長洲樞紐船閘過閘貨運量1.55億噸再創新高

文｜本刊編輯部

2022年，西江航運干線長洲樞紐船閘克服各種不利因素影響，全年完成過閘貨運量逆勢增長，達到1.55億噸，同比增長1.97%，再創歷史新高，連續三年超過1.5億噸。

1月16日，記者從交通運輸部珠江航務管理局（以下簡稱“珠航局”）召開的新聞發布會獲悉，2022年珠江水運行業克服國內疫情反復、美歐等西方主要經濟體通脹高漲需求收縮等不利因素影響，水運經濟運行保持了總體平穩的態勢。其中西江航運干線長洲樞紐船閘貨運量逆勢增長，達到1.55億噸，再創歷史新高。

珠江水系四省（自治區）水路貨運量同比下降4.9%

記者從會上了解到，2022年珠江水運經濟運行受國內疫情反復和國際經貿形勢等不利影響，下行壓力持續，水路貨運主要指標值小幅下滑，其中下半年主要指標降幅收窄，總體情況好于上半年。2022年，珠江水系四省（自治區）全年完成水路貨運量13.97億噸，比上年下降4.9%；貨物周轉量27618億噸公里，比上年增長2.5%；完成水路客運量1591萬人次，下降44.4%，旅客周轉量40567萬人公里，下降50.9%。珠江水系港口全港完成貨物吞吐量18.09億噸、外貿貨物吞吐量4.95億噸、集裝箱吞吐量6765萬TEU，分別下降3.4%、5.7%、1.2%；其中珠江水系內河港口完成貨物吞吐量7.35億噸、外貿貨物吞吐量7517萬噸、集裝箱吞吐量1265萬TEU，分別下降3.7%、7.8%、6.6%。

長洲樞紐船閘過閘貨運量連續三年超1.5億噸

2022年，西江航運干線長洲樞紐船閘克服各種不利因素影響，全年完成過閘貨運量逆勢增長，達到1.55億噸，同比增長1.97%，再創歷史新高，連續三年超過1.5億噸。據了解，2022年西江航運干線通航形勢整體呈現“前汛后枯”態勢。特別是8月以來，西江水情出現“汛期返枯”，貴港段至梧州段航道水深一度下降至1.5米，幾乎沒有適航船舶，導致航道通航效率大幅下降、待閘船舶數量快速增加。面對嚴峻形勢，珠航局充分發揮西江航運干線通航保暢工作機制作用，會同各有關單位加強調度，最大限度保障航運用水需求，做好船舶限載出港過閘和現場聯合巡查監管工作，創新建立過閘船舶分散錨泊、分級調度機制，有效疏解待閘船舶，保障干線長洲樞紐船閘等重要節點貨物通過量實現了“企穩回升”。

珠江水運穩步服務經濟發展大局

珠航局新聞發言人介紹，2022年，珠江黃金水道建設不斷步伐加快。8月28日，西部陸海新通道骨干工程平陸運河正式開工建設，項目建成后連通西江航運干線和北部灣港口，為珠江水運新增一條經濟、便捷、高效的出海通道。2022年，珠江水運加快推進百色水利樞紐、龍灘水電站通航設施項目建設，百色水利樞紐通航設施建設項目累計完成投資12.38億元，龍灘水電站通航設施項目工可報告已報送至廣西壯族自治區發改委和貴州省發改委，開展了項目咨詢評估。2022年，北江航道迎來江海直達時代。9月20日，千噸級海運貨輪“順強遠鑒號”從珠江入海口順利進入北江航道。

2022年，珠江水系四省（自治區）交通運輸部門積極推動珠江航運“十四五”發展規劃實施。西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程、右江航道整治工程（兩省界～百色）、紅水河-黔江來賓至桂平2000噸級航道主體工程建成試運行；西津二線船閘、紅花二線船閘建成試通航；左江山秀船閘擴能工程開工建設；云南富寧港工程項目開工建設；崖門出海航道二期工程、礬石水道航道一期工程等一批項目加快實施。截止目前，珠江水運列入交通運輸部“十四五”重點項目庫的30個項目已開工建設12個，其它項目正在抓緊開展前期工作。

2022年，“綠色珠江”建設成果豐碩。珠江水運全力推動船舶清潔能源應用及配套設施建設，水系新建74艘LNG動力船舶，在建LNG動力船舶超過200艘，建成3座臨時LNG加注站，正在建設4座LNG加注站。