鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村電商物流“最后一公里”建設(shè)現(xiàn)狀及策略

錢(qián) 盈

（合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)職業(yè)學(xué)院 安徽合肥 230001）

2021年7月30日，習(xí)近平總書(shū)記主持召開(kāi)中共中央政治局會(huì)議，指出要挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系。這一重要指示，為農(nóng)村電商發(fā)展指明了方向、明確了重點(diǎn)[1]。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的全面實(shí)施為鄉(xiāng)村電商經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)了極佳的契機(jī)，農(nóng)村電子商務(wù)活動(dòng)的開(kāi)展必然需要借助物流體系的助力與支撐，為此構(gòu)建完善的農(nóng)村物流配送體系，改進(jìn)寄遞服務(wù)質(zhì)量即成為農(nóng)村推進(jìn)電商經(jīng)濟(jì)的首要任務(wù)。廣大農(nóng)村地區(qū)應(yīng)不斷加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)齊設(shè)施保障短板，積極創(chuàng)新物流配送的業(yè)態(tài)與模式，構(gòu)建體系化的農(nóng)村物流系統(tǒng)，藉物流而促進(jìn)電商扶貧，使物流配送“最后一公里”問(wèn)題得到妥善解決，以此促進(jìn)農(nóng)村內(nèi)需潛力的全面釋放。

一、農(nóng)村電商物流“最后一公里”建設(shè)面臨的現(xiàn)實(shí)困境

（一）基礎(chǔ)設(shè)施保障欠缺，配送成本居高不下。首先，諸多農(nóng)村地區(qū)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及地理環(huán)境條件影響，其交通運(yùn)輸、物流配送相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處于較低的水平，設(shè)施保障的欠缺制約了農(nóng)村電商經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化發(fā)展，農(nóng)村物流配送服務(wù)效能低下，難以有效滿(mǎn)足居民的寄遞需求，快遞進(jìn)村出村存在各種現(xiàn)實(shí)性的困難和阻滯[2]。很多鄉(xiāng)村小超市、衛(wèi)生室、活動(dòng)中心等能與物流企業(yè)開(kāi)展快遞合作的自有資源非常有限，且分布散亂、難以整合，由是則制約了村級(jí)物流服務(wù)的開(kāi)展，為農(nóng)村電商物流“最后一公里”問(wèn)題的解決增加了更多的不確定因素。其次，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后性使技術(shù)成本、時(shí)間成本等物流成本難以得到有效控制，加之快遞行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題嚴(yán)峻，快件單價(jià)有時(shí)都低于成本，這使物流企業(yè)面臨較大的生存發(fā)展困難，不少企業(yè)為轉(zhuǎn)嫁負(fù)擔(dān)，一味壓低派費(fèi)價(jià)格，致使很多鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法有效維系經(jīng)營(yíng)，甚至出現(xiàn)亂收費(fèi)等現(xiàn)象，“最后一公里”問(wèn)題的解決尚任重而道遠(yuǎn)。

（二）專(zhuān)業(yè)物流人才匱乏，長(zhǎng)期存在人才缺口。物流行業(yè)在近些年來(lái)雖得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但其專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)卻難以跟上行業(yè)發(fā)展的速度與規(guī)模，這使其出現(xiàn)了大量的人才缺口，尤其是高素質(zhì)人才匱乏，行業(yè)受此影響而出現(xiàn)了發(fā)展瓶頸。當(dāng)前物流企業(yè)終端配送員工多來(lái)自農(nóng)民工群體或搬運(yùn)、裝卸等崗位上的員工分流，他們?nèi)狈ξ锪髋渌拖嚓P(guān)的系統(tǒng)知識(shí)，對(duì)現(xiàn)代物流操作流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等也不甚了解，對(duì)信息化物流配送方式難以適應(yīng)[3]。加之物流企業(yè)在崗位劃分上存在界限模糊等問(wèn)題，這就使得人才資源對(duì)物流行業(yè)的影響更為凸顯，物流企業(yè)人才荒問(wèn)題普遍存在。誠(chéng)然造成這一狀況的原因是多方面的，高校人才培養(yǎng)無(wú)法契合現(xiàn)實(shí)需求，專(zhuān)業(yè)建設(shè)、課程設(shè)置脫離實(shí)踐也是至關(guān)重要的原因所在。

