內(nèi)河航道疏浚整治工程施工及監(jiān)理分析

◎ 馬齊波 廣東正方圓工程咨詢有限公司

航道整治工作的效果直接影響著航運狀態(tài)，為確保航道能夠滿足當(dāng)前社會的航運需求，工作人員就應(yīng)積極掌握先進(jìn)的施工技術(shù)，創(chuàng)新施工工藝，規(guī)范航道整治工作中的各項施工流程，提高疏浚工作的質(zhì)量及效果，而監(jiān)理人員也應(yīng)對其中的各項環(huán)節(jié)予以把控，強化質(zhì)量控制、進(jìn)度控制等方面的管理，提升航道疏浚整治工作效果。

1.內(nèi)河航道疏浚整治工程的概念

內(nèi)河航道的疏浚整治工作是一項對航運河道通過挖泥船等機具或通過人工施工的方式進(jìn)行水下挖掘的工程，可改善航道環(huán)境，提升內(nèi)河航道暢通性，或是開挖新航道，改善航行條件，降低出現(xiàn)對船舶航行有影響因素的出現(xiàn)概率，并與其他水上建筑工程相結(jié)合，為其施工提供便利，為此該項工程也是一項針對河床治理的工程，通過航道疏浚整治工作還可以增加航道的尺度，改善通航條件，滿足當(dāng)前社會的航運需求。

航道疏浚工作一般分為基建性疏浚、維護(hù)性疏浚與臨時性疏浚。其中基建性疏浚可在較長時間內(nèi)改善航運條件，例如截彎取直、擴(kuò)大航槽等，可消除河槽岸邊的有害部分，并對淤泥、硬質(zhì)土等進(jìn)行清挖，改善航道環(huán)境；而維護(hù)性疏浚則是為保證航道現(xiàn)階段的航運條件，修復(fù)當(dāng)前航道的不良情況，確保船舶安全出行，并不引起較大的改變；臨時性疏浚則是一種小型任務(wù)，可適用于小型航道的清淤工作。為此相關(guān)人員在進(jìn)行工作中應(yīng)根據(jù)航道工程設(shè)計進(jìn)行方案規(guī)劃，并從長遠(yuǎn)角度與成本角度考慮疏浚方式，同時還應(yīng)結(jié)合河流動力學(xué)與河床演變進(jìn)行研究，最大限度改善航道通行條件。

2.內(nèi)河航道疏浚整治施工方法

2.1 挖泥船施工技術(shù)

挖泥船是一項可被運用在航道清淤方面的機具，很多作業(yè)中都是運用絞吸式挖泥船，可在船前段架設(shè)吸水管與絞刀，可對河底淤泥進(jìn)行攪動與切割，再通過排泥管將淤泥運輸?shù)街付ú课唬摯w可進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，完成挖泥、疏通、運輸、卸泥等工作，具有較高的效率。另外還可運用耙吸挖泥船，該船體自帶挖掘機具，在挖掘工作中，工作人員可將耙吸放置在河流底部，通過真空作用吸入泥漿，吸滿后可進(jìn)行運輸工作，將淤泥運輸?shù)街付ǖ攸c，該船體性能較高，可適應(yīng)較深水域挖掘，且具備自動裝載與卸貨功能，在施工中成本較低，但在效率方面不如絞吸挖泥船，為此施工人員應(yīng)合理選用機具進(jìn)行施工。

2.2 水下鉆孔爆破技術(shù)

水下鉆孔爆破是一項重要技術(shù)，在施工中應(yīng)嚴(yán)格把控水下鉆孔爆破施工技術(shù)，并為后續(xù)工作提供良好基礎(chǔ)。施工前，施工人員應(yīng)對水下礁石環(huán)境進(jìn)行考察，并依靠航道設(shè)計圖紙及河流流向等開挖鉆孔，并對可爆破位置進(jìn)行規(guī)劃。而在進(jìn)行爆破前，施工人員還應(yīng)接受一定的安全教育，提升爆破工作的安全性，避免出現(xiàn)人員傷亡事故，而在爆破施工中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格設(shè)立起爆點，并根據(jù)設(shè)計圖紙結(jié)合定位儀器進(jìn)行爆破點位數(shù)量與位置的規(guī)劃，控制好爆破影響范圍，并運用沖擊破壞與高能量密度氣體相結(jié)合產(chǎn)生的氣泡進(jìn)行爆破，這種方式不同于傳統(tǒng)的炸藥爆破，具有較高的安全性優(yōu)勢，從而達(dá)到清理水下不良地質(zhì)（如礁石）的效果，為后續(xù)施工提供便利。施工作業(yè)期間應(yīng)定期對本工程爆破作業(yè)炸礁船進(jìn)行安全檢查，主要檢查雷管使用、爆破安全距離、爆破相關(guān)技術(shù)人員到位情況、炸藥雷管出入庫臺賬等。

