我國生鮮物流發展研究

□文/樊冰洋 趙明鳳

（河南科技學院經濟與管理學院 河南·新鄉）

［提要］ 隨著網絡零售的日益發展，顧客需求也越來越多樣化，生鮮電商行業也從傳統的生鮮模式中突破出來，競爭愈發激烈。本文就生鮮電商物流現狀，分析其發展中存在的問題，并提出解決策略。

新冠肺炎疫情期間，生鮮電商為居民的生活便利起到重要的作用，生鮮電商行業重新進入爆發式的增長階段，各大資本、巨頭紛紛押注生鮮電商賽道。2020年10月26日，中國市場信息調查業協會發布《2020線上生鮮行業報告》（以下簡稱《報告》）顯示，線上生鮮行業整體保持高速增長的發展態勢。生鮮線上化趨勢明顯增強，已經成為當下生鮮零售市場的主要增長動能。生鮮電商市場宏觀環境的利好引爆了生鮮電商物流的快速發展，交易規模逐年擴充，生鮮物流成本高、質量不能保證和配送體系不完善等問題也逐漸顯露出來。

一、我國生鮮電商物流發展現狀

（一）國家大力支持生鮮電商物流發展。國家頒布多項政策法規支持生鮮電商物流發展。近年來，我國冷鏈物流建設標準不斷完善，農產品產地冷藏庫、保鮮庫、冷凍庫等建設增加，冷鏈物流系統逐步轉向發展第三方物流。2020年6月，國家發展改革委出臺了《關于進一步優化發展環境促進生鮮農產品流通的實施意見》，布局建設一批國家骨干冷鏈物流基地，有針對性地補齊城鄉冷鏈物流設施短板，整合冷鏈物流以及農產品生產、流通資源，提高冷鏈物流規模化、集約化、組織化、網絡化水平，降低冷鏈物流成本。加強縣鄉村共同配送基礎設施建設，推廣應用移動冷庫等新型冷鏈物流設施設備。

此外，商務部、農業部、財政部等國家部門也都開展并落實了相關農產品冷鏈物流發展的工作。各級地方政府也出臺了大量專項政策，開展了許多扶持農經產品冷鏈的相關項目，以帶動生鮮農產品冷鏈物流的發展。

（二）生鮮電商交易規模逐年增加。快生活節奏的到來，為了節省時間，大多消費者的購物習慣從實體店轉變為線上，冷鏈技術不斷升級，為生鮮電商行業的發展帶來了機遇。生鮮電商能夠滿足消費者足不出戶就可以采購食品的需求，被越來越多人接受、使用。近年來，我國生鮮電商行業保持較快的發展速度。據中商產業研究院數據顯示，2021年我國生鮮電商行業市場交易規模達4，658.1億元，同比增長27.92%。隨著生鮮電商行業逐漸成熟，以及人們網購生鮮的習慣逐漸養成，預計未來生鮮電商行業規模將繼續增長，2022年我國生鮮電商行業市場交易總額將突破6，000億元。

（三）物流技術發展助力生鮮電商發展。隨著在大數據、云計算、人工智能等方面研究的不斷深入，信息技術在物流領域不斷加大應用。無人車、無人機等技術應用在疫情期間大顯身手，同時也加快了物流數字化發展變革。

高速率、大容量、低時延的5G網絡，讓物流運作的相關信息更迅速地同步到設備端、作業端、管理端，讓端到端無縫連接。物聯網技術的大跨越將改變原本物流信息碎片化的弊端，更加全面的環境信息與數據被獲取，形成了更具有應用價值的“數據鏈”，抗疫過程中，眾多企業將無人5G配送技術應用在相關業務的配送環節及疫區智能化建設過程中，通過無人車和室內機器人配送服務降低人際接觸帶來的潛在感染風險。

人工智能技術應用于物流中的運輸、倉儲、配送以及管理等整個供應鏈各環節中，形成高效的物流體系。在AI促進下，物流產業開始出現智慧供應鏈。

二、我國生鮮電商物流發展中的問題

（一）生鮮電商物流成本居高不下。從《2020線上生鮮行業報告》可以得知，阻礙生鮮電商行業發展的一個重要因素就是居高不下的冷鏈物流成本。生鮮產品是一種易受溫度和不當操作影響的產品，所以生鮮類企業面臨的最大問題是配送過程中溫度控制不合理和包裝不當。保證生鮮產品的質量，需要建立完整的供應鏈，整合供應鏈的資源，從生產端進行控制，確保從生產端到消費者的整個鏈條上溫度適宜，其最為有效的方法是采用冷鏈物流全程控制。生鮮電商物流的成本高在于供應鏈復雜、包裝不當和前期投資高三個方面。

