共享汽車平臺整合現有停車位資源的SWOT 分析
——以南寧市為例

李瑞盟 吳寬

1.廣西金融職業技術學院經濟管理系 廣西南寧市 530007 2.深圳前海聯動云汽車租賃有限公司 廣西南寧市 530007

1 項目描述

共享汽車平臺將市區內以及各熱門景區的停車位即時信息整合，使用戶可以通過共享汽車企業APP 或小程序，如聯動云，快速搜索目的地周圍停車場，系統根據停車場與目的地之間距離、所余車位數量、停車費高低、抵達停車場的路況等信息推薦車主最優停車場及其路線，并精準導航指導車主找到停車位，解決車主因為“停車難”而不敢開車前往目的地的顧慮。系統可以顯示各停車場的收費標準，并允許車主提前預約車位，保證用戶到達目的地后可順利停車。用戶離場時還可根據APP 或小程序的提示迅速找到車輛位置，解決車主在停車場“車難尋”的問題。用戶在準備離場時直接在APP 或小程序上繳費，無需再去掃碼，支付方便快捷，避免因繳費問題導致的出口擁堵。

該系統的運營能為各方解決難點問題：共享汽車企業可以快速引流，降低停車費用成本；停車位管理單位可以實現智能化管理，盤活停車位資源，增加收入；用戶可以方便停車取車，停車費用價格透明，停車滿意度高。

2 項目背景

2.1 共享汽車企業停車費用居高不下，嚴重影響企業利潤和發展

共享汽車可以滿足無車客戶上班通勤、外出辦事的市內交通需求；滿足無車客戶周末出行自駕游或節假日返鄉等用車需求；滿足外地游客到旅游目的地城市后前往景區的用車需求；滿足營銷人員商務出差用車需求，是非常有市場前景的產業，但是由于重資產運營，共享汽車企業經營壓力很大，發展不容樂觀。其中停車網點的費用為企業經營成本中占比非常高，占到全部營業收入的5%左右、收費網點營業收入的10%以上（數據來源：企業提供數據）。如何降低網點停車費用支出關系著共享汽車企業和產業的發展。

表1 聯動云南寧市分公司2021 年前三季度網點費用占營收比重

如果共享汽車平臺通過整合停車位資源，實現智慧停車，讓停車位管理方能更加便捷高效的管理停車位，提高停車位使用效率，以此為合作前條件，要求其提供一定的低價或者免費的停車位，可以有效降低停車成本。

2.2 南寧市區停車設施缺口大，現有停車資源得不到有效利用

一方面，南寧市區停車資源供不應求，缺口很大。截至2021 年10 月底，南寧市機動車保有量已經達到279 萬輛，其中汽車221萬輛。南寧市中心城區現有泊位數量約92 萬個，缺口數量高達約129 萬個，泊位缺口率超過55%。（數據來源：南寧市公安局官網）停車資源供不應求嚴重制約著城市發展：首先是加劇交通擁堵。城市的商圈、醫院、學校周邊停車需求旺盛但車位供給不足，造成車輛亂停亂放現象普遍，嚴重阻礙交通，造成擁堵；其次是環境污染問題，尋找車位帶來的無效繞行和擁堵導致的怠速候車等，都會增加車輛的能源消耗和污染物排放。但另一方面，停車位不能有效利用，導致大量閑置或某些時間段閑置。

