北運河典型船閘景觀設計探討

林 晨，周 正，高 云，翟文欣,劉向陽,樊 華

(1.北京市水利規劃設計研究院，北京 100048；2.北京市水務規劃研究院，北京 100048；3.水利部水利水電規劃設計總院，北京 100120 )

1 概述

北運河是京杭大運河北段的統稱，主要流經北京通州、河北香河、天津武清，全長148km。大運河在其形成的一千多年歷史時期內，始終是中國唯一的運輸大動脈，在元及以后的各個歷史時期曾經對中國政治、經濟、文化的發展發揮過巨大作用。但自19世紀開始，生態、政治、經濟等因素的影響和制約，導致運河功能逐步衰退[1]。

隨著近現代工業和技術的發展，城市陸路交通逐漸取代水運交通，北運河已逐步轉變為城市的排洪河道。2017年6月，習總書記專門就大運河文化帶建設作出重要批示，要以大歷史觀深刻認識大運河文化帶建設的重要意義，推動大運河文化帶的建設[2]。2017年8月，《大運河文化帶保護傳承利用重點項目清單》中提出北運河全線通航計劃，推動北京通州段、天津段、河北段優先實現旅游通航。這一目標的實現對河道整體旅游規劃、河道治理、沿線景觀提升、船閘碼頭建設均提出了相關要求。

2 建設背景

2.1 項目背景

《北京城市總體規劃(2016—2035)》提出了“一核一主一副、 兩軸多點一區”的空間結構定位，在此基礎上，同時提出了推進3條文化帶的整體保護利用，著力保護和建設大運河文化帶、長城文化帶、西山永定河文化帶。

根據上位規劃，結合副中心建設以及大運河歷史文化背景需求，2018年12月開始啟動北運河(通州段)綜合治理工程，將北運河打造為一條生態自然、景美宜人、防洪安全、水清岸綠、富有文化氣息等綜合功能的河道。

在此基礎上， 2019年10月3日，北運河通州段北關至甘棠11.4km的河道已率先實現旅游通航。2021年6月，北運河甘棠船閘、榆林莊船閘完工，北京段全線實現通航，2022年7月，隨著楊洼船閘及河北曹店船閘的建設完成，京津冀三地將實現旅游通航，串起千年運河文脈。

近年來，隨著人們對城市濱水空間景觀風貌的日益重視，現代水利工程在滿足基本水工功能的前提下，也逐步注重水利工程的人文屬性、藝術屬性及景觀屬性，注重提升城市整體形象。水利建筑對周邊景觀環境及風貌的影響成為設計工作著重考慮的內容[3]。

2.2 與河道綜合治理的關系

在北運河(通州段)綜合整治工程的前期景觀方案中，整體北運河景觀結構定義為“一軸、兩帶、兩山、十三節點、四船閘”，形成“水龍振翅、騰龍吐珠”的形態及北運河整體山水骨架[4]。其中，已投入使用的的北關閘、建設中的甘棠閘、榆林莊閘及將要建設的楊洼閘如同4顆明珠一樣鑲嵌在北運河生態藍綠軸之上。這4座船閘不僅能滿足通航的需求，也將是運河上重要的水利風景區。水利風景區是指以水域(水體)或水利工程為依托，具有一定規模和質量的風景資源與環境條件，可以開展觀光、娛樂、休閑、度假或科學、文化、教育活動的區域[5]。水利風景區的建設在滿足水利功能和環境保護的前提下，還應綜合地域文化背景、風土人情以及地域風貌，使地域文化特色得以延續[6]。

因此，北運河河道治理工程給船閘的建設提供了基礎骨架；船閘建成后，將成為為河道治理工程的點睛之筆。

3 船閘設計方案簡介

3.1 甘棠船閘

甘棠船閘位于現狀子河閘上游約100m處，為單級雙向船閘，船閘主體結構含上下閘首、閘室段、上下游導航段、輸水系統等[7]，如圖1所示。甘棠船閘以“甘棠魚躍”作為設計主題，是北運河城市段及郊野段的分界點。閘區整體景觀結構為“一園、三軸、十點”。以軸串點，形成骨架清晰、結構完整的甘棠閘景觀結構。規則式的設計形式遍布了景觀構架和節點設計風格。其中主閘雕塑中心廣場、游船閘景觀中島及閘區、南北迎賓雕塑組團為一級節點； 生態軸大道、陣旗雕塑、甘棠主題樹陣等為二級節點。

圖1 甘棠船閘鳥瞰圖

甘棠船閘突出“甘泉海棠”的民俗文化特色。民俗記載離此不遠的甘泉寺里有一棵高大的海棠樹，每年要開2次花，卻只結1次果，樹上結的海棠果像雞蛋那么大，可謂一奇[8]。同時，海棠作為首次登錄在冊的中國原產植物之一，具有獨有的中式傳統景觀風貌。景觀設計中，將海棠作為甘棠船閘主題樹種，打造迎賓海棠樹陣及海棠專類園，重現甘泉海棠盛景，使游人置身海棠花海，感受甘泉海棠古韻，體會千年運河文化。