（三）共配模式不夠成熟，相關(guān)機(jī)制尚需完善。為了進(jìn)一步提高服務(wù)效能，改進(jìn)服務(wù)體驗(yàn)，物流配送的模式和方法得以不斷創(chuàng)新。目前共同配送模式應(yīng)運(yùn)而生，該模式通過(guò)對(duì)不同快遞公司的包裹進(jìn)行一體化的分揀、投遞、簽收而達(dá)到快件配送目的。在共配機(jī)制下，有實(shí)力的區(qū)域性公司發(fā)揮著主導(dǎo)性功能，其綜合實(shí)力在很大程度上影響著末端效應(yīng)的發(fā)揮。當(dāng)前共配模式尚處于發(fā)展起步階段，其運(yùn)作機(jī)制尚未成熟，標(biāo)準(zhǔn)化體系不夠健全，共配服務(wù)商也缺乏足夠的資源支持，難以進(jìn)行高效的信息共享，政府保障制度也有待進(jìn)一步完善，這使得共同配送平臺(tái)構(gòu)建存在諸多困難，共配模式的實(shí)施面臨現(xiàn)實(shí)性困境。

二、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村電商物流“最后一公里”建設(shè)路徑

（一）加強(qiáng)資源統(tǒng)攜整合，構(gòu)建高效物流體系。

1.健全農(nóng)村物流配送運(yùn)營(yíng)主體體系。促進(jìn)農(nóng)村電商物流發(fā)展，構(gòu)建一體化的物流配送體系，需培育多樣化的農(nóng)村物流運(yùn)營(yíng)主體，并加強(qiáng)主體間的聯(lián)動(dòng)協(xié)同，使其優(yōu)勢(shì)資源實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，在推動(dòng)農(nóng)村電商物流方面形成強(qiáng)效合力。

首先，需重視對(duì)龍頭企業(yè)的扶植培育，打造具有較大發(fā)展規(guī)模的A類(lèi)物流公司。增加旗艦類(lèi)企業(yè)在行業(yè)中的比例權(quán)重，促進(jìn)領(lǐng)軍企業(yè)廣泛開(kāi)展與普通農(nóng)戶(hù)的聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模，為農(nóng)村群眾參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)設(shè)條件和空間，使其因之而獲得更多收益，實(shí)現(xiàn)收入增值，進(jìn)而形成對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大信心，提高參與產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的主動(dòng)性和積極性。

其次，加大招商引資力度，為工商資本投資農(nóng)村電商物流建設(shè)項(xiàng)目創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境。通過(guò)制定出臺(tái)系列優(yōu)惠政策，來(lái)為工商資本的注入掃清障礙，針對(duì)現(xiàn)實(shí)性問(wèn)題提供系統(tǒng)化的解決方案，使投資主體在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中無(wú)后顧之憂(yōu)，從而持續(xù)加大投資力度，為農(nóng)村電商物流發(fā)展提供有力的資金支持與保障。

再次，完善相關(guān)的法律法規(guī)和政策體系，使農(nóng)村物流配送運(yùn)營(yíng)主體能在金融、稅務(wù)、信貸等方面得到切實(shí)的助力扶持。構(gòu)建合理的信用評(píng)價(jià)機(jī)制，保障運(yùn)營(yíng)主體獲得平等的競(jìng)爭(zhēng)權(quán)，在獲取競(jìng)爭(zhēng)資源方面不會(huì)受到歧視性干預(yù)。郵政物流應(yīng)將“放管服”改革的理念方針落到實(shí)處，通過(guò)加大改革力度來(lái)盡可能地減少不合理的限制和干擾，持續(xù)改進(jìn)和提高服務(wù)監(jiān)管效能，建立公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，使企業(yè)在發(fā)展農(nóng)村快遞末端業(yè)務(wù)、打通農(nóng)村電商物流“最后一公里”的過(guò)程中獲得充分的資源支持。

