唐寅 曾勇 陶宇

南京工業大學 江蘇省南京市 211816

1 引言

能源緊張以及環境污染等問題促使人們對新興替代能源的研究探索，這種研究探索在汽車行業最具代表性，新能源汽車在動力技術飛速發展的推動下，發展迅速。我國汽車工業起步較晚，但在新能源技術領域取得了先機，但是在汽車造型設計研究領域仍較為薄弱。新能源汽車的發展不僅是技術的進步與堆疊，還應當考慮到用戶的使用體驗及所需的服務關懷，以可持續發展為主旨，使汽車更好地為消費者服務，實現汽車領域的全面革新。新能源應用背景下的汽車造型設計，應當發揮新能源技術的獨特優勢，展現其簡潔、流暢、面向未來的特質，推動新能源汽車造型設計的全面升級。

2 現階段我國新能源汽車產業概況

2.1 國家政策及現狀成效

我國一直鼓勵和支持新能源汽車產業的發展，我國對新能源汽車的需求也在不斷增加。近幾年國家出臺了一系列政策扶持新能源汽車產業發展，框定新能源汽車范圍，為消費者提供多項購車政策、消費補貼，為新能源技術研發企業提供更優的營商環境，鼓勵更多企業單位投入新能源汽車產業中。這些政策所取得的成效也是極為顯著的，在電力驅動技術以及電池技術飛速發展的背景下，國內多座城市已普及電動公交車、電動出租車，政府部門、執法部門的公務用車也逐漸由純電動汽車替代，新能源汽車在民用汽車消費領域中的占比逐年上升。當前我國新能源汽車產業已形成良好基礎，新能源汽車發展進入全面市場化拓展期，這主要得益于三個方面——（1）我國有明確的發展方向和規劃政策體系。我國將新能源汽車作為汽車產業轉型升級的主攻方向，出臺新能源汽車發展規劃，形成了完善的科技、產業、財稅等支持政策體系，為新能源汽車產業發展壯大提供了堅實保障；（2）我國有比較完備的產業支撐體系。我國擁有新能源汽車及關鍵零部件、生產設備、基礎材料等全產業配套能力，在產業規模、協作效率、配套成本等方面形成一定優勢，為企業開展技術研發、產品研制提供了有效支撐；（3）我國有超大規模市場優勢。我國是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場。當前我國汽車市場呈現消費升級態勢，年輕消費群體對新技術、新產品接受程度高，新能源汽車市場仍有較大增長潛力。有強力的政策扶持，有龐大的市場幫助檢驗應用效果，我國新能源汽車產業的發展已然領先世界。

2.2 技術研發及產業融合

不同于在燃油汽車領域，在新能源汽車領域，我國企業異軍突起，搶占先機。以比亞迪為代表的企業從電池技術這一新能源汽車產業的根源性問題出發，為國內蓬勃發展的新能源汽車產業奠定了堅實的基礎。動力電池技術是電動汽車產業的核心，盡管早在19 世紀人們就已經制造出了電動汽車，并進行了一定的推廣應用，但囿于動力電池技術的困境，未能實現長足的發展。

比亞迪作為當前最大的電動汽車制造企業，電池技術是其看家本領。早在2000年，比亞迪便開始研發鋰電池產品，以供應當時的多家手機廠商，同時其電動車動力電池技術也逐步展開。2020 年，比亞迪成功實現了其自主研發的刀片電池的量產，這種刀片的前身為一度不被看好的磷酸鐵鋰電池，但在比亞迪工程師的不斷探索下，終于實現了質的飛躍。這種刀片電池一經面世，由于其三大亮點，便獲得了多家車企的青睞——（1）刀片電池取消模組設計，降低材料成本的同時提高了車輛空間利用率；（2）刀片電池采用電池包熱泵制冷制熱技術，實現了電池自動加熱功能的同時提升了電池散熱效率，優化了電池在極端溫度條件下的工作表現；（3）相較于傳統的三元鋰電池，具有更佳的耐用性以及更優的安全性。電池這一核心技術問題的解決，正是電動汽車產業開始走向成熟的標志。比亞迪作為國內最早涉足新能源汽車領域的車企，成功完成了從傳統車企到新能源龍頭的轉變的同時，極大拓展了自身的產品范圍，扎實推進了技術進步，成為中國在國際新能源汽車市場中的標桿。

