快遞保價服務為何不討好

文/本刊記者 梁鴻宇

物品保價一般是指為確保高客單價物品快件安全轉運，保障客戶利益而推出的保價業務。現行的法律、法規，已經認可了保價服務的存在。

《中華人民共和國郵政法》在“賠償損失”章節，對保價進行約定。《快遞暫行條例》（下稱《條例》）亦有明文，要求經營快遞業務的企業有告知保價規則和保險服務項目的義務。此外，一些省市還出臺了地方性的條例，并對保價提出要求。例如，自2022年3月1日起實施的《浙江省快遞業促進條例》要求，因為快遞企業責任導致遺失或者損毀的，快遞企業要按照《浙江省實施〈中華人民共和國消費者權益保護法〉辦法》的相關規定賠償。而根據后者的內容，“快遞物品因經營者責任遺失或者損毀，事先申報價值的，經營者應當按照申報價值予以賠償；事先未申報價值但事后能夠確定實際價值的，經營者應當按照實際價值予以賠償；事先未申報且事后無法確定實際價值的，由雙方協商確定賠償數額，協商不成的，由經營者按照所收取資費十倍的標準予以賠償，但最高額不超過八百元。”

雖然現行的法律、法規，已經認可了保價服務的存在，但據調查顯示，實際情況中，賠付始終是老大難。

從實際情況來看，即便用戶購買了保價服務，遇到快件損壞或丟失，卻也很難得到與當初自己投保金額相等的賠付款，甚至很多賠付款遠遠低于投保金額。據消費者反映，快遞公司大多都存在保價理賠難的情況。

快遞保價服務類似“保險”，但不是保險。快遞保價歸根結底還是一種服務，因此各快遞公司也有不同的細則。

我們以中國內地寄快遞的保價服務為例，順豐的規定是，物品聲明價值500元以下保價費1元；聲明價值501-1000元，保價費2元；千元以上按保價費率千分之五收取。京東的規定與順豐一樣，三通一達的保價標準也相似。2000元的保額算是個分水嶺。2000元以下的保價費只有一兩塊錢，2000元以上就相對貴一些。假如用戶為自己的快遞保額5000元，保費大概在10元~25元之間，保額10000元，保費大概在50塊錢左右。

既然是增值服務，各家快遞公司就各有各的標準，各有各的道理。這其中，也存在漏洞。首先，投保金額是一回事，要是真的丟了，具體的賠付金額是另一回事。其次，不少用戶在理賠時都被要求出具價值證明，但是，并非所有物品都能被估價，例如學生證、學位證。而且也存在一些影響價值的因素，例如寄送的物品市場價很低，但屬于絕版或對于用戶有特殊意義等。

目前來看，保價服務在消費者端和快遞公司端都不太討巧。

先說消費者端。購買保價服務時，消費者不需要出具任何價值證明，而是對自己的物品進行估價，也就是說，取決于我覺得我的快遞值多少錢，我愿意為我的快遞投多少錢的保險，存在虛高現象，也為后期的理賠埋下隱患。

客戶對自己的快遞進行投保，這本身就是一個需要自覺和誠信的行為，快遞公司并不知道這個保額是否虛高。如果真的存在虛高的情況，快件又真的出了問題，高額的賠付費用便會增加快遞公司的壓力。

對此，有法律界人士建議及時完善相關的法律法規。應由行業協會牽頭制定出對快遞保價的合同范本，并對賠付機制制定統一的標準，來規范快遞企業的保價規則。如今快遞的范圍較之以前明顯寬泛了，相較之下，包括《快遞暫行條例》在內的相關法律法規對保價的規定就顯得籠統，這就提出對所涉及的法律法規進行及時的修改、完善。

要解決這個問題，還是要法規、企業方、用戶、商業保險各方共同努力。同時，也需要提醒廣大消費者，在為快遞保價時，盡量留好價值證明，以及做好寄收檢查的留證。