推動校企校地合作 創新助力交通強國
—— 記同濟中車創新研究中心副主任康勁松

◎ 本刊記者 馮翔慧

康勁松，2003年獲同濟大學工學博士學位，現任同濟中車創新研究中心副主任、磁浮技術鐵路行業重點實驗室常務副主任、中國電源學會交通電氣化專委會副主任 ，長期致力于交通電氣化研究，尤其在電動汽車、磁浮列車和軌道交通車輛領域，主持或作為技術負責人承擔國家“十五”、“十一五”、“十二五”重大專項課題、“十三五”國家重點研發計劃、國家自然基金、原鐵道部重點項目、上海市國際合作等20多項項目。科研成果曾獲上海市技術發明獎二等獎等學術獎勵。在行業重要期刊、國際會議上發表學術論文共140余篇，獲授權發明專利20余項，申請美國發明專利2項。

面向國家交通強國戰略，康勁松與業內眾多企業開展產學研合作，取得了豐碩的研究成果。此外，他聯合中國中車設立校企創新研究中心，推動校企合作產學研項目開展，助力校地共建科技創新產業。

深耕電動汽車行業廿載，助力自主品牌蓬勃發展

新能源汽車是國家戰略新興產業，依托同濟大學在汽車電動化技術的優勢，康勁松一直從事電動汽車驅動控制技術研究，承擔國家“十五”“十一五”“十二五”重大專項課題、“十三五”國家重點研發計劃、國家自然基金、上海市國際合作等20多項項目，形成一系列科研成果。與業內知名企業聯合電子、上海電驅動、法雷奧、英恒等開展深度產學研合作，開發的車用電機控制器產品在金龍、小鵬、北汽等多家車企獲得應用，研究成果曾獲上海市技術發明二等獎等獎勵。

在國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項等項目資助下，針對傳統電機控制方法基于集中參數模型，難以表征非線性、諧波時變特征問題，建立車用電機驅動系統寬頻控制理論體系：計及車用電機驅動系統高階強非線性、磁飽和、復雜機電耦合、外部運行工況嚴苛多變等固有特征，提出了電機分布參數建模方法，基于磁共能重構完整描述電機諧波與磁飽和特性，進一步建立寬頻控制體系，考慮磁場、電流、轉矩諧波特性，優化系統轉矩品質性能，建立了覆蓋車輛行駛工況的寬調速范圍、高精度、高動態電機控制系統，構建了完備的寬域、高性能高速電驅動系統方案。突破新能源汽車用電機驅動系統的變頻器高頻化、控制精準化、電機高速化等應用技術瓶頸。

研究成果車用電機驅動系統寬頻控制關鍵技術及其應用，2020年5月通過了中國電工技術學會組織，由陳清泉院士為鑒定組長的成果鑒定會，鑒定結論為：該項目對電動汽車行業科技進步具有切實的推進作用和工程應用前景，為推動電動汽車自主品牌發展奠定了基礎，項目總體達到了國際先進水平，其中1項成果達到國際領先水平。項目團隊成果獲授權發明專利15項，獲批軟件著作權1項，發表論文60余篇。目前已應用于金龍汽車、吉利汽車、北汽福田、小鵬汽車等主流車企，2017-2019年共計新增銷售電機驅動控制器40.6萬套，新增產值合計7.5億元，創收外匯2，914.79萬美元，成果于2020年獲上海市技術發明二等獎（排名第一）。

攜手中車共建校企研究中心，著力軌道交通電氣化智能化發展

依托同濟大學在軌道列車、交通電氣化、電子信息等領域的專業優勢，康勁松聯合中國中車，推動共建創新研究中心，面向國家重大戰略需求，聚焦前沿技術，開展基礎理論、核心技術、關鍵技術等研究，進一步助力校企深度合作。

