基于模糊貝葉斯網(wǎng)絡的飛機易損性評估方法

鄧小勇，張東洋，金學科

（空軍工程大學防空反導學院，西安 710051）

0 引言

飛機易損性是指在作戰(zhàn)過程中，戰(zhàn)機被敵方發(fā)現(xiàn)、鎖定并受到敵方武器攻擊后損傷的難易程度。飛機易損性是如今各國武器系統(tǒng)研究發(fā)展的重要性能之一。開展高分辨率、高精度的飛機易損性研究，對評估戰(zhàn)機戰(zhàn)場生存能力、優(yōu)化戰(zhàn)斗部威力有著重要意義。飛機易損性設計中最重要的研究內(nèi)容之一就是易損性評估，易損性評估結(jié)果是飛機易損性設計中比較重要的依據(jù)之一，飛機試驗的整個研制階段以及使用階段易損性評估方法都起著十分重要的作用。

飛機易損性分析一般采用試驗法和計算機仿真。隨著飛機目標和武器裝備的不斷發(fā)展，讓易損性分析變得越來越困難，試驗成本也越來越高。計算機仿真成為國內(nèi)外研究易損性的最常用的方法。常用的易損性分析方法有模糊綜合評價法、貝葉斯網(wǎng)絡法、毀傷樹分析法、BP 神經(jīng)網(wǎng)絡法、聚類分析法、灰色關聯(lián)分析法等等。毀傷樹分析法在推理上具有很強的邏輯性，但對不確定性知識方面的推理不強，也不能進行反向推理。BP 神經(jīng)網(wǎng)絡法求解精度高，但需要大量的數(shù)據(jù)支撐。灰色關聯(lián)法對樣本和規(guī)律要求不高，但是方法不是很完善。聚類分析法會隨著計算量的增大導致難以獲取結(jié)論。在易損性分析過程中存在大量不確定因素，而貝葉斯網(wǎng)絡在不確定性方面具有很強的推理能力，同時具有反向推理能力?！?br>