3.2 榆林莊船閘

榆林莊船閘選址位于北運河主河槽榆林莊攔河閘上游側左岸約80m處，為單級雙線船閘[9]，如圖2所示。與甘棠船閘不同，榆林莊閘景觀結構靈活散布，形成層次豐富、靈巧自然的組團式景觀結構。自然式的設計形式遍布整體景觀構架和節點設計風格。其中主閘雕塑中心廣場、游船閘景觀中島及閘區、南北迎賓雕塑組團為一級節點；生態軸大道、陣旗雕塑、榆林莊主題樹陣等為二級節點。

圖2 榆林莊船閘鳥瞰圖

當地民俗中有“長堤回雁”的典故，描繪古運河邊，大雁南飛匯聚于長堤古樹上蔚為壯觀的景象[10]。榆林莊船閘以“榆林回雁”作為設計主題，閘區化身北雁南飛，由古及今，連接運河與自然，凸顯運河及當地文化特色。同時也象征新時代榆林莊區域的騰飛。

榆林莊船閘突出“春郊煙樹”的民間典故。傳說為保護河岸，明代在榆林莊附近栽種了許多榆樹。站在漷縣城樓向東遠望，春日早晨榆林霧氣蒙蒙，靜謐美妙。因榆林美景，乾隆御賜“榆林莊”之名。為呼應這個典故，景觀設計中選擇榆樹作為榆林莊閘主題樹種，重現春郊煙樹盛景。以榆樹作為主濱水廣場上2處景點樹池的基調樹種，在上下游引航道側種植榆樹迎賓樹陣，選擇豐富的觀賞榆樹品種，全域打造榆林科普園，重現春郊煙樹盛景，游人休憩在榆樹蔭下，感受春郊煙樹古韻，科普當地榆林典故，體會千年運河文化。

4 景觀設計特點分析

4.1 文化挖掘

悠悠歲月中，運河文化逐漸演化為一種彌足珍貴的資源與遺產。而北運河通州段周邊也存在極為豐富的文化資源[11]，大致可分為以下幾類：

(1)文物古跡：如燃燈塔、靜安寺、清真寺、佑民觀、滾水壩、東門橋等。

(2)漕運文化：如糧倉、驗糧樓(大光樓)、倉神廟、鐵錨寺等。

(3)民俗文化：如開槽典禮、祭祀壩神、運河號子、剪紙藝術、陶器制作、面塑藝術等。

(4)地域文化：如漷縣、西集的各個村莊名字由來等。

(5)生態文化：運河奧體公園、運河生態公園、運河森林公園、西海子公園等。

(6)水利文化：北運河上各處閘、壩、橋。

文化的共生強調城市人文歷史的傳承和文化展示的創新，即從時間的角度來說，要重點突出地區文化的延展和與后代的聯系，打造整體的以地區為依托的發展環境，并創造有利于上下幾代環境與場地融合與發展的條件，使得人類可以在現有的文明環境中，身臨其境的體驗過去歷史[12]。在2座船閘的景觀設計中，除了突出河水清澈、環境優美、空間開闊、生機盎然、文化氣氛濃厚等典型城市公園的觀賞價值外，設計團隊特別挖掘了2座船閘周邊的典故及地域文化，將其提煉濃縮，融入船閘景觀設計中。

4.2 運河文化符號與船閘設計的結合

與長幾十公里的北運河景觀帶相比，2座船閘的體量只是滄海一粟。為了在設計中將如此豐富的文化引入2個點的設計，設計團隊采用了“打造標志物，塑造場地屬性”的設計手法，抽象提煉圖畫中文化符號，用現代語言表達古代意向，體現新時代水利景觀風貌。

首先，選取重要視線焦點位置設置醒目的運河文化標志物。如：引航界面設置規模化的引航陣旗；中島界面設置“運河船帆”主題雕塑；門戶界面設置潞河督運浮雕墻等等。以潞河督運圖、康熙南巡圖中對北運河場景的展現作為依據，重現圖中最具代表的景觀意向，游人進入場地立即能感受到場地整體風格與氛圍。

其次，設計中強調細，以燈具、欄桿、鋪裝、景墻、草坪文化石等小品為載體，增加體現文化細節的標志，形成統一的區域文化小品。設計甘棠及榆林莊船閘logo并融入小品設計中，游人游憩體驗全方面被文化細節與logo包圍，從而加深對運河文化的印象。

4.3 閘區文化標志物特色

4.3.1引航旗陣設計

為提示游船即將進入船閘，在每座船閘的入口均設置了引航旗陣。其樣式靈感選取《潞河督運圖》中展示船埠、碼頭、衙門等設置的旗幟。運用抽象設計語言，還原潞河督運場景，并起到引航作用。旗幟上疊加文化logo及水務標識(如圖3所示)，體現水務特色。通過這樣的設計，人未進入船閘時即可感受到文化的符號。

