糧食都被燒了？

亞瑟·納爾遜　喬治·蒙比爾特

歐洲每天會將大量食用油用作汽車燃料。不管是從糧食安全還是環境保護的角度來看，這種做法都不可取。

一項最新調查發現，盡管和2021年之前相比，食用油的價格已提高了近2.5倍，歐洲每天仍會將1.7萬噸（約1900萬瓶）食用油用作汽車燃料。另外，每天還有約1400萬瓶棕櫚油和豆油被用作燃油。

烏克蘭是歐洲最大的菜籽油供應國，也是全球第一大葵花籽油出口國。俄烏沖突在很大程度上導致了食用油價格的飆升。

2015年至2019年間，歐洲有58%的菜籽油和9%的葵花籽油都被用作了燃油，盡管這些油對環境的影響可能比化石燃料還要嚴重。

“超市被迫限量供應食用油，價格也隨之大幅上漲。”主要負責這項調查的歐洲運輸環境聯合會成員邁克·馬拉倫斯說，“而與此同時，我們每天要燒掉上萬噸的葵花籽油和菜籽油。在物資匱乏時期，我們應該優先考慮食物，而不是燃油。”我們能吃多少是有限的，但能用多少卻是無限的。

糧食安全問題空前嚴峻，但全球仍有約10%的糧食被制成了生物燃料。據估計，這些糧食足夠養活19億人口一整年。

綠色聯盟發布的另一項調查發現，英國進口了大量糧食來生產生物乙醇，而如果將這些糧食用作口糧，每年就能多養活350萬人口，使戰爭導致的全球營養不良問題得到改善。

這項調查認為，如果英國、美國、歐盟能將生物燃料的用量減半，就可以完全補足因戰爭而造成的糧食缺口——這些糧食足夠養活1.25億人口。

“戰爭導致發展中國家人民沒有足夠的糧食，而在這種情況下還繼續推廣生物燃料就說不過去了。”綠色聯盟政策主管達斯汀·本頓說，“減少生物燃料的使用能夠迅速緩解全球饑餓問題。”

多項研究發現，生物燃料的使用和糧食價格高企有密切聯系，因為生產生物燃料會增加對耕地的需求，減少糧食的供應。普林斯頓大學學者、世界資源研究所高級研究員蒂莫西·斯金格認為，生物燃料在2008年和2011年的糧食危機中扮演了重要角色。他說：“對生物燃料的需求快速增長，但糧食生產的速度卻跟不上。政府要求未來繼續推廣生物燃料，這意味著糧食的售價會保持在高位。”

為了減少溫室氣體的排放，全球有約18%的植物油被用作生物燃料，這些油基本都可以供人類食用。

而專家認為，植物油全生命周期的碳排放量要高于化石燃料，因為人們不得不開辟新的耕地來種植糧食，這通常需要靠砍伐森林來實現。菜籽油、豆油、棕櫚油對全球變暖的影響分別是化石燃料的1.2倍、2倍和3倍。用小麥生產的乙醇也是一樣的情況。

本世紀，全球耕地面積增加了1億多公頃——差不多相當于埃及的面積——其中一半開發自自然生態環境。這種增速遠高于過去八個世紀。

斯金格說：“減少石油的使用確實有好處，但生物燃料的代價更高。歐洲和其他地方的問題在于，它們完全忽略了這一點，表現得就好像使用土地沒有任何代價一樣，但如今的糧食危機告訴我們并非如此。”生物燃料的使用增加了對土地的需求，印度尼西亞、馬來西亞、巴西和非洲的雨林、沼澤及稀樹草原都被開墾成了耕地。

為了保障糧食安全，歐盟已經放松了之前的農業政策，開始允許在休耕耕地上種植糧食，并且放寬了有關作物輪作的規定。

國際鳥盟歐洲分會歐盟政策主管艾瑞爾·布倫納說：“我們一邊大談環境保護，一邊又將大量的糧食燒掉，這簡直太虛偽了。”

歐盟委員會一官員表示，歐盟將支持各成員國使用混合生物燃料以減少糧食燃料的使用，這樣生物燃料便能夠加強糧食安全，并替代化石燃料。這名官員補充說：“用糧食和飼料作物制作生物燃料的減排效果非常有限，所以應該限制這種燃料的使用。”

[編譯自英國《衛報》]

編輯：馬果娜