汽車發動機冷卻系統故障與維修芻議

◇南陽技師學院 徐鵬華

在汽車發動機中，冷卻系統起著相當重要的作用，如果該系統發生故障，容易弱化發動機性能，降低其工作效率，進而導致汽車無法正常運行。絕大部分汽車故障均由發動機冷卻系統引發，因此通過探究分析發動機冷卻系統，有利于汽車安全駕駛。

在發動機冷卻系統運行過程中，可以帶走由于汽油燃燒而產生的熱量，以此讓汽車引擎處于合適的溫度范圍中。在該條件下，汽車發動機才可以實現良好的動力輸出。當冷卻系統發生故障時，其它部件也不能正常工作，因此在駕駛汽車時，應當第一時間發現與維修冷卻系統故障，為動力系統安全性提供重要保障。

1 汽車發動機冷卻系統故障

1.1 發動機冷卻液溫度過高

在汽車冷卻系統方面，售后所反饋的故障主要是發動機冷卻液溫度過高導致的。當冷卻液升溫時容易引發大量其他問題，針對該情況，需要檢測汽車相關部件。現階段，利用率最高的檢測方式為使用紅外線測溫儀，在檢測發動機冷卻系統的過程中，該儀器可以精準測量其實時溫度?；诖?，以監測結果為依據展開下一步分析，倘若測量溫度遠遠超出水溫表溫度范圍，可說明水溫表存在一定誤差，倘若測量溫度遠遠超出冷卻液溫度范圍，可說明冷卻系統缺乏良好散熱性。

1.2 冷卻液溫度太低

在駕駛汽車的過程中，當發動機動力越來越小并且水溫表溫度長期小于75℃時，排氣管出現極大爆鳴聲，逐漸增大油量消耗，由此可見發動機冷卻液溫度低于正常范圍。一般條件下，水溫傳感器故障、溫控開關故障等均會造成發動機冷卻液溫度過低的情況。

1.3 發動機漏水

汽車發動機漏水的具體表現是冷卻水短時間中減少，當漏水情況較為嚴重時，停車之后能夠發現水跡，并且某些條件下排氣管冒白煙。之所以出現該現象，主要是因為缸蓋或缸體變形以及發生裂縫病害，冷卻系統中形成水垢和水銹，以此堵塞系統接頭，而且造成水封失效等情況。

1.4 冷卻液出現滲漏現象

汽車在行駛一定時間之后停車，能夠發現地面留有水跡，甚至汽車排氣管冒白煙，該情況能夠說明發動機內部冷卻液泄露。原因是在冷卻液嚴重泄露之后，其數量不夠，難以滿足原先冷卻工作的需求。在冷卻液泄露方面，一般有兩種滲漏方式，一種是內滲，另一種是外滲，前者很難被發現，如果長期未經處理將導致發動機過熱，但是后者會直接滴落在地面，能夠第一時間查找與處理，如此方可有效減少所造成的危害。針對該情況，相關維修人員應認真細致檢查發生滲漏的部位，如果汽缸墊或散熱器部位出現滲漏的情況，應及時維修或更換。另外，發動機缺乏良好密封性也會引發冷卻液泄露，比如缸蓋或缸體被外力沖擊，引發變形以及發生裂縫病害。再者由于冷卻系統中形成水垢和水銹，所以堵塞系統接頭，而且造成水封失效等情況。那么，相關維修人員應該第一時間更換已經損壞的部位，比如水封、接頭等，同時將螺栓擰緊。此外，拔出機油尺，基于未添加機油的條件下，底殼油面有所上升，潤滑油的顏色是白色，由此可見冷卻液現已進入曲軸箱，從而認真細致檢查漏油的位置，然后注入新油。

1.5 冷卻風扇出現故障

冷卻風扇故障主要有兩個表現，一個是發動機溫度過高，另一個是發動機溫度提升過慢。之所以發生該故障，通常是因為扇葉油污過重，當處于運轉狀態時容易打滑，另外還可能因為皮帶松弛、電動機損壞等。

