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嚴(yán)禁“一刀切”限制封閉區(qū)域末端物流配送。

舒馳交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人

11月25日，舒馳在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，近期國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻復(fù)雜，交通運(yùn)輸部將按照進(jìn)一步優(yōu)化防控工作二十條措施有關(guān)要求，全力保障交通網(wǎng)絡(luò)暢通和重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通，其中明確嚴(yán)禁“一刀切”限制封閉區(qū)域末端物流配送。

舒馳表示，發(fā)揮國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作用，嚴(yán)格規(guī)范郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)停關(guān)閉行為，對(duì)確需關(guān)停關(guān)閉的，應(yīng)提前向社會(huì)公布，并采取措施盡快恢復(fù)，全力保障郵政快遞末端服務(wù)有序運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)已經(jīng)關(guān)停的郵政快遞分撥中心和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，滿足解封條件的要盡快解封。健全完善突發(fā)情況下應(yīng)急預(yù)案，指導(dǎo)各地加強(qiáng)郵政快遞應(yīng)急站點(diǎn)、物資和人員儲(chǔ)備，切實(shí)提高應(yīng)急響應(yīng)和處置能力，保障郵政快遞服務(wù)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重塑正在成為全球各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。

王微國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)

11月8日，王微在“2022全球貿(mào)易與國(guó)際物流高峰論壇”上表示，當(dāng)前百年未有之大變局，對(duì)全球供應(yīng)鏈物流體系的調(diào)整提供了有利機(jī)遇，如全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重塑正在成為全球各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)；新一輪技術(shù)革命持續(xù)演進(jìn)，正加速全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系的調(diào)整分布，但也帶來(lái)一些不穩(wěn)定和不確定性因素。

據(jù)王微觀察，新的發(fā)展趨勢(shì)正在呈現(xiàn)：一是全球綜合交通運(yùn)輸體系加快發(fā)展的同時(shí)，也正在構(gòu)建更加互聯(lián)互通的新體系；二是全球在加快整個(gè)物流集群和樞紐布局調(diào)整，構(gòu)建樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)新格局；三是數(shù)字化的加快發(fā)展為全球物流供應(yīng)鏈體系調(diào)整提供了新工具、新手段和新途徑；四是物流領(lǐng)域的綠色化轉(zhuǎn)型已成為全球創(chuàng)新發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)；五是通過(guò)加強(qiáng)全球物流體系的開放合作，來(lái)提升全球治理現(xiàn)代化水平。

社會(huì)物流成本高的問題依然存在，難以適應(yīng)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展要求。

何華武中國(guó)工程院院士原中國(guó)鐵路總公司總工程師

11月17日，何華武在第三屆中國(guó)鐵路發(fā)展論壇上表示，經(jīng)過(guò)持續(xù)發(fā)展建設(shè)，中國(guó)交通運(yùn)輸體系取得了歷史性成就，已成為世界交通大國(guó)，但與世界交通強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)社會(huì)物流成本依然偏高，雖然近些年來(lái)物流降本增效積極推進(jìn)，但社會(huì)物流成本高的問題依然存在，難以適應(yīng)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展要求。

在何華武看來(lái)，中國(guó)交通體系存在三個(gè)主要問題：一是交通運(yùn)輸體系發(fā)展不平衡，重點(diǎn)城市群、都市圈的城際和市域鐵路存在較明顯短板，樞紐城市輻射能級(jí)有待提升；二是交通運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)組織效率不高，貨物多式聯(lián)運(yùn)，旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)比重偏低，綜合物流成本高；三是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與綠色發(fā)展不足，智能交通技術(shù)應(yīng)用深度和廣度有待拓展，綠色低碳發(fā)展任務(wù)艱巨，清潔能源推廣應(yīng)用仍需加快。