筆者將停車位分為五種類型來討論其利用效率：一是市政路邊公共停車位，目前主要由南寧慧泊停車場服務有限責任公司負責管理運營。目前的管理方式比較低效，由工作人員在車輛停進來后打印繳費碼，車主離場掃碼繳費，一方面人力成本高昂，一方面逃費欠費情況突出，因為停車費產生的糾紛也時有發生。而這些車位的利用率并不高，擁擠路段車位不夠停，偏僻路段車主會停在劃線車位旁邊，逃避交停車費。二是居民區、寫字樓停車位。該類停車資源在停車場設施構成中所占比重較大，且具有明顯的潮汐現象。從早上7 點開始，居民區停車場飽和率逐漸下降至最低水平，寫字樓停車位飽和率逐漸上升；從17 點開始居民區停車場飽和率逐漸回升至最高水平，而寫字樓停車位飽和率逐漸下降，泊位閑置時間較長，總體來看利用率不高。三是景區、酒店、火車站、機場等停車位。這類停車位利用率跟旅游淡旺季密切相關，旺季車位不夠，淡季車位閑置。四是機關、企事業單位、高校等停車位。這類停車位利用率較低，尤其是沒有對公業務或對公業務較少的部門。從2021 年4 月份開始，根據南寧市政府的統一部署，在具備開放條件的行政事業單位，有序開放機關事業單位內部停車場，供周圍居民夜間停車，大大提高了該類停車場的利用率。高校因為學生安全問題不允許校外車輛進入，也會導致大量停車位夜間閑置。五是商業中心停車位。商業中心周末和夜間利用率高，工作日白天利用率低。一些人流量相對較少的商業中心，如融晟天河海悅城、吾悅廣場、華南城、五象新區萬象城、寶能城等停車場使用率較低，即使是周末節假日使用率也在50%以下。停車難易程度是消費者選擇購物場所的一個重要因素，智慧停車可以促進商業中心的發展。

綜上，五類停車場都有飽和率高的時間段和飽和率低的時間段，這些時間段是可以互補的，故停車位共享可以大幅提高泊位利用率，緩解停車難問題。用戶在手機端提出停車需求，平臺將泊位資源的空閑信息和用戶需求信息匹配，向用戶推薦合適的車位信息，實現對泊位閑置時段的充分利用，提高泊位利用率。

提供車位的單位和業主將閑置時段的泊位使用權共享給他人，可以獲得一定收益；商場、景區等商業經營單位還可以通過車位共享吸引更多的消費者；車位管理單位可以利用項目所產生的大數據推廣應用減員增效，提升收益，通過車位共享等功能發掘新的利潤增長點，同時提升服務水平和車主停車體驗。

2.3 多方啟動智慧停車工程,數據共享成為可能

南寧市于2020 年啟動城市靜態交通管理系統項目,由南寧市公安局交警支隊作為業主單位。通過項目的建設和運行，排查南寧市現有停車資源，實現全域停車數據聯網，使區域內的停車資源信息公開透明，實時對外共享，市民可通過“南寧微交管”小程序進入該系統，實現停車場查詢、停車位導航、停車場使用評價等服務功能。截止2021 年11月，已有5 萬個泊位接入系統。但“微交管”沒有顯示停車費，也未上線預約功能和繳費功能，離智慧停車還有一段距離。

微信和支付寶平臺都開發了一些便捷停車小程序，方便用戶尋車繳費，也未上線綜合性的包括智能推送、預約、導航、尋車、繳費等智慧停車系統。

百度、高德等地圖平臺有著豐富的路線數據和導航數據，導航的精準度較高，用戶基數大，上線智慧停車系統有一定的基礎。百度地圖智慧交通項目已經包含了智能停車的模塊，可以做到一體化停車導航、尋車導航，停車場智能管理、靜態交通數據分析等。

各方主體都有自己的優勢和數據資源，交警支隊已經著力于改造老舊停車場，安裝地磁智能停車系統，實現停車場智能化管理。如果共享汽車平臺能通過異業合作和利益交換將交警部門、百度地圖、微信支付寶各方掌握數據共享，利用自身優勢搭建全方位的智慧停車系統，一定可以實現互利共贏。

3 共享汽車平臺整合停車位資源的SWOT 分析

3.1 優勢分析

3.1.1 共享汽車平臺有系統、用戶等基礎

共享汽車平臺的操作邏輯和智慧停車系統的邏輯是相同的，已經有智能推送、定位、導航、預約、收費等功能，只需將相應的泊位信息導入系統即可。企業也有豐富的系統運營經驗，可以有效管理系統。企業也有一定的客戶基礎，這些客戶不需要下載注冊新的APP 端口，減少了系統推廣成本和用戶使用成本。

