基于心理感受的公共地下車庫視覺識別指標(biāo)優(yōu)化策略*

陳科吉 翁 季 張青文 曾 敬

0 引言

在土地資源日益緊張的城市環(huán)境中，地下空間的開發(fā)成為了城市化建設(shè)發(fā)展的必然趨勢[1-3]，地下車庫也成為了解決矛盾的合理應(yīng)對方式。但大量的地下車庫僅從功能性照明出發(fā)營造光環(huán)境，缺乏足夠的視覺識別指標(biāo)，對使用者產(chǎn)生的心理影響較為消極[4-6]。地下車庫因考慮節(jié)能[7]，有著空間照度較低、光源顯色性不足、色溫不恰當(dāng)?shù)热秉c，令使用者缺乏足夠的安全感與舒適感[8]，從而導(dǎo)致使用者不愿使用地下車庫空間，即使使用也因心理感受消極而迅速慌張地離開，同時車庫內(nèi)部某些陰暗空間有犯罪發(fā)生的可能性，成為了安全隱患。在我國現(xiàn)有的地下車庫照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中[1-2]，即使達到了最小標(biāo)準(zhǔn)值，也只滿足使用者在地下車庫中的最基本功能需求，心理感受仍較為消極，而且規(guī)范中缺少色溫的建議值。因此，尋找到能較好滿足使用者心理感受的視覺識別指標(biāo)至關(guān)重要。

1 研究概況

研究表明照明參數(shù)能較大地影響人的心理感受[9]，如足夠的水平地面照度能滿足人看清地面障礙物的需求[10-11]，足夠的顯色指數(shù)能表達清楚空間內(nèi)顏色的真實性[12-13]，不同的色溫能營造空間內(nèi)不同的氛圍[14]。本文以視覺識別指標(biāo)中的水平地面照度，顯色指數(shù)，色溫等關(guān)鍵照明參數(shù)作為研究要素。探討其對地下車庫使用者的安全感、舒適感、清晰感、輕松感、趣味感、駐留感、光感等7種心理感受指標(biāo)的影響機理[8]。

在國外的地下空間設(shè)計研究中，停車庫的安全性和舒適性不僅僅要從建筑設(shè)計的角度考慮，如明確的方向感、清晰的流線等，還需要從物理環(huán)境的角度考慮，以營造良好的使用環(huán)境[15-17]。在設(shè)計規(guī)范中，只有國外的《室內(nèi)工作場所照明》CIES 008/E2001唯一強調(diào)了增加垂直面照度以提高心理感受中的安全感[18]。但也沒有具體闡述數(shù)值大小以及顯色性等定量指標(biāo)。

相比國外，國內(nèi)地下建筑發(fā)展較晚，但起步迅速。研究表明，地下車庫內(nèi)最重要的物理環(huán)境就是它的光環(huán)境。國內(nèi)對于地下車庫的天然采光研究得較多，也研究了一系列地下天然采光的建筑設(shè)計手法，在天然光對地下車庫的方向性和指示性有較為深刻的研究，但在人工照明條件下，關(guān)于地下空間使用者心理感受的研究目前仍然較少[19-21]。國內(nèi)將車庫的區(qū)域分得較細(xì)，照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中不同區(qū)域有不同的標(biāo)準(zhǔn)值，但這些照度僅僅目前滿足功能的需要，沒有和使用者的心理感受有良好的聯(lián)系[22]。

筆者通過調(diào)研實測與主觀評價相結(jié)合的實驗方法，對地下車庫的視覺識別指標(biāo)與心理感受相關(guān)性進行探討。通過調(diào)研實測與評價，并利用統(tǒng)計學(xué)的方法對相關(guān)性進行分析，獲得了視覺識別指標(biāo)與心理感受相關(guān)性的結(jié)果，并根據(jù)相關(guān)性結(jié)果提出了定量的優(yōu)化策略。該研究成果也對類似的昏暗室內(nèi)公共空間具有重要的借鑒意義。

2 實驗方法

2.1 研究思路

本文對重慶兩所典型地下車庫的10個典型特征區(qū)域進行了調(diào)研實測與評價，實測了照明視覺識別指標(biāo)，包括水平地面照度、色溫、顯色指數(shù)等[23-24]。選擇對使用者較為重要的7種心理感受，并通過語義分析法（SD法，Semantic Differential）構(gòu)建評價問卷[25]。在實測特征區(qū)域之后，讓受測者在區(qū)域內(nèi)觀察測點并進行評價，獲得心理感受評價分值。之后進行相關(guān)性分析，找到滿足良好心理感受的視覺識別指標(biāo)范圍，并以此為基礎(chǔ)提出優(yōu)化策略。