2 汽車發動機冷卻系統故障維修

2.1 發動機冷卻液過高故障維修

對于發動機冷卻液溫度過高的情況，通過檢查發現節溫器堵塞或喪失效力，那么需要第一時間維修或者更換。在啟動發動機之后，如果水溫快速提升，表明發動機節溫器已經損壞，應該立刻更換。在檢查過程中若發現散熱器存在污垢，或是由于外力作用導致散熱器變形，應該及時做好清洗和修復工作。進入冬季之后，當發動機水溫過高的時候，極有可能是因為低溫天氣導致散熱器冷卻水凍結，此時需要加熱冷卻水。

2.2 發動機冷卻液過低故障維修

對于發動機冷卻液過低的情況，當進行檢測時相關維修人員應該啟動汽車，將其水箱蓋打開，緩慢加快發動機轉速，倘若可以發現發動機內部水流量越來越大，并且流速持續提升，由此可見，發動機節溫器沒有得到合理安裝或者其閥門發生粘連，為處理該故障應該合理安裝節溫器或使用新閥門。當開展檢測工作時可手摸散熱器，若感覺燙手，同時水溫表未見異常，表示汽車溫度表或溫度傳感器已經發生故障，對此應該維修兩種設備，在維修后若仍未排除故障，應該第一時間更換新設備。進入冬季之后，當汽車處于運行狀態時出現溫度過低的情況，應該檢查百葉窗當下是否已安裝保溫罩，除此之外還需要認真細致檢查節溫器，明確其主閥是否處于關閉狀態，倘若發現閥門長時間開啟，需要立刻關閉閥門，且對整車車身進行有效保溫。

2.3 發動機冷卻系統漏水故障維修

首先確切了解發動機冷卻系統發生滲漏的部位，然后更換已經損壞的零件，倘若水封已損壞，不僅要更換水封，也要認真檢查小循環過程，了解其中是否存在其他漏水情況。

2.4 發動機冷卻液滲透故障維修

對于發動機冷卻液滲漏的問題，相關維修人員需要認真詳細檢查，以此明確發生滲漏的位置，若汽缸墊或者是散熱器等發生滲漏，應第一時間更換或修復。若發動機缺乏良好密封性會造成大量冷卻液滲漏。當發動機處于運行狀態時，若缸蓋或缸體被外力沖擊，引發變形以及發生裂縫病害，會導致冷卻液嚴重泄露。由于冷卻系統中形成水垢和水銹，所以堵塞系統接頭，而且造成水封失效等情況，從而引發冷卻液滲漏，需要立刻更換水封或者接頭，進一步緊固螺栓。在詳細檢查過程中，利用機油尺了解機油液面情況。若潤滑油的顏色是白色，同時底殼油液面越來越高，由此可見冷卻液已經進入曲軸箱中。

2.5 冷卻風扇故障維修

發動機的冷卻風扇之所以轉速慢，主要是因為驅動電機發生故障或控制電路出現附加電阻，相關維修人員應該維修電路或者更換電機。如果冷卻風扇不轉，主要是因為控制電路發生短路，并且驅動電機出現故障，對此也應該維修電路或者更換電機。對于風扇離合故障，當發動機處于高溫狀況時，應將其熄火，然后用手撥動扇葉，如果感覺不吃力方可進行檢修。

2.6 冷卻系統腐蝕故障檢測與維修

隨著汽車長時間的運行和使用，其冷卻系統會因外界干擾被一點一點的腐蝕，維修人員在進行檢修時，若發現冷卻液的顏色呈棕色狀態，需要立即更換水泵軸承，因水泵軸承的鐵銹會腐蝕冷卻系統，時間一長則會致使水泵軸承受損。針對冷卻系統腐蝕故障的維修方法，將冷卻系統中的冷卻液全部排除出去，切忌不要將冷卻液排入到下水管道系統中，否則會污染下水管道，并確認散熱管是否存在堵塞問題，如果發現堵塞的情況，應該第一時間清洗散熱器。為徹底清除存在于冷卻系統中的腐蝕物，需要結合實際情況制定有效的維修措施，避免由于操作失誤而降低維修效果。

3 結語

總之，汽車作為一種交通載體，當下已廣泛應用于人們的生活中，為更大程度上提高該交通工具的便利性，必須保障其運行期間的穩定性，盡全力減小各種故障所產生的影響。為有效處理發動機冷卻系統發生的故障，不僅要掌握大量理論知識，還要具備豐富的實踐經驗，從而第一時間采取合適的檢測與維修方法，讓汽車在最短時間內恢復正常，進一步推動汽車業可持續發展。