3 汽車造型設計概述

3.1 外觀設計

汽車外形是汽車總體設計的基礎，是汽車形象最直觀的展現。汽車的外觀不只是美學藝術的展現，更是加工技術、材料技術、空氣動力學等前沿技術的統合應用。汽車外觀設計從草圖方案出發，并根據應用需要在之后的多個環節中不斷修改完善，實現美學與工程學的有機結合，得出最優秀的外觀造型設計。[2]

3.2 內飾設計

消費者在選購汽車時對內飾設計尤為看重。汽車內飾設計涵蓋對方向盤、座椅、氛圍燈、中控臺等一系列車內陳設的設計。內飾設計首先需要實現設施的功能要求，還需要兼顧美學、人體工程學的要求，并根據汽車產品的整體定位，對汽車內飾進行整體規劃。

3.3 色彩配飾設計

在汽車造型這一概念中，車身及內部的配色、裝飾也是重要的組成部分，汽車作為實用藝術的重要載體，需要通過形體、色彩、裝飾等諸多要素彰顯其藝術表達。[5]通過對油漆、包裹材料、配件、圖案紋理等要素的綜合選擇配置，為汽車駕乘者營造更優越的空間環境，帶來更好的駕乘體驗。

4 新能源技術對汽車造型設計影響因素

4.1 動力布置

當前新能源汽車以純電動汽車為主，此類車型多由小型化的電動機驅動，拋棄傳統的大體積燃油發動機組，使得車身布置更加靈活。在A 柱的位置選擇上相較燃油車型有了更大的選擇空間，車輛前懸部位可以進行更全面的包裹設計，通過對車燈、車首艙蓋與擋風玻璃之間導流面的整體設計，獲得更加簡潔的整體造型與更加優異的空氣動力學性能。去除了散熱格柵的需要使車首部的造型也獲得了更多的可能。由于動力電池組常布置與車輛底盤位置，新能源汽車底盤通常較低，故外觀造型設計上常強調速度表現，重視動態表達。電池組的下置也為車內布置留下了更多的發揮空間。

4.2 驅動方式

純電動汽車常見的驅動方式分為兩大類——單/ 雙電機驅動及輪轂電機驅動。單/ 雙電機驅動可采用前置電機、后置電機、前后雙電機三種布局方式，此類驅動方式省去了傳統機械中的傳動軸、萬向節、離合器、變速箱等部件，對車輛前后圍的空間占用較少，在車箱中部獲得了更多可使用空間。在進行外觀造型設計時應盡可能發揮其優勢，保證美觀與空氣動力學性能的同時，拓展乘坐與儲物空間。純電動汽車技術改變在車體空間運用上的最顯著成果就體現車身引擎艙部分。燃油汽車由于其動力系統體積較大，車頭內部空間被占據，純電動汽車則由于電機小型化的緣故，在車首部獲得了一定的空間剩余，可用于儲物及其他功能，大大拓展了車輛空間。若汽車采用輪轂電機結構，由于傳動與控制系統所占空間較小，且電池組底盤布置方式不占用車內空間，在車輛外觀造型設計上可進行更多嘗試，發揮輪轂電機結構的高靈活度特點，突破傳統汽車構型，展望汽車未來。[4]

5 我國新能源汽車造型設計研究現狀

發展新能源汽車產業，需要從以下幾個方面著手：（1）以驅動電機、動力電池為代表的核心技術——只有把握核心技術才能無懼國際競爭中的技術壁壘；（2）外觀造型設計——優秀的外觀造型是汽車產品最直觀的形象展現，也是吸引消費者的重要因素；（3）推動消費升級、完善消費環境——為消費者呈現更完善的服務、更優異的產品才能使消費者正真接納新能源汽車產品，促進性能源汽車產業的良性發展。

縱觀目前市場上主要的新能源汽車產品，其外觀造型設計依舊延續了傳統燃油車的設計。廠家普遍采用傳統汽車造型的原因是多方面的：從技術角度看，盡管電池技術得到了初步解決，底盤平鋪式的電池布置為車輛節省了大量空間，但輪轂電機技術仍存在多項問題，采用前/ 后置電機驅動仍是目前最成熟的驅動解決方案，傳統燃油汽車結構布置依然符合電動機布置要求；從消費市場的角度看，消費者對新產品的接受需要經歷一個過程，過于顛覆性的產品設計短時間內很難獲得市場認可，且傳統汽車構型能夠滿足目前大部分消費者需求；從國家政策角度看，現有政策標準是以傳統汽車構型制定的，新能源汽車造型設計的進步需要國家政策的同步完善，政策與技術理念的共同進步才能實現新能源汽車造型設計的革命。