1、供應鏈復雜。電子商務方便、快捷地實現生鮮產品的購買選擇和消費，是我國消費者選擇生鮮電商的主要原因。而傳統分銷供應鏈模式下，生產者與消費者相隔多層分銷環節，限制了生鮮產品流通速度，并造成大量耗損，不斷復雜化的供應鏈導致經營成本和風險不斷增加，產品的采購所需時長也與日俱增。首先，供應鏈的復雜在于供應商的數量，每個供應商的生產成本和價值杠桿都不同，每個供應商為了實現高效生產、應對生產線上的變化、完成品控而提供的生產力都不盡相同，所以就導致了供應商選擇的困難。其次，分銷環節較復雜，生產者到消費者之間，流通環節多，流通鏈條復雜，產品的損耗大，并且多層中間鏈條信息不對稱，造成每層價格成倍疊加。由于上游生產的空間分布不均，我國生鮮產品目前需要依賴多級產銷地批發市場實現全國范圍內的分銷流通。其中，產地采購商起到整合當地生鮮產品的作用，輻射范圍相對較小。而銷地批發市場通常交易規模較大，能夠輻射省級地理區域。各級批發市場的規模懸殊使得各環節的流通速率、儲存條件大相徑庭，而繁瑣的鏈條削弱了從業者的盈利能力，限制了從業者改善前述經營條件的能力。

2、包裝不當。目前我國生鮮產品物流包裝箱的種類主要有紙箱、塑料箱、泡沫箱、板條箱等，包裝箱形式的選擇隨意性很大。近幾年來，物流的過度包裝問題成為非常嚴重的問題，對于消費者而言，購買的只是內裝物的使用價值，而包裝物大多數成為廢物而丟棄，因而造成浪費。對于企業而言，過度包裝加大了對包裝材料的需求，占用了運輸的資源和存儲空間，增加了企業的物流成本，阻礙了物流業的發展，不利于物流企業活動的順利進行。

（二）生鮮電商物流冷鏈體系不完整、效率低。冷鏈物流既是生鮮電商企業降低成本、提高效率、保障商品優質穩定的關鍵，同時也是生鮮電商保持持久生命力，快速布局發展的重要支撐。物流冷鏈行業集中度低，缺乏可以整合資源的巨頭，也缺乏一套標準規范的運營體系。運營分散的現狀使企業各自為政，無法形成規模效應進行優化調度，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了食品物流的在途質量、準確性和及時性。

冷鏈物流的核心，即全程溫控和實時監控。作為生鮮產品和消費者的鏈接，冷鏈物流的環節包括預冷、冷藏、運輸及銷售。每一個環節都涉及到不同的冷鏈裝備，每一個環節都需要相應的冷鏈技術并且不同環節之間還需要無縫對接，以控制全流程流通品質。我國目前的冷鏈設備現狀是用戶較少的地方設施不足，無法保證冷鏈物流的全程溫度控制，質量和安全難以保障。

冷鏈物流不僅影響企業的利益，還影響商品的品質，進而影響消費者的利益和滿意度。但由于多數生鮮電商的冷鏈物流在“最后一公里”上技術欠缺，所以可能會在配送上門這一環節出現斷鏈，從而導致生鮮損耗。

我國每年消費的易腐食品超過10億噸，其中需要冷鏈運輸的超過50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為32%，歐美等發達國家的冷鏈流通率可以達到95%以上。正因為冷鏈物流的落后，使得生鮮行業損耗巨大。根據光大證券的研究報告，在我國的農產品中，僅果蔬一類，每年的損失額就達到1，000億元以上。

（三）生鮮電商基礎設施與設備有待加強。我國冷鏈基礎設備建設不足，與發達國家差距明顯。我國冷鏈物流行業發展迅速，但是起步較晚，經過一段時間的發展，我國目前冷庫、冷藏車等冷鏈基礎設備建設并不完善，將對冷鏈物流行業快速發展造成一定阻礙。