最后，寄遞企業(yè)在農(nóng)村電商領(lǐng)域開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)需積極把握良好的發(fā)展機(jī)遇，順乘農(nóng)村電商經(jīng)濟(jì)發(fā)展東風(fēng)，加大對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新拓展力度，通過(guò)整合網(wǎng)絡(luò)直播帶貨等新型營(yíng)銷(xiāo)模式來(lái)擴(kuò)大特色農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的增值[4]。

2.加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村電商物流的規(guī)模化發(fā)展及“最后一公里”物流配送體系的形成，離不開(kāi)完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為支撐和保障。當(dāng)前我國(guó)諸多農(nóng)村地區(qū)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及地理環(huán)境條件所限，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)程度還較低，這使得很多優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品難以走出鄉(xiāng)村，農(nóng)村居民消費(fèi)品運(yùn)輸配送難以滿(mǎn)足實(shí)際需。鑒于此，急需不斷加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，保障交通、水利、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施的完善配置。在農(nóng)村道路建設(shè)方面，要將“四好”農(nóng)村道路建設(shè)的方針政策落到實(shí)處，不僅建設(shè)高質(zhì)量高品質(zhì)的道路網(wǎng)絡(luò)，更要加強(qiáng)農(nóng)村道路的管理和養(yǎng)護(hù)，使其能高效地滿(mǎn)足區(qū)域出行的需求。對(duì)于物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，應(yīng)立足城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通銜接而構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)配服務(wù)中心、分撥服務(wù)中心及配送中心，這些節(jié)點(diǎn)應(yīng)形成縣鄉(xiāng)村三級(jí)結(jié)構(gòu)體系，同時(shí)農(nóng)村物流發(fā)展也需要強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)作為支撐。為此應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村寬帶建設(shè)，為物流配送的資源共享、品質(zhì)追蹤等提供技術(shù)支持，使農(nóng)村電商物流形成智慧化發(fā)展格局。

（二）強(qiáng)化物流、供銷(xiāo)協(xié)同，全面推進(jìn)快遞進(jìn)村。深入推進(jìn)快遞進(jìn)村項(xiàng)目是解決農(nóng)村電商物流“最后一公里”問(wèn)題的有效舉措，該項(xiàng)目的實(shí)施要突出市場(chǎng)對(duì)資源配置的主導(dǎo)性作用，同時(shí)強(qiáng)化郵政的行業(yè)地位，使物流供銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，進(jìn)而分類(lèi)別、分層次、分步驟地推進(jìn)快遞進(jìn)村。快遞進(jìn)村的范圍應(yīng)在實(shí)踐中不斷拓展，以盡可能地實(shí)現(xiàn)對(duì)全區(qū)域的整體覆蓋。

首先，該項(xiàng)目在推進(jìn)過(guò)程中應(yīng)分類(lèi)型進(jìn)行。中小企業(yè)可通過(guò)駐村設(shè)點(diǎn)、機(jī)構(gòu)協(xié)作等方式開(kāi)展農(nóng)村末端投遞業(yè)務(wù)，利用自身優(yōu)勢(shì)資源不斷提高寄遞服務(wù)質(zhì)量。對(duì)于政府部門(mén)而言，其應(yīng)積極發(fā)揮引導(dǎo)、組織功能，鼓勵(lì)郵政企業(yè)加強(qiáng)與快遞、供銷(xiāo)，運(yùn)輸?shù)榷喾街黧w的聯(lián)動(dòng)合作，使其在農(nóng)村末端寄遞中發(fā)揮更大的作用，尤其是保障偏遠(yuǎn)地區(qū)的寄遞需求。政府還應(yīng)為快遞公司參與農(nóng)村寄遞業(yè)務(wù)提供公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，維護(hù)其合理的競(jìng)爭(zhēng)權(quán)，使其可以平等地獲取發(fā)展資源，進(jìn)而為農(nóng)村物流配送提供一體化服務(wù)。

