韓國汽車出口增勢迅猛

高榮偉

汽車產業作為全球最重要的制造業之一，一直是世界各國經濟競爭的重要戰場。韓國也不例外。當地媒體表示，今年汽車業對韓國經濟貢獻率有可能超過半導體行業。據韓國《紐西斯》報道，韓國汽車出口自去年7月同比增長25.2%以來，已連續15個月保持增勢，今年9月更是以52億美元的出口額創下歷史同月最高紀錄。尤其引人注目的是，韓國今年電動車的出口表現格外搶眼。

汽車出口刷新歷史紀錄

據韓聯社報道，今年前三季度韓國汽車累計出口520.76億美元，年底有望再次刷新歷史紀錄。今年8月韓國汽車出口同比增長28.7%，汽車出口總額從上年同期的41.2億美元增至52億美元，創下歷史同月最高。韓國產業通商資源部表示：“今年汽車產業（汽車、零部件）出口額有望達到800億美元。”

事實上，2022年韓國汽車表現已經不俗，全年出口量231萬輛，出口創收540億美元，同比增長13.3%。據了解，美國和歐洲是韓國汽車出口的主要市場，而北美是韓國汽車的最大出口目的地。公開數據顯示，2022年，韓國對美出口汽車222.32億美元，占韓國汽車出口總額的41.1%，其后依次為加拿大（32.95億美元）、澳大利亞（31.35億美元）、英國（22.55億美元）、德國（17.11億美元）、法國（13.61億美元）等。就8月而言，韓國汽車北美的銷售額大幅增長的同時，對歐盟的出口增長66.2%，達到8.59億美元；對亞洲國家的出口增長15.2%，達到4.35億美元；對中東的出口增長了29.3%，達到4.62億美元。

分析人士表示，這得益于全球對汽車，尤其是電動汽車和其他環保汽車的強勁需求。在出口的韓系車當中，占比更高的明顯是電動汽車以及混合動力汽車，也就是這幾年在國際市場上大火的新能源汽車。這類汽車的出口總額占比達到了70.4%，可以說撐起了韓系車對外出口的大半江山。公開數據顯示，上個月環保汽車的出口量為5.33萬輛，比去年同期增加了29.4%。其中，電動汽車和氫燃料汽車的出口額同比飆升87%，達到10.5億美元；混合動力汽車的銷售額增長19.5%，達到 5.8 億美元。

就今年上半年來看，韓國電動、插電式混合動力、氫燃料等環保汽車出口額為124億美元，環保車出口數量為38.5萬輛。在環保汽車中，電動汽車出口18.2萬輛（47.4%），占最大比重；其次是混合動力16.37萬輛（42.6%）、插電式混合動力3.84萬輛（10%）、氫燃料汽車236輛（0.06%）等。——這意味著，在全球市場上銷售的韓國汽車中，每3輛就有1輛是環保汽車。

靈活又實際的出口戰略

目前，汽車已經成了韓國對外出口的主要大宗商品，并為韓國經濟發展帶來較為可觀的收益。有業內人士甚至表示，汽車行業似乎已經成為韓國經濟的一根“救命稻草”。那么，為何韓國近年來汽車行業海外出口表現如此搶眼呢？

首先，韓國汽車出口戰略的成功，離不開韓國政府的有力支持和積極推動。韓國，作為全球汽車產業的重要參與者，其汽車出口戰略歷來都以實際和靈活著稱。據韓聯社報道，韓國政府正式出臺《搞活出口的追加支援方案》，主要內容包括出口品種和地區多元化、加強出口基礎設施建設等。根據方案，韓國政府將加強汽車、二次電池等現有主力產業的出口競爭力，還將集中力量加強數字、芯片、文創、核電站等各朝陽行業的出口動力。

汽車出口地區方面，政府將在現有基礎上繼續開拓中東、中南美等新戰略市場，積極開拓印尼等新興市場，在擴大電動汽車出口的同時，支持更多的韓國企業進軍海外。另一方面，韓國政府通過與其他國家和地區簽訂自由貿易協定，為汽車出口創造了有利的政策環境。二次電池方面，政府將在11月之前推進2000億韓元規模的新一代電池研發項目可行性研究；2024年將投入26億韓元的預算，推進鋰磷酸鐵（LFP）電池、鈉電池等項目的全新研發，致力于研發價格更低、壽命更長的鈉離子二次電池關鍵材料和制造技術。

具體來看，韓國汽車企業，尤其是現代和起亞，將通過在全球范圍內設置生產基地，并提供個性化產品和服務，從而進一步滿足不同地區消費者的需求。對于缺芯的困境，韓國政府此前表示，將向包括芯片、電池、機器人、電動汽車和生物技術等領域投資數十億美元。三星電子在內的韓國大企業已經宣布積極加入，計劃向包括芯片和電動汽車在內的關鍵技術領域投入550萬億韓元。這種靈活和實際的出口戰略，為韓國汽車產業的持續發展和全球競爭提供了有力的保障。

此外，韓元的走低也讓韓國汽車出口時更具備低價優勢，2022年韓元一度貶值12.9%，這也意味著，對追求性價比的消費者來說，韓國汽車更具競爭力。

其次，為了進一步擴大出口，韓國汽車出口戰略非常關注全球市場趨勢，注重研究全球市場的變化和消費者的需求，通過調整和優化出口結構，積極開發新產品和新技術，以滿足市場的需求。值得一提的是，韓國政府近年來一直致力于推廣環保和節能型車輛，通過政策激勵和稅收優惠等措施，鼓勵這類車企增加投資。面對全球汽車市場向新能源汽車轉變的趨勢，韓國車企加大了在電動車和混合動力車的研發和生產，成功捕獲了市場的機會。目前，混合動力車和電動車在韓國市場的銷量都有所增長，預計未來這一趨勢會進一步加強。從2022年的數據來看，去年韓國純電動汽車出口22.4萬輛，與2021年相比增長45.2%；混合動力汽車出口28.5萬輛，與2021年相比增長 34.5%。

事實上，韓國正是憑借著新能源汽車的發展，成功躋身全球第三個汽車出口國。今年7月，韓國新能源汽車的出口表現尤為搶眼，同比增長了36%，達到20億美元。韓媒表示，單7月這一個月，新能源汽車的出口數量就達到了5.97萬輛。其中，電動汽車和氫能源汽車的出口額更是驚人地增長了58.2%，達到了11.5億美元。而混動車型的表現也相當不錯，同比增長了5.1%，出口額為6.3億美元。更讓人矚目的是，插電式混動車型幾乎是飛漲，同比增長了166.2%，出口額達到了2.3億美元。

值得一提的是，在韓國車企的“突圍”過程中，現代汽車集團貢獻了不可忽視的力量。2022年的全球汽車銷量榜上，現代汽車集團以683萬輛位于全球第三，第一名和第二名分別是日本的豐田和德國的大眾。據韓媒報道，韓系車企不斷加大海外投資，尤其是加大在歐美的布局，如現代汽車集團2022年就投資55.4億美元在佐治亞州建設電動汽車工廠，按計劃工廠兩年時間完成，2025年上半年開始年產能達30萬輛。現代汽車集團今年第二季度財報顯示，第二季度營業利潤4.24萬億韓元，較去年同期增長42.2%，創下新高。2023年上半年，以現代、起亞為首的韓國車企在全球出口價值已經達到357億美元，創下同期最高出口額紀錄。

韓國正是憑借著新能源汽車的發展，成功躋身全球第三大汽車出口國。

編輯：薛華? icexue0321@163.com