英國驅散非白人兒童的隱秘歷史

艾娜·卡恩

20世紀六七十年代，在英國驅散非白人兒童政策的影響下，許多孩子被送出各自生活的城市，去偏遠地區的學校上學。

當時，沙比娜·阿斯拉姆只有七歲，跟家人一起住在布拉德福德。據她回憶，她被人強行帶上一輛汽車，送到偏遠地區一所白人占多數的學校。在那里，她和弟弟被安置在特殊需求兒童部。

盡管阿斯拉姆一家是從肯尼亞移民至英國的，但作為生活在東非的印度人，他們精通多種語言。“我們能講英語、斯瓦希里語和旁遮普語。”阿斯拉姆回憶道，“但根本沒有人和我們說話或測試我們的語言能力。”

阿斯拉姆和弟弟是20世紀60年代“校車外遷”事件的受害者。當時，英國有很多少數族裔兒童都被送到偏遠地區的學校上學。從表面上看，其目的是想讓來自前英國殖民地、不會說英語的移民孩子更好地融入社會。

阿斯拉姆回憶說，運送他們的校車被白人孩子稱為“巴基公共汽車”，車身上涂著一個黃色的圓圈。

直到30多歲接受教師培訓時，阿斯拉姆偶然在一本關于英國黑人教育經歷的書中發現了一個不起眼的腳注，她才意識到，很多與她相似的孩子都被校車送出各自生活的城市。

她說：“‘校車外遷’事件是確確實實存在的。但遺憾的是，除了人們的記憶之外，該事件沒有留下任何真正的記錄。”

所幸數年后，經過受影響家庭、反種族主義團體和少數族裔協會的強烈反對，針對非白人兒童的驅散政策最終被廢除。該政策在各地區開始和結束的時間均不相同。

曼徹斯特城市大學歷史學高級講師希林·赫希博士介紹說，“校車外遷”事件主要與美國的種族隔離制度有關，但發生在英國，由調整“移民學生”比例的教育政策推動。

關于這項政策的討論最早出現在1963年秋天。當時，白人孩子的家長們在紹索爾組織了一場抗議活動，反對移民兒童到比肯斯菲爾德路學校求學。他們抱怨道：“移民學生太多了，我們的學校快被亞洲人侵占了，這將降低學校的教學標準。”

與這些心懷不滿的家長會面后，當時的保守黨教育部長愛德華·博伊爾在下議院宣布，比肯斯菲爾德路學校已經“不可救藥地成為了一所移民學校”。

“從教育的角度來看，任何一所學校的移民學生數量都不應超過30%。”博伊爾說。

1964年，哈羅德·威爾遜當選英國首相，在工黨政府的領導下，這項政策終于在英國學校贏得了立足點。盡管事實上，根據《英國學校種族隔離“消除”記》一書作者奧利維爾·埃斯特維斯的說法，在1971年，2.6萬所學校中只有569所學校的移民學生比例超過了30%。

從1964年到1986年，布萊克本、布拉德福德、布里斯托爾、伊靈、哈利法克斯、豪恩斯洛、哈德斯菲爾德、萊斯特、盧頓、沃爾索爾、西布羅姆維奇和伍爾弗漢普頓紛紛采取行動，“消除”容納了大量移民學生的學校。

“理論上講，對移民兒童采取分散政策有其合理之處。因為要想讓他們真正融入社會，就需要想辦法把他們分散開。”赫希說，“但在實際操作中，判定一個孩子是否需要被送走的標準，更多是基于膚色，而不是移民背景。此外，只有‘移民學生’被‘校車’送出去，卻沒有任何白人孩子被‘校車’送進來。”

20世紀70年代初，只針對移民兒童的“校車外遷”事件開始被更多人知曉，于是，種族關系委員會的烏沙·普拉沙爾決定對此開展一次調查。

為了解決移民融合問題，英國政府頒布了《1965年種族關系法》，并在隨后的《1968年種族關系法》中，對消除住房、就業等方面的歧視問題進行了補充。根據法律，種族關系委員會調查得出結論：“校車外遷”事件中的確存在“歧視模式”。

“這項政策對小孩子的影響不容忽視。”普拉沙爾說，“尤其對于非常年幼的孩子來說，坐上校車就意味著開始了漫長的一天。他們不得不在黎明時分離開家，直到深夜才能回家。”

她補充說：“這些孩子本可以在當地學習。這種政策是違法的，對兒童有害，應該被廢除。”

1976年，種族平等委員會成立。同年，年輕的古爾德普·辛格·查格爾被種族主義團伙謀殺。普拉沙爾說：“迄今為止，根本沒有多少英國人知道曾發生過‘校車外遷’事件。”

[編譯自英國《衛報》]

編輯：馬果娜