作為同濟大學與中國中車指定聯絡員，康勁松經過半年策劃準備，于2016年11月同濟大學與中國中車共建“同濟中車創新研究中心”（以下簡稱“中心”）。中心是中國中車成立的首個綜合性校企合作研究中心，依托同濟大學交通、建筑、汽車、海洋、信息等學科群優勢和磁浮、風洞等重大科研基地，面向國家重大戰略需求，著力攻克中車急需解決的關鍵、核心技術難題，助推中車主體產業引領國際、新型產業拓展發展，同時推動同濟大學學科發展和“雙一流”建設。中心設立包括高速磁浮中心等8個分中心，康勁松擔任中心副主任，負責項目合作和人才培訓。促成191協同創新聯盟，推動兄弟高校與中車開展深入校企產學研合作。促進同濟大學教授與中國中車子企業合作項目172個，合同金額共計2.2億元。自中心成立以來，同濟大學和中國中車合作經費累計超2億元。他承擔的校企合作項目燃料電池系統開發應用，聯合中車戚墅堰機車有限公司，合作研發調車機車400kW氫燃料電池系統，2021年6月該機車在中車戚墅堰公司組裝下線，經過3個月的試驗線調試，先后完成了氫燃料電池系統400kW靜態測試和整車混合動力牽引試驗等20多項系列性能測試。他還承擔了中車重大專項，聯合中車青島四方車輛研究所開展數據驅動的機器人性能評價方法研究，針對機車智能巡檢機器人，利用具有并發狀態執行特性的分層狀態機來表示機器人性能評價程序，基于機器人的運行數據分析分析機器人的運行狀態，評估機器人的運行性能，并基于性能評價的結果對機器人性能的影響因素進行分析和挖掘，為機器人的性能分析和優化提供了一個高靈活性的工具平臺。

2021年5月14日至15日，康勁松作為大會主席在上海舉辦第五屆電氣化交通前沿技術論壇，聚焦地面交通工程領域，包括高鐵與城市軌道交通、磁浮列車、電動汽車等運載工程領域交通與能源融合技術、新一代電力電子技術、新型電機技術、牽引供電與電驅動技術、儲能科學與技術等，研討數字化、智能化時代背景下電氣化交通技術的發展，推動以電氣化交通為主的綠色交通技術的發展。

2017年7月，經與中車人事部共同策劃，康勁松組織主辦了“中國中車科技領軍人才研修項目”。20位同濟大學院士、教授為60余位中國中車科技領軍人才提供了定制化課程，內容包括城市軌道交通的新趨勢新機遇、面向可持續的交互設計、設計與供給端改革、創客文化和智能制造、從機器人到智能駕駛、大數據分析與應用、磁浮交通技術應用與發展等核心課程，并組織了主題為“創新創意鐫刻制造業的‘未來簡史’”的沙龍。此次研修活動是中國中車集團成立后首次高端人才培訓活動，課程設置結合中國中車發展戰略和同濟大學的學科優勢。在此次活動充分發揮了校企合作平臺的交流作用，為中國中車的科技領軍人才與同濟大學的知名教授們搭建了技術深度交流和理念創新融合的新平臺。

深入基層牽線搭橋，促進校地校企深度合作

2011年9月到2013年8月，受江蘇省科技廳邀請，同濟大學派遣，擔任江蘇省常熟市虞山鎮擔任副書記，負責虞山鎮科技和人才工作。兩年來，深入企業和農村調研，邀請教授和企業對接，促進了校地、校企深度合作，累積經費超億元，并獲得了江蘇省蘇州市優秀科技特派員榮譽。

依托同濟大學資源，助推在常熟市成立了同濟（常熟）科技園，依托同濟大學及同濟大學國家大學科技園的優勢資源和先進的服務管理經驗，建立起以“創業輔導服務平臺”和“技術轉移與成果轉化服務平臺”為核心的六大服務平臺。現為江蘇省科技企業孵化器、江蘇省小型微型企業創業創新示范基地、省級中小企業公共服務示范平臺、江蘇省眾創空間、蘇州市文化產業基地、常熟市中小企業公共服務優秀機構等資質榮譽。

面向常熟當地企業人才培養問題，借助同濟大學學科資源，主持成立了同濟大學電信學院工程碩士常熟培養點，通過學校培養、企業合作形式，針對企業切實存在的工程問題為重點，著力培養工程學科人才，為常熟開關、中交天和等公司培養了一批電氣、控制、計算機等學科的工程碩士30余人。

借助同濟大學在信息和汽車領域的優勢和資源，為常熟市“牽線搭橋”引進了中國智能車未來挑戰賽，賽事在常熟已經連續舉辦了八屆，為常熟近年來的傳統汽車行業的轉型升級打下堅實基礎，也為中國智能車綜合技術研發與測試中心落戶常熟奠定基礎。