圖3 引航旗陣設計圖

4.3.2“運河船帆”主體雕塑設計

主體雕塑起到了主要地標物的作用，是船閘文化最鮮明的體現之處。船閘中心選取了運河船帆的元素作為主要地標物，表現皇家及漕運文化。帆的存在使整個中島猶如一座龍舟，矗立在北運河中。以《康熙南巡圖》第十一卷中記載龍帆的影像為依據，中心桅桿以DN300鋼柱插入中島，高約15m。用PTFE膜這種現代材料，裁剪成古代帆的樣式。柱下埋入射燈，夜間也能觀賞到這2座風帆(如圖4—5所示)。

圖4 帆雕塑設計原型

圖5 帆雕塑實景

4.3.3壁畫設計：

船在閘中行進時，因高度受限，游客觀賞視角只有旁邊的墻壁。因此，考慮游客視覺焦點在此須有所集中，在船閘墻壁設置壁畫，以《潞河督運圖》為原型，采用浮雕的形式，選用與運河文化相關的內容，采用上下集形式分別在2座船閘講述運河故事，形成互相呼應的效果。并體現北運河的漕運、民俗文化。

4.3.4景墻、地雕設計

船閘入口迎賓景墻作為陸地游人進入區域內第一處景觀小品，以石材雕刻景墻+鋼板雕刻文字的形式，配合特色迎賓組團打造迎賓指示清晰、文化風格鮮明的入口景觀節點(如圖6所示)。

圖6 壁畫設計實景

2座船閘的在鋪裝樣式上緊扣各自的設計元素，以深淺不一的灰色疊加不同的紋樣進行變化。鋪裝上間隔設置地雕，疊加景區logo及水務標識，體現景區及水務特色(如圖7所示)。

圖7 地雕設計

4.3.5閘門設計

閘門的文化設計是除主要構筑物外最重要的點，起到畫龍點睛的作用。在閘門的裝飾設計上，采用十字紋鋼板浮雕裝飾門框，中心增加景區文化logo，與兩側運河督運文化浮雕墻一同打造完整的門戶景觀立面(如圖8所示)。 對閘門景觀化標志化處理體現文化韻味及美觀性，并體現水務特色。

圖8 閘門設計實景

4.3.6特色座椅及欄桿設計

為了使文化的氛圍貫穿整座船閘，閘區內所有座椅采用淺灰色石材基礎+防腐木的形式，簡約大氣。系列小品在顏色和形式上形成統一。 同時，欄桿及座椅細節上均疊加文化logo和水務標識，體現水務特色(如圖9—10所示)。

圖9 座椅設計

圖10 欄桿設計

4.3.7配套建筑設計

為合理利用空間，進一步水綠融合，優化沿河綠地的設計，降低沿河綠地高程，挖掘彈性水域潛力，水綠結合水綠融合，以水養綠以綠蓄水[13]，設計將閘室段地上建筑物退讓至河道濱水綠化帶范圍外，為貫通環形綠帶、形成自然化河岸實現海綿岸線功能創建條件。單體建筑形式弱化建筑體量感，形成與自然景觀相融合的建筑界面。

建筑設計中提取傳統建筑符號，通過現代手段重塑表達，采用白色、灰色外墻涂料與木紋色金屬格柵、落地玻璃搭配，打造親近自然、簡約實用的建筑風格。局部透空處理，使建筑、景觀相互交融，透過格柵的形式，使光影富于變化，塑造輕盈通透之感，營造舒適而又愜意的空間。最終呈現清新明亮、具有較強現代感的建筑風貌(如圖11所示)。

圖11 配套建筑設計

依托景觀基礎設施與非工程措施雙管齊下，將灰色基礎設施與綠色基礎設施整合，并融為一體，使水域建筑既有外在表現的景觀美，又沉淀了歷史人文，強化水體與場地的記憶關系，自然與人文、形式與功能得到和諧與統一[14]。

5 設計效果

通過挖掘文化并融入景區各個節點、小品設計，并配合河道兩岸的歷史文化復現和現代文化點綴，讓來往的游人產生互動意愿，實現了濱水景觀的空間滲透和游人群體的互動交流。創造出豐富有趣及多樣性的水利風景空間[15]。

2020年8月，在北運河綜合治理工程的基礎上，北運河船閘工程啟動，甘棠閘、榆林莊閘開工建設。2021年7月，2座船閘完工并通航(如圖12所示)。

圖12 榆林莊船閘完工照片

6 結論與展望

甘棠船閘、榆林莊船閘的設計，是水工、金屬結構、景觀、建筑、自動化等各專業通力配合的一次全新嘗試。在滿足通航的要求下，達到了良好的景觀效果，并在傳承運河文化方面做了成功的詮釋。以小見大，以點帶面，從船閘的方方面面讓游人對運河地域文化有了全面了解。

繼2021年7月甘棠、榆林莊船閘通航后，2022年6月，下游的楊洼船閘也實現了通航。京杭大運河實現百年來首次全線通水，古老運河迎來世紀復蘇。如今，大運河京冀游船互聯互通標志著京津冀協同發展再次邁出重要一步。希望這2座船閘的景觀設計能為今后類似的船閘景觀工程提供參考。