中國冷藏車數量相比于發達國家較少，且中國人口基數大，人均冷藏車保有量較少。截至2020年底，全國冷藏車保有量為28.67萬輛，較上年增長7.2萬輛，同比增長33.5%，連續五年增速維持在19%以上。但當前我國人均冷藏車保有量僅為日本的1/11，冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為1%，德國等發達國家均為2%～3%。

冷庫方面，根據中物聯冷鏈委不完全統計，2020年全國冷庫容量達到7，080萬噸（折合約1.77億立方米），新增庫存1，027.5萬噸，同比增長16.98%，但是由于龐大的人口基數，中國人均冷庫占有量仍處于較低水平，僅為0.107立方米/人，與位于第一的荷蘭的0.96立方米/人相差甚遠，且中國的冷庫大部分較為老舊，影響全冷鏈運輸條件，亟待改進。

此外，冷庫和冷藏車的造價相對較高，短期內很難實現量的大幅提升。高速公路建設、軌道交通建設和航空路線規劃一般需要較長的時間。由于我國地域遼闊，不同地區的溫度差異較大，這就給食品加工企業帶來了不小的挑戰。另外，隨著社會經濟的不斷發展，人們對于生活質量的要求也越來越高。目前，商超等零售終端網點的冷鏈設備并不完善。總體來看，中國冷鏈物流基礎建設相對薄弱，一定程度上阻礙了行業的快速發展。

（四）缺乏專業的冷鏈管理人才。根據中物聯冷鏈委分析，2020年我國食品行業冷鏈物流需求總量在2.65億噸左右，比2019年增長3，200萬噸，同比增長約13.7%。冷鏈物流的巨大商機蘊含著對冷鏈物流人才的巨大需求。在目前冷鏈物流行業中，最緊缺的是倉儲、項目管理人才。倉儲管理人員需要精通倉儲各項現場管理工作，精通倉儲各類作業流程，有能力與公司各相關部門配合指導倉儲現場工作，有合理調配各庫區各作業班組的能力，以及很強的嚴格管理意識及領導能力，還要有一定的外語能力。其次，需求的是項目操作人才，即負責整個冷鏈的把控，從產品的生產、儲存、運輸、銷售等諸多環節進行控制，工作強度與挑戰性遠遠大于一般的物流項目操作。項目管理人員需要對這些環節環環把控，進行最高效的處理。所以，項目操作人員要具備冷鏈物流的專業知識。根據數據統計，接受過高等教育的中、高級管理人員中，接受物流相關教育的人占比較少，只有18.2%。多數為其他無關領域，突顯出了冷鏈物流領域人才同自身專業嚴重不對口的現狀。

三、我國生鮮電商物流發展對策

（一）多措并舉，降低生鮮物流成本

1、減少供應鏈環節。供應鏈是指圍繞核心企業，從配套零件開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中，將供應商、制造商、分銷商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。企業通過ERP將產品目錄及價格發布在訂貨平臺上，經銷商通過在線訂貨平臺直接訂貨并跟蹤訂單后續處理狀態，通過可視化訂貨處理過程，實現購銷雙方訂貨業務協同，提高訂貨處理效率及數據準確性。企業接收經銷商提交的網上訂單，依據價格政策、信用政策、存貨庫存情況對訂單進行審核確認，以及后續的發貨及結算。通過經銷商網上確認收貨，自動增加經銷商庫存，減少信息的重復錄入，提升了經銷商數據的及時性和準確性。通過經銷商定期維護出庫信息，幫助經銷商和企業掌握準確的渠道庫存信息，消除牛鞭效應，輔助企業業務決策。企業通過在線訂貨平臺，接收經銷商提交的網上退貨申請，依據銷售政策、退貨類型等對退貨申請進行審核確認，經銷商通過訂單平臺，實時查看退貨申請的審批狀態，幫助企業提高退貨處理效率，縮短供應鏈。

2、發展新型包裝材料

（1）國家制定新型包裝材料發展規劃。物流包裝在我們每個人的生活中扮演著重要角色。據Smithers/DHL報道，2018年全球的包裝費用總計8，861億美元，其中有44%來自亞太地區。在工業生產、日常購物、電商快遞等領域，包裝一直為物品保護和運輸便利發揮了重要作用。單是中國每年的快遞包裹量，就已達到了百億級的規模。面對大量的快遞包裹消耗，國家應建立以綠色包裝為核心的行業標準體系，鼓勵發展新型包裝材料，推動創新驅動發展。

