供應鏈背景下的軌道交通運營物流采購管理研究

文/張海寧

引言：

在現代企業的運作管理中，采購已經成了生產、營銷等活動的前提，以及保證企業管理正常工作的基本要求。在供應鏈背景下，軌道交通運營物流采購行業存在很多的不足之處，對此，我們也需要進一步提高物流采購管理方案，有效增強運輸效率。

1.城市軌道交通建設的物資管理特點

城市軌道交通運輸物資的管理特點可包含：其一，地鐵的運營物資管理工作中存在著物資多樣化、單耗量較少的特征。其二，供應商管理的內容更加復雜。不僅如此，軌道交通運營物資需要分散存儲，從而實現庫存的控制和減少。最后，運營污漬一般采用集中的方式進行處理，軌道交通運營物料的分散存放，可以方便對存貨的管理和軌道交通運營管理是企業規劃發展過程中的重點組成部分，而運輸管理則以客戶的計劃和分析結果為基準，對企業交通運輸資源進行調整運用。

2.供應鏈下的物資采購

在多元化的社會發展環境中，企業的外部環境、供應商和營銷商都是物資供應管理中的主要內容。在供應鏈運作中，雙方實現了良性協作關系，構建戰略協同態勢，完善了供應鏈運作中各環節的管理工作。同樣，在開放性的網絡環境下，物資采購也逐步走向了互聯網，根據企業的供應鏈運作需要，逐步構建了內外融合的基于互聯網的物料供應管理系統。在企業經營觀念日益完善的背景下，企業采購管理工作的現狀日漸顯現出來，尤其是隨著企業的觀念與實踐的深入，物資的經營方式不僅成為單純的交易，而更多的是成為企業產品經營的主要方式。對于供應鏈的戰略規劃，不僅可以豐富企業的內部管理機制，對企業物流管理模式的發展也產生了實質性的影響。

2.1 對于物流采購對象的探討。軌道交通建設中的服務采購是以軌道交通各系統為體系而進行的經營活動，其運作體系主要包括了貨物、服務、保障等三個體系，對于運作體系和物流配送系統的形成，都具有著重大的關系。

2.2 車輛運行系統分析。汽車運營體系，是由車型和道路等因素所構成的最基本的體系，目的是為汽車運營物流采購提供強有力的運輸能力，其特征為汽車商品流通的多樣化和快節奏。形成完備的運輸系統，是實現現代軌道運營物流采購體系的重要前提條件，對于在網絡時代信息系統的建立和發展以及現代信息化的運作，具有特別的重要性。

2.3 客服系統分析。組建客服體系是對服務效率的提高，涉及車站業務、檢票業務、消防服務等領域。運營物流的服務實質上也是非常煩瑣的，這就要求整個服務體系在架構建設方面的完，匯集了物流服務中的各個門類，創建了全面化的服務體系。

2.4 采購保障體系分析。物流保障體系是直接關系物流管理效率的要素之一。其主要是由配套的維修和保養系統組成，是軌道交通運營物流能良性運行的基礎，也是判定車輛運營系統和服務系統能夠良性運行的關鍵條件。

3.國內企業采購物流問題

從生產物流的視角出發，對于制造企業來說，為營銷而制造，為產品而采購是一條環環相扣的物料輸入與輸出動態流程，分別為生產物流、制造物流和營銷物流，而生產物流將在整個制造企業的物流體系中占據著基礎性地位，如果脫離了生產物流，整個制造企業的生產、營銷流程也將無法順利展開。企業購買物流配送的重要意義也不可忽略，一是借助購買物流配送，可以保障企業生產所需材料的順利供給；二是借助購買物流配送，可以在各種渠道中幫助企業做好材料供應與產品經營管理的有關資料；三是與企業內部形成了良好的聯系，從而形成企業長期穩固的材料供給基礎。但是，就目前企業的生產經營情況和管理能力而言，和全球領先企業相比尚存在著很大的差異，特別是在我國進入世界經濟貿易組織以后面臨白熾化的國際市場競爭形勢已變得力不從心，不明所措和無法適應。尤其是對供應的管理是企業的最細微部分，有許多名企業，提供優質物品，但效益卻并不好，其中的主要問題就是企業的供應程序不科學，供應方式不當，物流管理的問題企業采購成本過大，不利于管理與營銷。針對這些現象，企業一定要勇于面對現實，主動研究解決的辦法，進一步改進企業管理，提升經營管理水平，提高核心競爭力才是唯一出路，不然企業將會被從市場競爭中出局，這也是不爭的現實!