其次，分步驟推進(jìn)快遞進(jìn)村。在物流配送快遞網(wǎng)絡(luò)中，縣鄉(xiāng)村是三個(gè)基本的層級(jí)，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)揮著承上啟下的重要作用，快件在鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行分揀，然后再分村配送，這是最有效的派送方式，因此完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)具有重要的意義。通過(guò)構(gòu)建集農(nóng)產(chǎn)品供需信息發(fā)布、快件搬運(yùn)配送等為一體的農(nóng)村小件快遞物流系統(tǒng)，可有效提高農(nóng)村物流配送服務(wù)品質(zhì)，保障“門(mén)到門(mén)”配送效率。

最后，郵政與快遞企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)協(xié)同合作。通過(guò)簽訂物流承運(yùn)配送協(xié)議等來(lái)有效整合資源，實(shí)現(xiàn)資源共享，進(jìn)而為鄉(xiāng)村電商提供物流接收、打包、運(yùn)輸?shù)确?wù)，行業(yè)的融合發(fā)展有助于人財(cái)物的統(tǒng)一管理，使網(wǎng)運(yùn)能力得到大幅提升。此外應(yīng)設(shè)立村級(jí)郵遞代投點(diǎn)，負(fù)責(zé)快件直接進(jìn)村或郵寄到戶(hù)，以解決快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村“最后一公里”難題。

（三）健全產(chǎn)品上行機(jī)制，促進(jìn)物流電商聯(lián)動(dòng)。健全完善農(nóng)產(chǎn)品上行機(jī)制有助于推進(jìn)農(nóng)村電商物流的全方位發(fā)展。農(nóng)村電商、農(nóng)村物流應(yīng)建立聯(lián)動(dòng)協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)融合，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)村電商經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大。

首先，應(yīng)重視農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)，使品牌形象與地域農(nóng)業(yè)特色高度契合，只有形成強(qiáng)大品牌效應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的發(fā)展空間，具備覆蓋全國(guó)范圍的影響力。品牌打造是產(chǎn)品推廣的有效途徑，營(yíng)構(gòu)特色化的農(nóng)業(yè)品牌對(duì)于發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)有著重要意義。

其次，應(yīng)重視農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問(wèn)題[5]。當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)狀況令人堪憂(yōu)，已逐漸演變?yōu)橐环N嚴(yán)峻的社會(huì)問(wèn)題，諸多食品品牌被發(fā)現(xiàn)存在各種衛(wèi)生安全隱患，它們?cè)谛l(wèi)生抽檢中暴露出來(lái)的弊端不僅影響了自身的銷(xiāo)售推廣，更動(dòng)搖了品牌在消費(fèi)者心中的形象和地位，弱化了消費(fèi)者對(duì)其的信任。事實(shí)上，農(nóng)村物流及電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是建立在可靠的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量基礎(chǔ)上的，質(zhì)量過(guò)硬才可能打開(kāi)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售渠道。為此應(yīng)充分重視農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)，通過(guò)構(gòu)建產(chǎn)品追溯機(jī)制來(lái)全程監(jiān)測(cè)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送等所有環(huán)節(jié)的運(yùn)作狀況，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行履歷管控，使消費(fèi)者可即時(shí)獲得農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全信息，從而打消內(nèi)心疑慮，提高對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度。