盡管尚未完全脫離燃油汽車造型設計的思路，但在技術問題實現突破的背景下，國內各廠商在新能源汽車造型設計的研究上也紛紛做出了新的探索。自2012 年特斯拉發布了第一代Model S，以純電動為代表的新能源汽車正式進入民用汽車消費市場，其簡約、富有科技感的設計風格似乎也成了新能源汽車造型語言的代表，并被后來國內多家“新勢力”車企業所接受，并發展出了各具特色的家族式設計。與“新勢力”車企不同，傳統車企在新能源汽車的造型設計上采用了另一種思路，從燃油汽車轉型發展而來，其造型不免受家族式設計影響，在車身構型、裝飾線條等選擇上趨向保守，但從往年的產品發展脈絡上可以發現，這類廠商的新能源汽車造型設計也在相簡約、面向未來的方向靠攏，展現新能源技術的科技感以及簡約流暢的風格取向。

通過以上的研究分析可以看出，新能源汽車造型設計的未來，應當立足于更加完善的驅動、電池技術，秉持智能應用、可持續發展、簡約實用的造型設計風格，以科學、理性的眼光對新能源技術的未來應用做出探索，面向未來對車輛這一定義進行拓展延伸，以造型設計反推技術發展方向，實現我國新能源汽車領域的發展變革。

6 當前新能源汽車造型設計發展趨勢

當前新能源技術的應用以純電動驅動技術為主，電動汽車技術誕生多年，在近十年出現高速發展，正是因為其與傳統內燃機驅動技術相比，具有高效輕便、綠色節能、可持續應用等優勢。在新能源汽車的造型設計上，各汽車廠商也多著重展現了這些技術背后的思想技術內涵。目前國內新能源車型造型設計主要強調簡約、流暢、整體性等特點，通過簡約的塊面造型、布置有序的線條構造汽車的外觀造型，一改傳統國產汽車線條凌亂、空間比例不協調的問題，新能源技術的普及為我國汽車行業造型設計帶來了一場革命性的改革。這種設計語言的變化在傳統車企的產品上尤為突出，以下選擇比亞迪公司王朝系列產品中的漢EV 車型進行分析。

比亞迪股份有限公司成立于1995 年，于2003 年成為全球第二大充電電池生產商，并于同年成立比亞迪汽車，是國內最早的電動汽車研發企業之一，有深厚的技術積累，目前已經成為我國新能源汽車最大的制造商，也是目前全世界唯一掌握三電技術的公司。[3]強大的三電技術水平是新能源技術領域競爭力的有效保證，也是我國新能源產品突入西方市場的強大助力。[1]比亞迪王朝系列始于2012 年，現包含“漢”“唐”“秦”“宋”“元”五大系列，“漢”系列為最新產品，其中最具設計變革性的車型便是漢EV。

根據比亞迪官方描述，漢EV 的前臉造型采用了“智慧柔韻美學”的設計理念，前進氣格柵上部的飾條由機蓋直延伸至兩側，與兩側的分體式大燈融為一體。新設計的前大燈采用時下主流的貫穿式設計手法，細長的日間行車燈帶使整體前臉更具辨識度。王朝系列的前代車型雖采用電力驅動，但在前臉設計上依然保留了寬大的進氣格柵，這種由燃油汽車延續下來的習慣性設計在漢EV 上終于出現了改變，外觀設計重拾功能性、實用性理念，由繁化簡，凸顯電動特質。在車位方面，漢EV 采用了貫穿式燈帶及字母車標，擁抱潮流展現年輕化風格的同時，從細節上提升企業形象定位。與“新勢力”造車企業趨于極簡化風格的造型語言不同，漢EV 采用了大面積黑色和銀色飾板，與理想、小鵬等品牌一體化單色的外觀風格存在較大差別。

從以上的分析可以看出，我國新能源汽車造型設計發展應遵循以下原則：（1）秉持新能源可持續、高效便捷、智能化的特質，脫離燃油汽車造型設計的習慣性思維；（2）拓寬視野，吸取優秀設計的同時發展自身特色，避免同質化設計；（3）依托技術優勢，探索產品功能，拓展品牌外延。

7 結語

新能源技術發展帶來了新的機遇，為汽車產業指明了未來的發展方向。在新能源技術發展的背景下，汽車造型設計應以先進技術為依托，充分發揮技術優勢，貼近消費需求，從傳統造型理念中挖掘新的內涵，融合創行，與時代共同進步。