沒有進行過系統的培訓學習，缺少理論知識。（四）個性化服務項目欠缺。為顧客提供個性化、良好的服務是企業長期生存發展的一大戰略要求，珠西物流中心現有的服務項目以運輸、倉儲、交易和配送為重點，裝備和運作能力羸弱，缺乏對貨物深層次的流通加工，物流信息的搜索和收集以及企業內信息化的革新。企業業務仍局限于傳統的倉儲、配送上，信息服務、庫存管理、成本控制等方面的新型業務雖然有所涉及，但未能成為主業務；項目服務的不完善制約了物流中心的進一步發展。

四、珠西物流中心SWOT分析

SWOT分析法是一種綜合考慮企業內部條件和外部環境的各種因素，進行系統評價，從而選擇最佳經營戰略的方法。S是指企業內部的優勢，W 是指企業內部的劣勢，O是指企業外部環境中的機會，T是指企業外部環境中的威脅。優勢和劣勢是企業內在要素，機會和威脅則是外部要素[3]。

（一）優勢與劣勢。1.對外開放的地域優勢。首先，鶴山位于“珠三角經濟區南部”腹地，其位置大致位于廣東省中南部，珠三角地區的西南部，全市水陸交通發達，與廣佛深等城市形成一小時生活圈。據統計，穿越本市的高速公路約48.8公里，這是眾多大型先進物流基地紛紛落戶珠西物流中心的強大支撐。2.城市交通擁擠的運輸劣勢。電子商務的快速發展帶動了物流產業的發展，也加劇城市交通擁擠。珠西物流中心對接的是11個城市，交通擁擠無疑會增加在途運輸時間，違背低碳生活這一戰略構想。如何合理布局物流網點，科學規劃運輸路線，減少運輸時間和環境污染，提高運輸效率，這些問題對珠西物流中心后續發展來說都是挑戰。（二）機會與威脅1.機會。（1）政策推動力度持續加大。2010年，珠西物流中心園區被列為《廣東省物流業調整和振興規劃》的重點工程，廣東省現代產業500強項目，被定為廣東省現代服務業集聚區[4]。2016年12月份，江門市在第十三次黨代會上進一步對鶴山物流產業的發展，提出進一步加快江門北站的建設，統籌各種交通方式有效銜接，把鶴山打造成“珠西物流中心”。當前，對珠西物流進行扶持的有《關于加快珠西物流中心建設的建議》、《珠西物流樞紐中心產業新城總體發展規劃》等一系列政策措施，重點圍繞加快物流體系現代化建設、推動物流經濟產業升級、打造區域物流樞紐中心、促進發展冷鏈物流等方面給以政策支持。這些利好的政策都將進一步促進鶴山市現代化物流產業發展的提質增效。2.挑戰。（1）周邊地區的物流企業競爭。鶴山周邊城市有佛山，其中佛山與鶴山僅一橋之隔，它是國內鞋業、建材、家具的重要生產基地，佛山的南海區、三水區都在實行產業轉型和升級，產業的集聚已經有了不少的成就，而鶴山正處于建設初期，所以珠西物流中心面臨許多挑戰。

五、提升珠西物流中心服務能力的措施

基于珠西物流中心的SWOT分析，提出以下加快提升珠西物流中心服務能力的發展建議。（一）突破土地瓶頸，拓寬物流中心建設空間。在解決用地問題上，要貫徹“要素跟項目”走，利用專業知識合理規劃用地，有所取舍，節約土地資源，實現經濟效益和社會效益的綜合。同時，政府應該給予幫助，統一協調和解決建設中遇到的用地問題，加快與有關部門溝通，與當地財政部門及時對接，保證征收土地資金兌現速度，從而推進土地整合。從長遠上，珠西物流中心自身要加大對國家土地政策的研究，爭取以獨立選址申請指標，努力突破土地瓶頸有關問題，拓寬物流中心的建設空間。（二）加強交通基礎設施建設，改善道路通行條件。加快珠西的交通樞紐建設，重視一批批重大交通基礎設施項目的進展，使其能盡快投入使用，解決內外聯動不暢的問題。公路方面，完善公路網，加快濱江路工程的通車；鐵路方面，繼續擴建南沙港鐵路；多式聯運方面，盡快開通鶴山至鹽田港貨運班列，規劃廣州機場高速工程和中歐班列，早日開展對外貿易和“五位一體”的海陸空綜合交通體系，分擔機場貨物分流工作，加強與珠江三角洲核心城市的聯系，構建綜合型交通樞紐型城市，提升自身競爭實力，發揮珠三角輻射帶動粵西、大西南的服務作用。（三）豐富人才資源，貫徹人才戰略思想。在人才引進方面，應秉承人才優先思想，積極開展校企合作，利用校園招聘的渠道引入高級知識人才，為今后珠西物流中心發展提供人才基礎。同時企業內部可以建立完備的人才培育體系，為新入職的員工提供系統的培訓，傳授專業知識，保證企業內部工作人員的專業素養。加快組建一支專業高效的物流團隊作為管理層，在日常運營中充當智囊團的作用，優秀的管理人員除了可以在規劃建設、多式聯運方面發展出謀劃策，也能為珠西物流中心帶來先進的管理理念，打破傳統的體制，為物流中心發展注入新的靈魂。（四）提供增值服務，提升自身價值。增值服務指的是為客戶提供倉儲等傳統服務范圍之外的服務，目的是滿足客戶多樣化的需求。比如，倉儲增值服務，信息增值服務等。珠西物流中心擁有大型倉庫和普洛斯、維龍國際物流企業，因此可以考慮零部件的組裝工作；把高端信息技術融合到物流業，為客戶提供需求預測和咨詢的延伸服務等。珠西物流中心的現代物流處于初級階段，單一的物流服務面臨隨時被取代的風險，創造的經濟價值遠不及延伸服務所創造的效益，因此應該把目光放長遠，順應市場的趨勢，為客戶提供延伸性的物流增值服務。

六、結論

本研究通過SWOT分析法分析珠西物流中心的優勢與劣勢、機會與威脅，并提出了增強珠西物流中心服務能力的措施。隨著社會的不斷發展，人們對物流的個性化需求和服務質量也隨之提高。珠西物流中心發展現代化物流是應對物流個性化需求和高質量服務需求的必然選擇。珠西物流中心應在政府政策的大力支持下，利用“互聯網+”技術，積極發展智慧物流并引進專業技術人才，實現服務能力的提質增效。

引用出處

[1]李嘉琪.鶴山市珠西國際陸港現狀與發展策略[J].物流時代周刊,2021.

[2]吳惠英.《珠西物流樞紐中心產業新城總體發展規劃》獲通過建設九大功能區打造融合發展新標桿[EB/OL].（2021-01-23）[2022-3-23].http://www.jmnews.com.cn/a/content/2021-01/23/content_2314303.htm

[3]鄭健壯.管理學原理[M].北京:清華大學出版社,2007.

[4]任龍.劍指“珠西國際物流樞紐”[N].江門日報,2019.