3.1.2 共享汽車企業有更大的內生動力運營智慧停車系統

共享汽車企業有經營壓力，迫切需要改變現狀，智慧停車是其降低成本、增加客源的突破口。企業有需求、有動力去做這件事情，甚至愿意讓出一部分利益，泊位管理單位實現互利共贏，讓智慧停車能真正落地。百度地圖的停車系統遲遲不能落地，一個重要的原因在于難以吸引現有泊位管理單位，而共享汽車企業已經跟泊位管理單位有過多年的合作關系，更容易建立信任，統一意見。就南寧市來說，聯動云和廣西文旅廳達成了合作，成為廣西旅游直通車的子項目，南寧市各景區、酒店、車站等泊位信息已經實現共享，大大有利于項目落地。本項目的運營可以幫助停車位管理單位盤活資源，提高車位使用率，增加收入，帶來更多客流；可以減緩擁堵，整潔市容，提高市民滿意度和幸福感，交警部門也有理由將數據共享給共享汽車平臺；可以幫助用戶解決停車難問題，讓車主出門前就可以確定好停車位，不再因為停車問題不敢開車出門，收費透明，停車自由，出行更方便。

3.2 劣勢分析

3.2.1 企業經營不穩定，平臺的持續性運營存在不確定性

共享汽車企業從2011 年興起，到2018年達到頂峰，之后重資產運營的弊端爆發，資本趨于理性，融資越來越難，再加上疫情影響，GoFun,途歌，盼達等都退出了市場，目前市場上多是局部地區運營少量新能源汽車共享業務。全國范圍運營的主要是聯動云，也因為內部管理問題，盈利能力逐漸減弱，寶能收縮戰線，投資意向不確定，故面臨一定的經營風險，現在又處于第一批汽車處理階段，企業的存續存在一定的風險。如果企業不能穩定發展，企業APP 的運營也無法保障，會造成一定的社會影響。

3.2.2 企業規模有限，對系統的運營能力存在不確定性

共享汽車企業規模小，用戶覆蓋面遠遠比不上百度地圖、微信等綜合性平臺，其整合能力和協調能力有限，如果不能從更加宏觀的角度設計合作框架，難以打動現有泊位管理單位。此外，智慧停車系統一旦全面開放，車主使用頻率高的時間段，企業平臺的服務器能否支撐需要測算。聯動云的客服響應速度和處理能力一直都是客戶投訴的重點，智慧停車系統上線后必然也會遇到一定的問題，能否有效及時處理也是考驗。

3.3 機會分析

3.3.1 智慧停車是民生工程，勢在必行

根據《“十四五”規劃和2035 年遠景目標綱要》，加快交通等傳統基礎設施數字化改造，加強泛在感知、終端聯網、智能調度體系建設是“十四五”時期的重要任務。2020 年12 月，工信部出臺《工業互聯網創新發展行動計劃（2021-2023 年）》，提出要培育一批系統集成解決方案供應商,拓展智慧城市等領域規模化應用。打造跨產業數據樞紐與服務平臺,形成產融合作、智慧城市等融通生態。2021 年5 月，國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門《關于推動城市停車設施發展意見的通知》，提出要加快應用大數據、物聯網、第五代移動通信（5G）、“互聯網+”等新技術新模式，開發移動終端智能化停車服務應用。2021 年3 月，廣西壯族自治區交通運輸廳印發《南寧市ETC 智慧停車試點工作方案》，強化“ETC+互聯網”產業融合，拓展ETC 場景服務，打造智慧停車發展樣板。智慧停車是關乎城市文明建設和居民日常出行的民生工程，南寧市于2020年啟動城市靜態交通管理系統項目

3.3.2 隨著居民收入的不斷提高，機動車持有量不斷上升

我國經濟發展目前雖然處于衰退期，總體增長速度放緩，但是高質量發展戰略的實施，經濟發展環境越來越好，居民收入水平和生活質量都在不斷提高，家庭對私家車的需求越來越大。隨著新能源汽車技術越來越成熟，充電樁的覆蓋面越來越廣，開車的成本也在不斷下降，私家車已經成為買得起也用得起的正常消費產品，機動車持有量將不斷上升。2017 年南寧市機動車持有量為193.9 萬輛，截止到2021 年11 月，機動車持有量達到了279 萬輛，5 年增長了44%。而泊位卻不能以同樣的速度快速增加，故共享停車、智慧停車大有前景。