3.1 供應鏈布局不完善。在以建設采購為主要目標的軌道交通建設采購供應鏈中，采用的貨物類型一般以成型制品為主，這類產品貨物的替換能力比較好，所以購買渠道比較穩定，需求也比較大。而具體的有限商品由于標準屬性比較多，又存在著局限性，反而影響了整個采購活動的運作效率，且產品成本也較高，市場很難駕馭，對采購活動的開展也十分不便。所以，主要還是以已成型商品的物資供應為主，這也造成了商業運營的供應鏈體系的不健全。

3.2 采購管理存在的弊病解析。交通運營物流鏈條的不健全，導致的規模相對小，不能引起企業的重視，使得企業內部沒有競爭性。關于運輸合同的維持，中國物流運作體系的發展只完善了中國運輸系統內的企業管理，反而是海外的企業，不但缺乏強大的資本吸引，更不能開展其海外的企業經營，使得整個物流鏈條只能靠巨額的融資投入支撐才能開展貨物交易。中國的物流系統內，采購鏈條的不健全，導致采購制度缺乏秩序化，以致行賄的現象普遍存在。而且采購方式和流程的不合理，缺乏相關機構的監督，也使得小型企業作為重要供貨商，出現了生產發展不均衡，進而造成嚴重缺陷，對企業效益也會造成影響，從而導致小型商戶成為主要供應商，造成了采購物流進展不平衡而產生的漏洞，對企業成本的把持也引發危害。購買理念不夠成熟，大多只注重購買的過程，把服務限制在小范圍內，效果較小。在貨物的購銷上只注重專業貨物的收購，忽略了企業貨物的管理，將購銷范圍一直保持在小范圍內，對現代物流系統的建設產生了深遠影響。

4.以供應商為中心的物流采購管理體系的完善措施

對物流控制中出現的難題，最佳的途徑是對軌道交通的物流控制的方法加以完善，更正物流概念，強化供應商控制，加強企業內部各個關聯單位的協調作用。具體措施包括：

4.1 更新采購理念。鑒于當前物流產業發展遲滯，沒有完善的物流模式，所以創新的觀念成為物流管理體系建立成功的關鍵，用創新的觀念創造全新的物流方式，從以往守舊的購買方式中跳脫出來，用全新的物流方式從本土甚至全球購買性能優良、物美價廉的商品，節約資金，推進物流采購管理體系的建立。

4.2 關于各供應商管理

4.2.1 構建多元化的供應網絡。基于傳統的供應管理模式，已經無法適應于戰略合作伙伴的需要。從而形成多樣化的供貨網絡，對供應商中的資源實現優化分配。同時，軌道交通經營企業，必須根據實際的狀況，科學合理地選用供貨商，并建立較為穩固的供貨網絡。

4.2.2 關于供應商的績效管理。供應商的績效直接關系到整條供應鏈的順利運轉。因此，形成良好的績效機制，可以提高供貨商的主動性，從而有利于增強供應控制的實施能力。通過健全的績效體系，對企業的活動加以規范，改進物流企業的工作狀態，提升軌道交通與貨物采購的效率。

4.3 強化供應網絡的戰略合作

4.3.1 構建“無縫”的合作機制。而建立“無縫”的協調關系，是加強制造商和消費者聯系的重要途徑。在合作伙伴關系的建立中，要作好前期計劃與施工前的協調工作，為后期的工作創建信譽好的合作伙伴條件。

4.3.2 強化規劃與協調力度。由于當前的軌道交通運作技術水平，較大程度上取決于國外技術水平，所以加大策劃與統籌力量，推動好各部分的工作發展，特別是各部分的統籌工作，是發展多元化物流系統的關鍵問題。

4.3.3 關于規劃與設計，特別是關于各條路線上的問題標準化。對分管線規范建設的規范，有利于物流采購管理的健康發展。同時，加強各線路的規范化管理，將能夠有效地減少生產成本的輸出。同時，各線路的規格實行國家標準，加強設備系統的人力資源共享，從而提高生產的規模化。

4.4 做好基礎物資采購管理。在城市經濟社會日益發達的狀況下，由于城市中地鐵經營企業要購買的物料特別多，而供貨商數量也會比較多，所以一定要搞好供貨商管理，保證企業與供貨商間交流的通暢性，并及時地對各類問題展開溝通與交流，以便保證物料供應工作能夠順利完成。例如，運用PMS或ERP等信息管理系統，形成專業的供貨商管理體系，利用信息系統把物料供應要求、條件、計劃等信息反映給供貨商，而供應商也可以隨時在信息系統中去掌握這些信息，以能夠增強企業與供貨商間交流的實效性。

5.結束語

綜上所述，隨著中國現代物流產業的逐步發展，物流采購與管理系統的建設是現代化建立和發展的重點工作。完善軌道交通運營采購管理制度，是推進物流配送系統的首要舉措，對中國經濟的發展具備積極的作用。目前的軌道交通運輸行業還存在不足之處，對此，我們也需要積極借助當下互聯網的優勢，在供應鏈的背景下，完善運輸管理策略，進一步提高運輸效率。

引用出處

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