告別2022

文｜王銳麗

持續三年的新冠疫情，終于在2022年底畫上了句號。期間的拉鋸、撕扯、艱難求存不言而喻。

三年過去，重啟、修復，自不在話下。但疫情留下的傷疤在各行各業都顯而易見。然而珠江水運，在這困頓挫折頻生的年份里，依然走出了不羈的步伐。

2022年，珠江航運“十四五”發展規劃落地實施，一批重點項目加快建設。截至2022年底，西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程、右江航道整治工程（兩省界～百色）、紅水河-黔江來賓至桂平2000噸級航道主體工程建成試運行；西津二線船閘、紅花二線船閘建成試通航；左江山秀船閘擴能工程開工建設；云南富寧港工程項目開工建設；百色水利樞紐通航設施主體工程加快建設；龍灘水電站通航設施建設工程加快復工準備；崖門出海航道二期工程、礬石水道航道一期工程等一批項目加快實施。

2022年，長洲樞紐船閘貨物通過量連續三年超1.5億噸。貨物通過量逆勢增長，再創歷史新高。

2022年，西部陸海新通道平陸運河開工建設。項目建成后，平陸運河將連通西江航運干線和北部灣港口，為珠江水運新增一條經濟、便捷、高效的出海通道。

2022年，廣東省內河航運綠色發展示范工程建設的首批145艘LNG動力船舶經中國船級社廣州分社檢驗、發證并交付使用，標志著國內最大規模綠色航運示范工程取得新突破。

2022年，貴州出臺《貴州省水運體系發展行動方案》。方案提出，到2035年，貴州將全面暢通北上長江，南下珠江水運通道，全省三級航道突破1000公里，港口吞吐能力達5000萬噸，船舶運力達80萬噸以上，水路貨物運輸量達3000萬噸、周轉量達200億噸公里以上，周轉量在綜合運輸中占比達5%左右，基本適應全省經濟社會發展需求。

……

抓住機會，疏通堵點，釋放活力，珠江水運人未曾停歇。

2022年底，中央經濟工作會議提出了“穩字當頭、穩中求進”的總體思路，首要目標就是“穩增長”。珠江水運人將秉承中央經濟工作會議重申的“兩個毫不動搖”的原則，著力內需，精準發力，奔向2023。