密集亮劍，盤點珠海航展“明星”裝備

蔡越強

在2022年第十四屆中國國際航空航天博覽會（簡稱“珠海航展”）上，國人翹首以盼的不少新裝備首次在航展上亮相。近年來，這些展品也不再局限于航空航天，陸軍和海軍裝備也成為航展的重要組成部分，構成了我國展示國防力量最重要的平臺之一。

身兼雙職的“大胖妞”

在本屆航展上，要說塊頭最大的軍用飛機是哪個，那非首次參展的運油-20加油機莫屬。這款由運-20大型運輸機改裝而來的加油機，對我國戰略空軍的建設具有舉足輕重的作用。這款加油機的外形和運-20幾乎一模一樣，但只要你對空中加油技術有所了解，還是很容易從一些細節之處將兩者區分開來的。運油-20加油機采用的是軟管空中加油技術，具體又可稱為“軟管加浮錨式加油技術”，為國際上廣泛采用。采用這種方式進行空中加油，受油機只要在機首前緣加裝一根受油管即可，加油機的加油設備則由絞盤、一根軟管和一個漏斗式浮錨組成。浮錨上裝有機械自鎖裝置，當受油管伸進浮錨后，浮錨會自動鎖緊受油管口，使之與輸油軟管相銜接，從而完成加油工作。所以，在運油-20兩片巨大的機翼下，各掛載了一具顯眼的軟管加油吊艙。此外，在運油-20的機尾下方，也安裝了一個軟管加油口，這樣就能同時為3架受油機加油了。

與20世紀90年代初裝備的國產轟油-6加油機相比，除了由原先的2根加油管增至如今的3根，更重要的是載油量的倍增。從公布的數據來看，運油-20的最大載油量超過75噸，這是前輩轟油-6的4倍多。載油量的攀升不僅能為更多的戰斗機服務，還能照顧到不少中型特種機，這些預警機、電子戰機、反潛機等可都是實實在在的耗油大戶呀。

此外，本屆航展上的運油-20也為大家揭開了尾部艙門能否打開的謎團。現在看來，運油-20的尾艙門和運-20一樣能夠打開，其安置在機艙內的儲油箱等加油設備可以輕松卸下，具備恢復運輸機職能的能力。

三角形履帶的兩棲無人戰車

天上飛的無人機威風凜凜，地上跑的無人車同樣也霸氣十足。走進地面裝備展廳，一種新型無人戰車首次亮相，它的外形與用途非常少見，可謂世界獨創，這就是由中國兵器裝備集團有限公司帶來的新型兩棲無人戰車。

因為采用了船體的設計，整輛戰車的外形看起來好似一艘小船，即使是外行也能猜出其具備不錯的兩棲機動能力。與其他棱角分明的兩棲戰車相比，該戰車的前部更加流暢，車首與車身側部之間過渡得非常圓滑，這就減少了在水上航行時的阻力，從而提升速度。

事實上，海軍陸戰隊的作戰任務可不只是登陸作戰，有時也要擔負對縱深推進和國土防御等職責，這就要求海軍陸戰隊的裝備不能只考慮登陸一種環境。這種新型兩棲無人戰車還有一個亮點就是其獨有的行走裝置，它是一種只有極地雪地車才可能裝備的三角履帶輪，卻首次應用在兩棲無人戰車上。這種履帶輪一般選用橡膠履帶，橡膠履帶是高速行駛履帶，質量輕，不損壞路面，裝卸方便，能夠在各種環境下使用。

之所以叫戰車，說明其裝備一定的火力。在展會上，該新型兩棲無人戰車的頂部裝備了一具無人操控武器站，集成了紅外探頭和光電探測等功能，左側還裝備了兩具反坦克導彈發射器，這就使它具有一定的反裝甲和摧毀工事的能力。相信在未來的兩棲等作戰環境中，這種無人武器會以密集的隊形，在先期強渡海灘、破開雷場、掃除障礙、探明敵方灘頭部署情況，為后續有人登陸打造更好的條件。

“中國版海馬斯”更優秀

俄烏沖突已經持續了近一年，雙方之所以形成這種僵持局面，或多或少源于各自手中的撒手锏。其中，烏軍裝備的美制M142型海馬斯輪式自行火箭炮最出名，美軍為其配備了射程可達80～200千米的彈藥，加上各種導航設備的幫助，海馬斯的精度能確保在最多10米范圍內，這對俄軍造成了不小的困擾。

我國向來是火箭炮領域的行家，甚至是獨步全球。在本屆航展上，國產SR-5型輪式多管自行火箭炮就引得不少觀眾駐足觀看，大家都不由自主地拿它和海馬斯比較。毋庸置疑，SR-5型火箭炮要更勝一籌，主要有以下優點：

首先，整個火箭炮系統設置在較高機動性能的6×6越野卡車底盤上，從進入發射陣地發射火箭彈，到撤離發射陣地，僅需數分鐘時間，戰場生存能力較強。其次，車上可選配3種不同的發射模塊，一種是6管300毫米發射模塊，能發射射程達90千米的無制導火箭彈和最大射程為150千米的精確制導火箭彈，對敵后方指揮所等重要設施構成嚴重威懾；另一種是6管220毫米定向發射管，該口徑火箭彈也能精確打擊目標，最大射程達到70千米，可打擊敵方前沿補給樞紐等目標；還有一種就是2×20管122毫米發射模塊，它具備自動裝填發射能力，可發射最大射程分別為20千米、30千米和40千米的火箭彈，特別適合前線反炮兵作戰。最后，該型火箭炮擁有先進的彈藥選擇，火箭炮的彈頭可配高爆彈、燃燒彈、末敏彈等彈種。另外，除了上述提到的火箭彈，SR-5火箭炮還可發射反艦導彈、610毫米戰術導彈、無人機，適應各種作戰需求。（責任編輯：白玉磊）