公私混合，互聯(lián)網(wǎng)再出發(fā)

最近數(shù)日，一直冬眠狀態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)，忽然出現(xiàn)復(fù)蘇跡象?？梢园颜麄€事態(tài)脈絡(luò)概括為“公進(jìn)私退”，互聯(lián)網(wǎng)整裝再出發(fā)。

第一件大事，螞蟻集團(tuán)破冰重啟僵局

去年年底，通過啟動105億元增資計劃。螞蟻集團(tuán)迎來了幾個重磅國資股東。增資完成后，螞蟻消金前五大股東分別為螞蟻集團(tuán)、杭州金投數(shù)字科技、南洋銀行、舜宇光學(xué)和傳化智聯(lián)，持股比例分別為50%、10%、6.49%、6%和5.01%。其中杭州金投數(shù)字科技集團(tuán)有限公司實際控制人為杭州市人民政府。引入杭州國資，供銷社悄然入局。總的來說，這意味著，完成了螞蟻集團(tuán)內(nèi)部整合向國家對經(jīng)濟(jì)平臺整改的轉(zhuǎn)換。

2023年1月7日，螞蟻集團(tuán)宣布調(diào)整股東投票權(quán)，馬云在螞蟻集團(tuán)內(nèi)占53%的股權(quán)表決權(quán)被降到6%。馬云以占據(jù)股權(quán)32.6%的優(yōu)勢依舊是最大的股東。但杭州君瀚和杭州君澳兩家有限合伙企業(yè)的股份，加起來卻超過了50%。阿里集團(tuán)占股33%的螞蟻集團(tuán)，實際切換到了以井賢棟為核心的管理層控制?？偟膩碚f，馬云保持股份，但交出了控制權(quán)，合伙人制實質(zhì)性瓦解。

業(yè)界評論：馬云愿意放棄對螞蟻集團(tuán)的控制權(quán)并且接納國資入股，這說明馬云作為集團(tuán)股東，將配合國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略。

第二件大事，滴滴出行放行

在六部門關(guān)于修改《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的決定出臺后，網(wǎng)約車出行行業(yè)前景逐漸明朗。

1月16日，滴滴出行在微博發(fā)文稱，公司已配合國家網(wǎng)絡(luò)安全審查，并進(jìn)行了全面整改，經(jīng)報網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意，即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊。

在滴滴下架整改這一年半時間里，原有市場被曹操出行和T3出行等自營網(wǎng)約車企業(yè)，以及美團(tuán)打車、高德打車為代表的聚合打車平臺，進(jìn)行了瘋狂搶食。

據(jù)《北京日報》1月18日消息，首個國家級交通出行平臺“強(qiáng)國交通”即將上線，將推出約車服務(wù)，已接入數(shù)十家網(wǎng)約車運力公司，未來預(yù)計接入運力將占市場全部運力的90%以上。

由此看來，網(wǎng)約車出行行業(yè)將由私人資本時代，向公私混合發(fā)展時代演進(jìn)。但最終發(fā)展，還要由市場決定。

知微見著

兩件大事的趨勢共性，都在公私混合。其中，私人資本處于退潮之勢，公共資本處于漲潮之勢。以此達(dá)成互聯(lián)網(wǎng)公私混合的新的平衡。這應(yīng)了我刊2021年9月對事態(tài)的預(yù)見：要處理好“做好互聯(lián)網(wǎng)與學(xué)好政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的關(guān)系”。它是基于此前三四年我們向阿里發(fā)出的預(yù)警信號：企業(yè)健康發(fā)展，不僅應(yīng)搞懂經(jīng)濟(jì)學(xué)，還要搞懂政治經(jīng)濟(jì)學(xué)。

關(guān)于公私混合的必然性，我們已有專門論文論述[1]。主要判斷是：認(rèn)為一度被私人資本帶偏的定位并不是平臺本身應(yīng)有的定位。平臺生態(tài)具有公私雙重屬性這一“第三部門”典型特征，本質(zhì)上屬于生態(tài)合作制。如果大家有興趣對下一步趨勢進(jìn)行精確判斷，可以看看專文中的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)“古典-新古典”綜合均衡模型，我們定量劃分出平臺企業(yè)收益中應(yīng)由市場發(fā)揮決定性作用的部分和應(yīng)該歸屬公共利益進(jìn)行再分配的部分。

可以說，現(xiàn)在的事態(tài)，不過是一個只要有理論，可以計算出來的結(jié)果。有其不以人的主觀意志為轉(zhuǎn)移的一面?！痘ヂ?lián)網(wǎng)周刊》奉勸業(yè)內(nèi)同仁，走棋多看幾步，琢磨琢磨棋理上的事。

參考文獻(xiàn)：

[1]端利濤，姜奇平.平臺的公私雙重屬性及協(xié)同市場與政府的中間作用[J].財經(jīng)問題研究， 2022（10）：13-23.