入職寧德時代要簽“競業協議”，違約要賠百萬元？

梁羅喆

日前，有媒體披露，寧德時代對應屆畢業生入職提出了要簽“競業協議”的要求，不簽就不給入職。不過寧德時代對此事并沒有做出回應。而有法律界人士稱，該協議只對特定崗位人員生效，而對其他人員可以認定無效，企業應該支付競業禁止補償金。

“不簽不給入職”

近日，一名拿到寧德時代入職通知書的應屆畢業生向媒體稱，“應屆生到寧德時代入職，需要簽競業協議，不簽不給入職。”

根據該應屆畢業生展示的一份長達13頁的競業協議中，寧德時代列出了50家競業限制企業的名單，其中不乏比亞迪、長城汽車等傳統車企，以及威馬、理想、小鵬、蔚來等造車新勢力公司，也包括如億緯鋰能、中航鋰電這樣的動力電池企業。

對此，有知情人士透露，這已經是去年的版本，今年清單中的企業更增至100家，并且范圍不限于該單。同時，該競業協議中還指出，違約金為離職前12個月稅前總收入的5倍或100萬元，兩者取金額高者。這也意味著，只要從寧德時代離職，因為競業限制被索賠的話，或將要賠償100萬元。

南都灣財社記者就此事向寧德時代公關部進行核實確認，但截至發稿前，對方并沒有做出回應。

據寧德時代某內部員工透露，在入職現在的企業前，他曾經先后在兩個前東家處簽訂過這種競業協議。“這種競業限制協議在科技型公司很常見，一般是在員工離職時才簽訂。但我在入職寧德時代時沒有簽訂過，也沒有見過這份協議的具體內容。”

該名員工指出，這次應屆畢業生向媒體爆出需要在入職前簽訂競業限制協議，也有可能是企業定向培養的人才類型。如果違反競業協議，員工要被寧德時代索賠百萬元以上，這個金額看上去的確讓人驚訝，但實際上觸發該處罰條例的一個重要前提，就是企業必須完成了補償金額的發放才生效，否則就屬于企業違約，員工無需承擔該協議的違約責任。而且，作為企業方，只有部分重要崗位的員工才會簽這種競業協議。

而一名今年5月份從寧德時代離職的銷售部門人員，對于“競業限制協議”一事，以自己和企業之間有保密協議為由，不愿透露相關信息。

“該協議只對特定崗位人員生效”

“如果這項協議屬實，該協議只對特定崗位人員生效，而對其他人員可以認定無效。”廣東華安聯合律師事務所律師曹培杰認為，根據《勞動合同法》相關規定，首先，競業限制有崗位、期限的限制。競業限制的人員限于用人單位的高級管理人員、高級技術人員和其他負有保密義務的人員，且競業限制期限不得超過二年。因此寧德時代無差別要求應屆生簽訂競業限制協議，若不是特定崗位人員，該協議可以認定無效。第二，用人單位在競業限制期限內按月給予勞動者經濟補償，三個月未支付經濟補償的，勞動者可以請求解除競業限制約定。最后，寧德時代約定違約金符合法律規定，但約定的違約金超過造成損失的百分之三十的，人民法院一般可以認定為過分高于造成的損失，可以請求減少。

“很多人可能會用‘霸王條款形容這種競業限制協議，而從法律角度，只能評價它‘合法但不合理。”曹培杰指出，企業如果將不符合競業禁止的崗位也同樣對待，就有些過分了。

根據《中華人民共和國勞動合同法》第二十三條：用人單位與勞動者可以在勞動合同中約定保守用人單位的商業秘密和與知識產權相關的保密事項。對負有保密義務的勞動者，用人單位可以在勞動合同或者保密協議中與勞動者約定競業限制條款，并約定在解除或者終止勞動合同后，在競業限制期限內按月給予勞動者經濟補償。勞動者違反競業限制約定的，應當按照約定向用人單位支付違約金。

據個別已經從寧德時代離職的前員工向媒體透露，他的確簽訂過競業協議，不能去和寧德時代有競爭關系的同類企業，但在競業限制期內，他每個月可以領取寧德時代發放的補償金。

前員工違反競業協議，賠償數百萬

事實上，早在去年，寧德時代就曾經和蜂巢能源鬧出一場訴訟風波。當時，9名曾在寧德時代任職的人員，離職后分別加盟了非形成競爭性質的企業，但被寧德時代發現，這類企業其實是為蜂巢能源提供服務的，目的正是為了規避他們在職時簽訂的《保密和競業限制協議》。后來，寧德時代訴諸法律，將涉事企業告上了法庭。

最終，該場訴訟以蜂巢能源賠付500萬元和解款告終。然而，寧德時代卻被業界人士質疑濫用競業協議，限制了同業的開放競爭。

而在今年11月28日，中國庭審公開網直播了一場圍繞海辰儲能和寧德時代的競業限制糾紛案。庭審過程顯示，海辰儲能創始人吳祖鈺違反競業協議，并挖角寧德時代人才。

根據公示，吳祖鈺違反競業限制協議。2023年9月，仲裁委裁決吳祖鈺向寧德時代支付100萬元違約金。吳祖鈺認可仲裁委裁決內容， 9月23日，通過其妻子（林秀華，海辰儲能前法定代表人）向寧德時代支付了100萬元的違約金。

吳祖鈺曾為寧德時代員工。公開資料顯示，在2012年7月至2018年11月期間，吳祖鈺在寧德時代作為第一發明人署名67項專利，曾被寧德時代授予期權激勵。

“吳祖鈺不僅自己違反協議，還利用其在寧德時代的工作經驗及人脈關系，大量挖角寧德時代的核心技術人才，兩年迅速搶占儲能市場，對寧德時代造成的損失早已不可估量，不是區區100萬足以彌補的。”寧德時代律師稱，短短兩年時間，海辰儲能實際出貨量已實現40倍以上的迅猛增長，成為寧德時代有力的競爭對手。

有業內人士透露，成立至今不足4年，海辰儲能已完成6輪融資，本輪投后估值超過300億元。

“寧王”出現凈利潤下滑

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，今年前三季度，我國動力電池累計裝車量255.7GWh，同比增長32.0%。其中，寧德時代動力電池裝車量達到109.30GWh，占總裝車量比例的42.75%，寧德時代的市場占有率繼續位居裝機量企業排名第一。今年寧德時代電池裝車量為203.8GWH，與去年同期相比增長51.1%，市占率為36.9%，保持全球第一地位。

有業內人士稱，由于全球整車企業存在擴大磷酸鐵鋰電池采用比重的趨勢。因此，除中國以外的海外市場，寧德時代裝車量都比去年同期增長了近一倍。

根據2023年寧德時代第三季度業績報告顯示，該公司前三季度實現營業收入為2947億元，同比增長40.10%，實現歸母凈利潤311.5億元，同比增長77.05%。但是，近年來首次出現單季凈利潤環比下滑的情況。隨著競爭對手的增加，越來越多車企加大自研力度，使“寧王”的行業統治力受到一定威脅。