另一方面，滴滴因為上市問題APP 被下架，曹操和美團等其他打車平臺還未成氣候，此時共享汽車的存在為居民出行提供了方便，但因為停車網點的限制，導致用戶取車還車不方便。共享汽車平臺整合泊位資源后，就可以通過大數據分析找到最有利的位置布車，進一步便利居民交通出行。

3.3.3 物聯網等技術發展讓智慧停車更容易實現

隨著物聯網技術的廣泛應用，尤其是基于NB-IOT 的智能停車地磁設備的大范圍推廣，使得停車位的數據化管理可以低成本的實現。北斗衛星導航系統可以實現高精準的定位和導航，包括地下停車場，方便用戶快速準確的找到預約的停車位。5G 網絡的普及讓用戶使用APP或小程序獲得服務不再卡頓。未來AI 智能和自動駕駛技術的發展將為用戶帶來更好的駕駛體驗，也對智慧停車提出了更高的要求。

3.3.4 共享觀念的普及讓居民更愿意將車位共享

智慧停車的難點在于停車位的共享，尤其是占比最高的居民區和寫字樓車位的共享。隨著共享經濟的發展，居民并不排斥將停車位共享出去，問題在于要解決車位共享的利益在業主和物業之間如何分配的問題。

另一方面隨著人們對精神文化生活的重視，對旅游的需求越來越旺盛，2020 年以來因為疫情的影響出國游熱度下降，國內旅游市場開始繁榮，而共享汽車成為前來南寧市旅游人群的首選。廣西文旅廳也早就意識到這一點，并將共享汽車納入廣西旅游直通車“一部手機游廣西”項目，這不僅為共享汽車企業帶來了更多的用戶，也為共享汽車平臺整合旅游類場所停車資源提供了基礎。

此外文化營銷、跨界營銷等營銷模式的流行也為整合停車位資源的頂層設計提供了靈感，通過共享營銷、組合營銷等方式可以將更多的主體納入到智慧停車系統。

3.4 威脅分析

3.4.1 全市泊位的摸排工作還未完成，停車場基礎設施建設有待完善

目前，南寧市交警大隊開展的泊位摸排工作還未完成，完成后能否共享給盈利企業還是個未知數。而現有停車位的智能改造也是個大工程，目前也就在青秀區開展試點改造。地磁智能設備投入成本高，不是所有泊位管理單位都有能力有意愿進行改造，而現有條件下是無法實現精準車位識別導航的。

3.4.2 不同類型停車位的利益分配問題復雜，須針對性解決

不同類型的停車位有不同的管理單位，所有權和管理權分離，需要解決利益分配問題，尤其是居住區泊位，所有權是業主，管理方是物業，停車費用在業主和物業間如何分配需要明確。居住區的停車位使用率具有潮汐性，故只能采取預約停車，分時共享，到點提示離場，如果停車的用戶不能按時離場將會影響業主停車，需要制定違約用戶的處理方案。此外，用戶在共享汽車平臺繳納停車費，交易流水的自動對賬、清分、結算以及運營和維護也需要各方達成一致意見。

3.4.3 疫情影響仍在，旅游和外出受限

疫情的影響還未完全消除，在局部地區反彈的現象時有發生，對旅游和外出就餐仍有一定的限制，居住區對外來車輛也仍持非必要不進場的管理原則，共享意愿較低。

3.4.4 競爭對手有一定的優勢

南寧市交警大隊開發的“微交管”小程序，已經可以實現全市范圍內的停車場查詢、停車位導航、停車場使用評價等服務功能，因其是政務平臺，系統穩定，可持續性強，信任度高，更受用戶青睞。高德地圖、百度地圖等APP 也已經上線了停車場預約功能，其導航數據更加完整，用戶基數大，功能更豐富，只是目前還沒有將停車位信息導入，不能有效使用。

綜上，共享汽車平臺可利用自己與廣西文旅廳的合作，整合景區、酒店、車站等停車資源；運用與停車管理單位多年的合作關系探索新的合作方式，達成數據共享的目的；完善居民區停車位共享的利益分配機制，將居住區車位信息納入到平臺；通過與高校建立合作，將高校的泊位共享，方便學生用車。