最后，農(nóng)產(chǎn)品上行的實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)戶(hù)的能力與素質(zhì)有一定要求，需要農(nóng)戶(hù)熟悉網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售流程，對(duì)電商平臺(tái)的各個(gè)功能板塊有充分了解。但實(shí)踐中很多農(nóng)民受教育程度較低，精力和時(shí)間有限，很難開(kāi)展有效的產(chǎn)品網(wǎng)銷(xiāo)活動(dòng)，為此針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的滯銷(xiāo)問(wèn)題，加大對(duì)新型農(nóng)民的培育和引導(dǎo)力度是非常必要的。只有如此才能夠壯大農(nóng)村電商的人才隊(duì)伍，夯實(shí)人力資源基礎(chǔ)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)銜接，豐富農(nóng)業(yè)上行途徑，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)打通農(nóng)村物流配送的“最后一公里”。

（四）增進(jìn)多方融合協(xié)同，優(yōu)化農(nóng)村電商生態(tài)。物流與電商應(yīng)不斷提高協(xié)同融合程度，加強(qiáng)在商業(yè)、流通領(lǐng)域等方面的互動(dòng)合作，通過(guò)發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì)、提高資源共享水平來(lái)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接，為農(nóng)產(chǎn)品上行拓寬渠道。首先，農(nóng)村的寄遞資源應(yīng)得到全方位的整合調(diào)配。郵政服務(wù)、快遞服務(wù)、貿(mào)易流通等應(yīng)共建共享農(nóng)村物流配送終端信息平臺(tái)；超市應(yīng)加大創(chuàng)新改革力度，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，形成集連鎖超市、物流配送、快遞收發(fā)、客運(yùn)服務(wù)等于一體的多元化綜合性業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使農(nóng)村的物流網(wǎng)點(diǎn)、實(shí)體超市得到大幅增加，同時(shí)形成規(guī)模龐大的互聯(lián)網(wǎng)大賣(mài)場(chǎng)。多方主體藉資源共享及技術(shù)互通來(lái)提高農(nóng)村電商物流服務(wù)水平，打造良好的電商經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。

其次，應(yīng)在數(shù)字信息技術(shù)的支持下構(gòu)建智慧化農(nóng)村物流系統(tǒng)，加大信息服務(wù)終端及相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，完善物流配送相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售平臺(tái)的整合。為了提高農(nóng)村電商物流的協(xié)同效率，縣鄉(xiāng)應(yīng)在社會(huì)發(fā)展總體布局中統(tǒng)籌安排二者融合的資源支持狀況，如相應(yīng)的土地使用規(guī)劃等，使之能滿(mǎn)足二者融合的切實(shí)需求。此外，縣鄉(xiāng)村電商和快遞企業(yè)應(yīng)加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合利用效率，同時(shí)協(xié)同性提高快件配送能力，使業(yè)務(wù)范圍延伸到鄉(xiāng)村的各個(gè)角落，實(shí)現(xiàn)對(duì)鄉(xiāng)村的全覆蓋。

（五）完善冷鏈物流系統(tǒng)，提高產(chǎn)品流通效率。首先，要持續(xù)性地改進(jìn)和優(yōu)化冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施配置狀況，對(duì)于冷鏈物流企業(yè)尤其是龍頭性企業(yè)，應(yīng)加大對(duì)扶持力度，使其有足夠的資金能力來(lái)購(gòu)置冷藏車(chē)及其它設(shè)備。要立足冷鏈物流的需求建設(shè)現(xiàn)代化冷庫(kù)，藉此來(lái)保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少產(chǎn)品在運(yùn)輸中的損耗。鄉(xiāng)村應(yīng)將冷鏈物流的發(fā)展納入整體規(guī)劃中，為之提供切實(shí)的政策、人力等資源支持，同時(shí)促進(jìn)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)字信息技術(shù)向冷鏈行業(yè)的滲透融合，以此來(lái)提高冷鏈物流的智慧化水平[6]。其次，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的互動(dòng)聯(lián)系，通過(guò)創(chuàng)新業(yè)務(wù)形式、拓展業(yè)務(wù)范圍，來(lái)實(shí)現(xiàn)與農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)的直接對(duì)接。物流企業(yè)應(yīng)具備先進(jìn)的預(yù)冷保鮮技術(shù)、低溫包裝技術(shù)等，可以實(shí)現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行封裝發(fā)售，同時(shí)物流企業(yè)可與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)共建農(nóng)村物流服務(wù)站，開(kāi)展一路鮮、快遞到家等特色配送服務(wù)，以提高消費(fèi)者的滿(mǎn)意度和體驗(yàn)感。最后，建設(shè)加工配送中心，藉此強(qiáng)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游各節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，保障供應(yīng)鏈中信息流轉(zhuǎn)的暢通，防止出現(xiàn)斷裂情況，有效提高供應(yīng)質(zhì)量。

