蔡越強



在2022年第十四屆中國國際航空航天博覽會(簡稱“珠海航展”)上,國人翹首以盼的不少新裝備首次在航展上亮相。近年來,這些展品也不再局限于航空航天,陸軍和海軍裝備也成為航展的重要組成部分,構成了我國展示國防力量最重要的平臺之一。
身兼雙職的“大胖妞”
在本屆航展上,要說塊頭最大的軍用飛機是哪個,那非首次參展的運油-20加油機莫屬。這款由運-20大型運輸機改裝而來的加油機,對我國戰略空軍的建設具有舉足輕重的作用。這款加油機的外形和運-20幾乎一模一樣,但只要你對空中加油技術有所了解,還是很容易從一些細節之處將兩者區分開來的。運油-20加油機采用的是軟管空中加油技術,具體又可稱為“軟管加浮錨式加油技術”,為國際上廣泛采用。采用這種方式進行空中加油,受油機只要在機首前緣加裝一根受油管即可,加油機的加油設備則由絞盤、一根軟管和一個漏斗式浮錨組成。浮錨上裝有機械自鎖裝置,當受油管伸進浮錨后,浮錨會自動鎖緊受油管口,使之與輸油軟管相銜接,從而完成加油工作。所以,在運油-20兩片巨大的機翼下,各掛載了一具顯眼的軟管加油吊艙。此外,在運油-20的機尾下方,也安裝了一個軟管加油口,這樣就能同時為3架受油機加油了。
與20世紀90年代初裝備的國產轟油-6加油機相比,除了由原先的2根加油管增至如今的3根,更重要的是載油量的倍增。從公布的數據來看,運油-20的最大載油量超過75噸,這是前輩轟油-6的4倍多。載油量的攀升不僅能為更多的戰斗機服務,還能照顧到不少中型特種機,這些預警機、電子戰機、反潛機等可都是實實在在的耗油大戶呀。
此外,本屆航展上的運油-20也為大家揭開了尾部艙門能否打開的謎團。現在看來,運油-20的尾艙門和運-20一樣能夠打開,其安置在機艙內的儲油箱等加油設備可以輕松卸下,具備恢復運輸機職能的能力。
三角形履帶的兩棲無人戰車
天上飛的無人機威風凜凜,地上跑的無人車同樣也霸氣十足。走進地面裝備展廳,一種新型無人戰車首次亮相,它的外形與用途非常少見,可謂世界獨創,這就是由中國兵器裝備集團有限公司帶來的新型兩棲無人戰車。
因為采用了船體的設計,整輛戰車的外形看起來好似一艘小船,即使是外行也能猜出其具備不錯的兩棲機動能力。與其他棱角分明的兩棲戰車相比,該戰車的前部更加流暢,車首與車身側部之間過渡得非常圓滑,這就減少了在水上航行時的阻力,從而提升速度。
事實上,海軍陸戰隊的作戰任務可不只是登陸作戰,有時也要擔負對縱深推進和國土防御等職責,這就要求海軍陸戰隊的裝備不能只考慮登陸一種環境。這種新型兩棲無人戰車還有一個亮點就是其獨有的行走裝置,它是一種只有極地雪地車才可能裝備的三角履帶輪,卻首次應用在兩棲無人戰車上。這種履帶輪一般選用橡膠履帶,橡膠履帶是高速行駛履帶,質量輕,不損壞路面,裝卸方便,能夠在各種環境下使用。
之所以叫戰車,說明其裝備一定的火力。在展會上,該新型兩棲無人戰車的頂部裝備了一具無人操控武器站,集成了紅外探頭和光電探測等功能,左側還裝備了兩具反坦克導彈發射器,這就使它具有一定的反裝甲和摧毀工事的能力。相信在未來的兩棲等作戰環境中,這種無人武器會以密集的隊形,在先期強渡海灘、破開雷場、掃除障礙、探明敵方灘頭部署情況,為后續有人登陸打造更好的條件。
“中國版海馬斯”更優秀
俄烏沖突已經持續了近一年,雙方之所以形成這種僵持局面,或多或少源于各自手中的撒手锏。其中,烏軍裝備的美制M142型海馬斯輪式自行火箭炮最出名,美軍為其配備了射程可達80~200千米的彈藥,加上各種導航設備的幫助,海馬斯的精度能確保在最多10米范圍內,這對俄軍造成了不小的困擾。
我國向來是火箭炮領域的行家,甚至是獨步全球。在本屆航展上,國產SR-5型輪式多管自行火箭炮就引得不少觀眾駐足觀看,大家都不由自主地拿它和海馬斯比較。毋庸置疑,SR-5型火箭炮要更勝一籌,主要有以下優點:
首先,整個火箭炮系統設置在較高機動性能的6×6越野卡車底盤上,從進入發射陣地發射火箭彈,到撤離發射陣地,僅需數分鐘時間,戰場生存能力較強。其次,車上可選配3種不同的發射模塊,一種是6管300毫米發射模塊,能發射射程達90千米的無制導火箭彈和最大射程為150千米的精確制導火箭彈,對敵后方指揮所等重要設施構成嚴重威懾;另一種是6管220毫米定向發射管,該口徑火箭彈也能精確打擊目標,最大射程達到70千米,可打擊敵方前沿補給樞紐等目標;還有一種就是2×20管122毫米發射模塊,它具備自動裝填發射能力,可發射最大射程分別為20千米、30千米和40千米的火箭彈,特別適合前線反炮兵作戰。最后,該型火箭炮擁有先進的彈藥選擇,火箭炮的彈頭可配高爆彈、燃燒彈、末敏彈等彈種。另外,除了上述提到的火箭彈,SR-5火箭炮還可發射反艦導彈、610毫米戰術導彈、無人機,適應各種作戰需求。(責任編輯:白玉磊)