2.3 生態(tài)護(hù)岸工程技術(shù)

生態(tài)護(hù)岸技術(shù)是一項應(yīng)用前景較為廣闊的技術(shù)，特別是隨著當(dāng)前社會對于環(huán)境保護(hù)工作的看重，生態(tài)護(hù)岸技術(shù)更是可憑借其強度高、成本低、透水性好等特點，為河道兩側(cè)岸坡治理提供有效的護(hù)理，并為航道航運提供充分的保障。工作人員可在河流堤岸種植植物，種植時應(yīng)嚴(yán)格考慮周邊地區(qū)的環(huán)境及溫度等指標(biāo)，選種成活率較高的植物，例如三維植草、菖蒲等適應(yīng)性較強的植物，再通過土工隔柵進(jìn)行分區(qū)域種植，并通過相關(guān)固定、導(dǎo)流、排水等措施，改善作物的生長空間，確保原有的生態(tài)系統(tǒng)不被破壞，這種方式可對護(hù)岸邊坡起到有效的治理，并改善長期水流沖擊的航道護(hù)岸地質(zhì)，降低水土流失情況，為航道疏浚整治工作提供較大的幫助。

3.內(nèi)河航道疏浚整治施工流程

3.1 前期部署工作

在疏浚整治工作前，應(yīng)做好前期準(zhǔn)備工作，工作人員需要徹底研習(xí)設(shè)計文件與工作交底，并通過項目部對施工項目進(jìn)行核實，確定使用范圍內(nèi)的施工地質(zhì)、障礙物、水文、地貌等條件，并以此編制出科學(xué)合理的施工規(guī)劃，再通過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可進(jìn)行施工。而同時，工作人員還應(yīng)對施工中會運用到的各項機具設(shè)備等進(jìn)行檢驗，由于航道疏浚整治工作具有一定的復(fù)雜性與特殊性，為此應(yīng)嚴(yán)格檢驗挖泥船工況以及無線電設(shè)備、通訊設(shè)備、救生工具等方面的狀態(tài)，確保各項設(shè)備機具性能保持最佳狀態(tài)，施工中應(yīng)做好對坐標(biāo)及高程方面的測量，特別應(yīng)把控內(nèi)河航道的放樣范圍，降低其他因素對施工的影響。

3.2 挖槽挖掘

挖槽是航道疏浚整治工作的一項重要環(huán)節(jié)，而在挖掘前應(yīng)進(jìn)行試挖工作，并為后續(xù)工作提供依據(jù)，此時應(yīng)不斷調(diào)整試挖的移速及挖掘距離，確保泥漿濃度滿足要求，以此探測范圍內(nèi)的各項指標(biāo)，確保挖泥效果。挖槽挖掘中應(yīng)運用絞刀與抓斗等設(shè)備進(jìn)行深度下放，并嚴(yán)格按照試挖過程中的數(shù)據(jù)，根據(jù)挖泥泄露與淤泥堆積情況適當(dāng)調(diào)整挖掘深度，必要時可進(jìn)行超挖，同時為了確保挖槽施工符合設(shè)計要求，施工人員還應(yīng)根據(jù)竣工時間及進(jìn)度控制等合理預(yù)留回淤空間，為后續(xù)工作提供便利，另外為了避免出現(xiàn)漏挖的情況，應(yīng)確保每一條挖槽與其他挖槽之間保持五米以上的重合，確保全面性。

3.3 疏浚泥漿的輸送

疏浚泥漿需要通過泥漿管路進(jìn)行輸送，為確保線路更好地與水下環(huán)境相適應(yīng)。疏浚泥漿管路可通過柔性連接的方式進(jìn)行架設(shè)，可將各項預(yù)埋管路連接成一個整體，同時為了確保不出現(xiàn)泥漿堵塞的情況，管路管徑應(yīng)大于2.5米，并需要潛水人員進(jìn)入水下進(jìn)行勘探，還應(yīng)依照線路敷設(shè)重新挖掘挖槽，為此施工中還應(yīng)安設(shè)泥漿泵，確保吸泥與排泥工作的效率，還可以確保該項工作的連續(xù)性。