（六）重視物流人才培育，強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)。首先，物流行業(yè)發(fā)展方興未艾、欣欣向榮，但專(zhuān)業(yè)人才培育卻表現(xiàn)出一定的滯后性。目前高校人才輸送難以滿(mǎn)足行業(yè)規(guī)模化發(fā)展的需求，尤其對(duì)于農(nóng)村物流專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，其往往有著較大的勞動(dòng)強(qiáng)度，而可獲取的利潤(rùn)卻遠(yuǎn)不及城市物流，因此農(nóng)村物流對(duì)優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)人才的吸引力較為薄弱，人才引進(jìn)存在一定的困難。政府部門(mén)應(yīng)基于地區(qū)現(xiàn)狀制定人才引進(jìn)與培育的系列優(yōu)惠政策，如給予房租補(bǔ)貼，減免稅收等，不斷優(yōu)化農(nóng)村地區(qū)的職業(yè)環(huán)境，改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施條件，使更多在物流管理及網(wǎng)絡(luò)技能方面有突出優(yōu)勢(shì)的專(zhuān)業(yè)人才選擇到農(nóng)村的廣闊天地發(fā)展事業(yè)，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

其次，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與高校的合作，通過(guò)產(chǎn)教融合來(lái)引進(jìn)復(fù)合型、高素質(zhì)的物流人才，同時(shí)開(kāi)展定向培訓(xùn)、訂單式培訓(xùn)等活動(dòng)，豐富企業(yè)員工的物流知識(shí)，提高其理論聯(lián)系實(shí)際的能力，使其實(shí)操水平不斷提升。物流企業(yè)應(yīng)高度重視人力資源建設(shè)及人才隊(duì)伍發(fā)展，使優(yōu)秀人才進(jìn)得來(lái)、留得住，通過(guò)情感留人、思想留人等方式提高員工的凝聚力和向心力，從而提升員工對(duì)企業(yè)的歸屬感和認(rèn)同感。企業(yè)要了解員工、關(guān)心員工，幫助他們解決實(shí)際困難和問(wèn)題，厚植員工對(duì)企業(yè)的熱愛(ài)之情。

結(jié)語(yǔ)

鄉(xiāng)村振興建設(shè)優(yōu)化了農(nóng)村發(fā)展電商經(jīng)濟(jì)的宏觀環(huán)境，同時(shí)也為農(nóng)村帶來(lái)了豐富的政策資源支持。在此背景下，農(nóng)村電子商務(wù)逐步呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)，與之相應(yīng)的物流配送也形成了較為完善的業(yè)態(tài)模式。但農(nóng)村受基礎(chǔ)設(shè)施條件、地理環(huán)境狀況等所限，其物流體系建設(shè)尚存在諸多困難，電商物流“最后一公里”問(wèn)題難以得到有效解決。為此基于農(nóng)村現(xiàn)狀而創(chuàng)新物流服務(wù)機(jī)制、提升快件配送效能具有十分重要的意義，它不僅能滿(mǎn)足農(nóng)村居民的寄遞需求，且有助于釋放農(nóng)村內(nèi)需潛力，增強(qiáng)群眾的獲得感、幸福感。