商用車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展思考

2020年在多項(xiàng)利好因素拉動(dòng)下，商用車市場(chǎng)銷量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，增量超過(guò)80萬(wàn)輛。2021年，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，受國(guó)五車型性價(jià)比、使用經(jīng)濟(jì)性更突出等影響，加之需求提前透支，疊加下半年經(jīng)濟(jì)增速放緩，物流行業(yè)車輛飽和，新車需求低于預(yù)期，商用車銷量開(kāi)始下滑。2022年商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬(wàn)輛和330萬(wàn)輛，同比下降30%。目前商用車產(chǎn)銷低位運(yùn)行態(tài)勢(shì)仍未明顯改善。

現(xiàn)階段商用車市場(chǎng)處在多重因素疊加期，商用車轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。如何突破現(xiàn)狀，把握發(fā)展方向，開(kāi)創(chuàng)未來(lái)是值得思考和探討的。

交通運(yùn)輸領(lǐng)域是低碳發(fā)展的第三大領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，商用車的碳排放占據(jù)全部車輛碳排放的比例接近65%，節(jié)能減排責(zé)任重大。2022年我國(guó)新能源汽車銷量688萬(wàn)輛，迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。其中新能源商用車銷量為33.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%，但滲透率遠(yuǎn)低于乘用車。“十四五”期間新能源商用車將進(jìn)入加速發(fā)展階段。在城市物流、環(huán)衛(wèi)以及港口、碼頭、礦區(qū)、短途運(yùn)輸?shù)忍囟▓?chǎng)景新能源商用車將快速推廣應(yīng)用。油耗法規(guī)加嚴(yán)，混合動(dòng)力是商用車油耗達(dá)標(biāo)的技術(shù)解決方案之一；燃料電池城市示范運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)，將支撐關(guān)鍵核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，構(gòu)建完整的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈；新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的開(kāi)展，也將推動(dòng)換電技術(shù)的研發(fā)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而形成充換電互補(bǔ)良性發(fā)展生態(tài)。未來(lái)，新能源商用車的能源類型也將由單一的純電主導(dǎo)，逐步向“多能源”并駕齊驅(qū)轉(zhuǎn)變。

智能網(wǎng)聯(lián)化正引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐，各國(guó)加快政策法規(guī)布局、加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)突破，推動(dòng)商用車智能駕駛的落地應(yīng)用。我國(guó)在穩(wěn)步推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)商用車在特定領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。當(dāng)前，礦區(qū)、港口場(chǎng)景的商用車自動(dòng)駕駛已初步商用落地，干線物流、物流園區(qū)、末端無(wú)人配送、高速、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)景的商業(yè)化也正穩(wěn)步推進(jìn)。伴隨高精度傳感器、車規(guī)級(jí)計(jì)算芯片、智駕算法、ADAS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、高精地圖等產(chǎn)品不斷演進(jìn)、快速迭代，2025年我國(guó)部分智能網(wǎng)聯(lián)商用車市場(chǎng)占有率有望達(dá)到20%。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能商用車完成新的進(jìn)化，在安全、高效、節(jié)能、舒適和經(jīng)濟(jì)性等方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

2022年是商用車出口市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的一年。我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有優(yōu)異的技術(shù)、豐富的產(chǎn)品和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，以及一定的新能源先發(fā)優(yōu)勢(shì)，出口的產(chǎn)品在品質(zhì)和性能方面能滿足大部分出口市場(chǎng)要求。但是，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和區(qū)域局勢(shì)動(dòng)蕩，出口業(yè)務(wù)面臨的不確定性增加。逆全球化下整車出口技術(shù)、貿(mào)易壁壘有抬高趨勢(shì)。大宗商品價(jià)格暴漲暴跌、國(guó)際航運(yùn)價(jià)格波動(dòng)，以及碳排放、環(huán)保、海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等政策的實(shí)施，都將給我國(guó)商用車出口帶來(lái)挑戰(zhàn)。未來(lái)，我國(guó)要加強(qiáng)商用車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化布局。不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷方式，采用本地化策略。努力開(kāi)拓高端市場(chǎng)，提升中國(guó)品牌知名度。在追求出口數(shù)量的同時(shí)，更要重視出口的質(zhì)量，加強(qiáng)國(guó)際化體系建設(shè)，努力打造出一批高水平、高質(zhì)量的國(guó)際化商用車企業(yè)和產(chǎn)品。

中國(guó)的專用汽車行業(yè)是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的行業(yè)，其規(guī)模覆蓋了眾多領(lǐng)域，包括建筑工地、軍事、礦山、農(nóng)業(yè)、物流和環(huán)保等行業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，專用車行業(yè)也迎來(lái)了高速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品品類將進(jìn)一步豐富。未來(lái)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的形勢(shì)下，專用汽車企業(yè)在經(jīng)營(yíng)、管理、技術(shù)升級(jí)和服務(wù)能力等方面都將迎來(lái)全新的挑戰(zhàn)。如何提升關(guān)鍵自主研發(fā)能力，深化各行業(yè)技術(shù)融合，不斷健全和完善全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)能力是專用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。

在新發(fā)展格局下，商用車產(chǎn)業(yè)要找準(zhǔn)方向，謀定目標(biāo)，堅(jiān)定信心。2023年3月28-29日，2023首屆中國(guó)商用車論壇將于十堰召開(kāi)，論壇恰逢其時(shí)，行業(yè)內(nèi)外專家共聚一堂，為共同推進(jìn)商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)。