3.4 疏浚泥土處理

疏浚的泥土需要進(jìn)行科學(xué)處理，一般可運用水下拋泥法與邊拋法進(jìn)行施工。水下拋泥法是將挖掘出的泥土就近拋灑，這是由于很多淤泥都難以被重復(fù)利用，只能將這些淤泥拋棄，而拋泥地點應(yīng)選在水流相交平緩，且空間較大的區(qū)域，避免形成回淤，同時拋泥的地點也應(yīng)就近選擇，避免產(chǎn)生過高的成本浪費，并確保挖泥的船只可自由進(jìn)出，避免對施工空間造成影響。而邊拋法則是可將淤泥從挖泥船中卸入到水中，這些淤泥會在水流作用下堆積沉淀，這種方式應(yīng)選用水流較急的流域，挖槽可與水流形成夾角，確保疏浚施工效果。

4.內(nèi)河航道疏浚整治施工監(jiān)理措施

4.1 質(zhì)量監(jiān)理措施

內(nèi)河航道的疏浚整治施工還應(yīng)配合一定的監(jiān)理措施，確保其效果。為此施工監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格審查施工組織方案，并應(yīng)采用分層、分段的方式進(jìn)行開挖，確保開挖深度的規(guī)范性，同時還應(yīng)對邊坡坡度、標(biāo)段交界處等進(jìn)行管理，確保施工的設(shè)計科學(xué)性。工程使用的測量儀器一般包括GPS定位儀及測深儀，在使用前經(jīng)報驗審核檢定合格，再進(jìn)行GPS接收機的檢驗及現(xiàn)場比對，從根本上保證外業(yè)數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確、可靠。測量的原始數(shù)據(jù)、最終計算結(jié)果均需得到監(jiān)理人員的簽名和確認(rèn)，保證驗收結(jié)果的有效性。在施工過程中，監(jiān)理應(yīng)采用日常巡查和旁站監(jiān)理等方式進(jìn)行監(jiān)理，施工過程中重點檢查施工狀況、施工記錄、施工范圍、施工水深等。經(jīng)常對承包人在施工中的疏浚現(xiàn)場和卸泥區(qū)進(jìn)行檢查，避免造成回淤和對環(huán)境的污染。清淤基本達(dá)到設(shè)計要求后，要求承包人隨即進(jìn)行自檢掃床，發(fā)現(xiàn)淺點則進(jìn)行重點補挖，直至符合設(shè)計要求。另外在施工中，管理人員與工程師也應(yīng)不定期巡邏，及時掌握施工情況，并應(yīng)安排監(jiān)理人員在挖泥船上從旁監(jiān)督，時常檢查挖泥作業(yè)區(qū)以及挖泥導(dǎo)標(biāo)設(shè)立的準(zhǔn)確度與靈敏度，及時糾正施工偏差，督促施工人員嚴(yán)格遵循設(shè)計圖紙進(jìn)行施工。施工監(jiān)理人員還應(yīng)通過先進(jìn)設(shè)備，例如水下攝影儀等，對隱蔽性較高的淤泥挖掘工作進(jìn)行監(jiān)督，避免工作人員偷工減料的情況，確保清淤效果。

4.2 進(jìn)度監(jiān)理措施

工程進(jìn)度的控制是一項必要措施，施工監(jiān)理人員應(yīng)通過工程進(jìn)度控制，協(xié)調(diào)好各個施工階段，并避免出現(xiàn)趕工期、輕質(zhì)量的情況出現(xiàn)。施工監(jiān)理人員應(yīng)針對施工設(shè)計圖紙出具完善的進(jìn)度控制說明，同時還應(yīng)包括各環(huán)節(jié)的審批與調(diào)整時間，為此管理人員應(yīng)具備較高的超前意識與規(guī)劃能力，充分考慮各方面因素，例如天氣、溫度、設(shè)備故障、河流流向、當(dāng)?shù)剞r(nóng)民勞動等，很容易造成施工的卡頓與停工，為此監(jiān)理人員就應(yīng)對施工計劃進(jìn)行補充與調(diào)整，同時監(jiān)理人員還應(yīng)針對與施工進(jìn)度控制說明出現(xiàn)偏離的施工環(huán)節(jié)，找尋相關(guān)責(zé)任人了解情況，并為下一階段的施工做好協(xié)調(diào)，確保項目的順利實施。