（2）企業發展新型包裝材料。由于客戶的要求更加多樣化、個性化，傳統的包裝方式未必能夠滿足客戶要求。隨著電商物流日益普及，使得物流運輸更加復雜。DHL研究指出，電商條件下的包裝處理次數是傳統零售的20倍，而且場景也更多了，外在要求越來越多，但降低包裝成本的壓力卻不降反增。企業應研發使用價格低、重量輕、抗壓耐摔的循環保溫箱，滿足裝載運輸和循環回收的輕簡需求，投入更多的資金研發新型包裝材料。

（二）構建并完善物流冷鏈體系。要加強加工配送中心建設，以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應鏈的上游延伸，使賣場、連鎖超市、便利店等下游節點與供應鏈上游的溝通更加順暢，使商品采購供應更有保障，有效防止供應鏈斷檔。打通生鮮冷鏈的全過程標準，并采用現代信息技術跟蹤透視冷鏈全過程，降低“斷鏈”風險。一方面要完善農產品冷鏈的標準體系，統一冷鏈全過程的標準，減少運輸工具轉換和包裝更換等過程中的銜接障礙；另一方面要大力引入先進的定位、感知和識別等技術，動態跟蹤記錄冷鏈物流的狀態，并采用智能分層分區冷藏設備，減少冷鏈過程的人為干預。

發展數字化冷鏈物流體系，創建智慧冷鏈管理平臺。在數字經濟時代，迫切需要提高農產品冷鏈物流的數字化能力，通過形成高水平的數據采集、存儲、應用和分析等能力，逐步實現智能化的冷鏈資源調配。要發展資源互通共享的冷鏈調度平臺，從設施層、功能層、轉化層和應用層來搭建面向不同需求的平臺層級結構，并鼓勵消費者、農業生產者、經營企業、政府部門參與平臺建設，構建基于社會多元共治的開放應用平臺。

（三）強化基礎設施與設備建設。互聯網時代，年輕消費群體消費觀念的轉變為生鮮電商行業的發展帶來了契機。企業降低生鮮物流成本的重要措施是完善自身的基礎設施建設。冷鏈倉庫方面，增加一定數量和質量的冷庫，滿足消費需求，根據不同產品對溫度和濕度的要求，對設備分類管理、改造。還可根據產品性質建設產地冷庫和加工為主的配送冷庫，保證從源頭進行控制，消除浪費，減少成本。冷鏈運輸方面，政府部門加大對冷鏈運輸設備的投入，例如冷藏箱、冷藏車等。與此同時，還需要注重基礎設施的開發研究，物流企業可建立專門研發基礎設施的部門，通過自主創新開發基礎設施，既可以保證基礎設施的質量，又能省去相應的費用。

（四）注重培養冷鏈物流專業高質量人才。人才是企業發展的核心部分，其中電子商務物流人才的數量和質量直接關系到生鮮電商物流發展的質量和速度，因此推進生鮮電商物流發展要以人才的發展為驅動力。到目前為止，物流人才緊缺是阻礙我國生鮮電商突破性發展的重要因素之一，政府應重視生鮮電商物流人才的引進與培養，形成科學合理的生鮮電商人才培育機制。首先，利用各種教育資源，積極引導各大院校和培訓機構開設相關學科和專業的教學，不斷改進電商物流人才的培養方式，為我國生鮮電商物流的發展培養既懂得經濟知識和市場貿易、又掌握計算機技術和物流技術的電子商務全能型人才。其次，物流人才的培養不能急于一時，在短時間內難以提供企業需要的大量人才，因此在積極培養物流人才的同時也要注重加大物流人才的引進力度。國家和政府應制定相關的人才扶持政策、開設電商物流人才培訓班，不僅要教授其電商理論知識，還要培訓他們的實踐操作技能，培養出更多適合農村電商和電商物流崗位的人才。最后，在解決人才引進和培養問題的同時，還要注意留住人才，政府和各企業要采取多種措施，制定完善的薪資福利制度，逐步提升物流人才的薪酬待遇，疏通電商物流人才的晉升和發展渠道，以調動人才工作的積極性，從而有效避免電商人才的流失。

綜上所述，經濟的高速發展促進和帶動了我國生鮮電商的發展，同時對電商物流的發展是機遇也是挑戰。生鮮電商物流的未來將會朝著智能化、快速化、專業化和數字平臺化的方向發展，使得冷鏈物流的建設不斷被創新，不斷完善，將更加有力地推動中國經濟的蓬勃發展。