4.3 安全監(jiān)理措施

疏浚整治施工中由于需要面對水下不良視線情況以及爆破工藝等，很容易出現(xiàn)不安全事件，為此管理人員還應(yīng)出具一定的安全監(jiān)理措施，做好安全性管理。首先應(yīng)開展不定期安全檢查，管理人員除了應(yīng)對船體及設(shè)備工況進(jìn)行檢查外，還應(yīng)對安全管理體系的運行情況進(jìn)行檢查，并抽查各項設(shè)備狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，對于不達(dá)標(biāo)的設(shè)備應(yīng)清退出場。其次還應(yīng)組織人員安全教育活動，應(yīng)定期開展安全教育會議及培訓(xùn)活動，強化施工人員的安全意識與相關(guān)操作規(guī)范，督促每一名專職人員都肩負(fù)起安全責(zé)任，從自身出發(fā)，積極對船體及設(shè)備運轉(zhuǎn)情況進(jìn)行查驗，必要時還應(yīng)設(shè)立助理安全員，隨時進(jìn)行安全性檢查，要求嚴(yán)格執(zhí)行合同要求，施工單位應(yīng)每月上報安全生產(chǎn)費用計劃并對計劃進(jìn)行審核，并對投入情況進(jìn)行核查。確保安全生產(chǎn)費用專款專用，為整體施工的安全性及穩(wěn)定性提供保障。

4.4 環(huán)保監(jiān)理措施

內(nèi)河航道的疏浚整治工作還需要做好環(huán)保監(jiān)理，避免出現(xiàn)各項環(huán)境問題，降低疏浚工作效果，并應(yīng)減少淤泥清除對周邊環(huán)境的影響。因此需要建立起環(huán)境保護(hù)機制，針對疏浚工程制定詳實的環(huán)保條例，定期組織對施工船舶的抽查，禁止向水體排放生活垃圾、廢渣、廢油、酸堿液及其它有毒廢液；禁止在水體中清洗裝過油類或其它有毒污染物的容器；禁止向水體排放或傾倒任何超標(biāo)的放射性廢渣和廢水。檢查施工單位與相關(guān)有資質(zhì)的單位簽訂的協(xié)議，并定期檢查疏浚物、廢油收集轉(zhuǎn)運，實現(xiàn)污染物集中回收、岸上處理、達(dá)標(biāo)排放。并應(yīng)安排人員對回收情況進(jìn)行監(jiān)控，對于胡亂拋泥、傾倒廢油的情況對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理。另外還應(yīng)開展月度評選活動，促進(jìn)文明施工氛圍建設(shè)，可在各個施工階段及標(biāo)段中進(jìn)行評選，并對優(yōu)良表現(xiàn)者予以表彰，提升其環(huán)保積極意識。制定船舶監(jiān)控管理制度，在疏浚過程中，監(jiān)理人員每日利用施工船舶監(jiān)控系統(tǒng)查看施工船舶作業(yè)情況，要求船上管理人員按指定卸區(qū)進(jìn)行卸泥，嚴(yán)禁超載，對于連續(xù)環(huán)保工作較差的隊伍應(yīng)進(jìn)行處罰與退場，確保施工的環(huán)保性。

4.5 信息監(jiān)理措施

監(jiān)理應(yīng)運用計算機輔助進(jìn)行信息管理，使用航道項目管理系統(tǒng)對信息進(jìn)行收集、分類、處理、儲存、傳遞和發(fā)布。使工程施工處在受控狀態(tài)，確保目標(biāo)在動態(tài)控制過程中實現(xiàn)。監(jiān)理的主要方法是控制，控制的基礎(chǔ)是信息，信息管理是監(jiān)理工作的一個重要內(nèi)容。結(jié)合工程特點和監(jiān)理控制要點，制定信息管理制度，并配備專人負(fù)責(zé)。按照水運建設(shè)項目文件歸檔的要求，建立信息管理臺帳，制定信息管理制度。每一個月對工程信息資料進(jìn)行一次清理整頓，保證信息資料的有效，并保持與工程進(jìn)度同步；定期召開工地會議并完整記錄；及時按規(guī)定辦理工程往來函件，無拖期、積壓等不按規(guī)定處理的現(xiàn)象。

5.結(jié)語

總而言之，內(nèi)河航道的疏浚整治工作可確保航道航運情況，并為船舶航行提供便利，為此施工人員應(yīng)嚴(yán)格做好部署工作、挖槽挖掘、輸送疏浚泥漿及泥土處理等工作，還應(yīng)配合完善的質(zhì)量監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、安全監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理、信息監(jiān)理等措施，提升疏浚整治工作效果，滿足當(dāng)下社會對航運的需求。