2.2 實驗場地

實驗對象為重慶大學(xué)B區(qū)停車庫與重慶市沙坪壩站停車庫。重慶大學(xué)B區(qū)停車庫為2016年新建城市公共停車庫，車庫用地面積21 588 m2，總建筑面積30 094 m2。建筑層數(shù)為地下兩層，負(fù)一層凈高3.5 m，負(fù)二層凈高3.4 m，車庫內(nèi)只停放小型車和微型車，停車泊位1 031輛。其中無障礙停車泊位19輛，并預(yù)留充電柱車位，日均使用人次約為200人次。

重慶市沙坪壩站地下車庫修于2018年1月，整個建筑采用TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)，Transit-Oriented Development）模式運作，將商業(yè)、娛樂、公交、鐵道等復(fù)合功能統(tǒng)一集中在同一建筑中。建筑內(nèi)人流量大、車輛密集，車庫內(nèi)設(shè)備較新。停車庫目前已開放負(fù)三層至負(fù)四層，目前所開放的停車使用面積約為25 350 m2，凈高約為4.2 m，車位目前開放總計約800個。地下車庫每層樓共分為A區(qū)與B區(qū)，每個區(qū)域擁有停車位200個，日均使用人次約為800人次。

通過調(diào)研得知，兩車庫內(nèi)均以功能性照明的T5熒光燈為主，功率約為30 W，且配有其他不同光色光源作為局部輔助照明。重慶大學(xué)B區(qū)停車庫的燈具距地面高3 m，沙坪壩站的燈具距地面高2.7 m。兩車庫在特征區(qū)域內(nèi)燈具布置方式較為相似（圖1-2）。但因使用的光源參數(shù)不同，且燈具離地面的高度不同，其空間光環(huán)境的水平地面照度、色溫、顯色指數(shù)等視覺識別的關(guān)鍵照明參數(shù)具有一定差異性。通過在上述兩車庫內(nèi)進行實驗，能夠較好的得出使用者在不同照明情況下的心理感受。

圖1 重慶大學(xué)B區(qū)燈具布置圖1：350Fig.1 layout of lighting fixtures in Area B of Chongqing University 1:350

2.3 實驗過程

首先對兩個地下車庫進行前期調(diào)研，確定光環(huán)境最為穩(wěn)定，變化最小的時間段。通過為期一個月的預(yù)測試，發(fā)現(xiàn)每日晚上10點時車庫的使用人數(shù)較少，庫內(nèi)機動車都處于停車位上，內(nèi)部環(huán)境較為穩(wěn)定，較少有其他因素干擾。其每晚相同區(qū)域的光環(huán)境變化較小，能取得較為準(zhǔn)確的結(jié)果。經(jīng)過前期的調(diào)研，對使用者停車完成后的行走路徑進行分析與匯總，總結(jié)出使用者停車后的行走路徑。先廣泛的在兩個地下車庫內(nèi)對使用者進行粗略的訪談，每個車庫各選擇30名本車庫使用頻次較高的使用者，對車庫具有一定的熟悉性，能具有一定的代表性。繼而進行深度訪談?wù){(diào)查，得到車庫常用使用者在行走路徑中光環(huán)境最為典型的10個特征區(qū)域（每個車庫各5個）（表1）。每個特征區(qū)域依次連接可以形成完整且最常用的行走路徑，且特征區(qū)域為行走路徑中不同光環(huán)境的典型代表。故通過依次對特征區(qū)域進行實測，能夠有效反映出車庫內(nèi)使用者頻率最高的行走路徑光環(huán)境分布情況。

表1 特征區(qū)域編號Tab.1 characteristic areas numbers

在實測之前同樣也進行先導(dǎo)測試，在晚上10點進行，對特征區(qū)域以及相鄰的相同光環(huán)境區(qū)域進行實測。通過測試結(jié)果可知，特征區(qū)域與相鄰的相同光環(huán)境區(qū)域?qū)崪y數(shù)據(jù)差異性較小，具有一致性，故選擇的特征區(qū)域能很好地代表相同區(qū)域的光環(huán)境。在不同的特征區(qū)域內(nèi)，其水平地面照度、色溫、顯色指數(shù)均有較大的差異，表明特征區(qū)域的物理光環(huán)境具有一定的代表性，故所選區(qū)域能較好的反映出行走路徑中不同照明參數(shù)下的使用者心理感受指標(biāo)。

圖2 沙坪壩站燈具布置圖1：350Fig.2 layout of lighting fixtures in Shapingba station 1:350

對10個特征區(qū)域進行照明參數(shù)的實測，在每個特征區(qū)域內(nèi)選取區(qū)域中心邊長為2 m的正方形區(qū)域，并布置A-D四個評價區(qū)域，評價區(qū)域為邊長為1 m的正方形，通過對每個評價區(qū)域內(nèi)的多個測點經(jīng)行多次實測并計算平均值，從而得到特征區(qū)域內(nèi)四個評價區(qū)域的視覺識別指標(biāo)平均值（圖3）。

圖3 區(qū)域內(nèi)測點布置圖1:50Fig.3 the layout of measurement points in the area 1:50

在進行場地的實測過后，對受測者進行心理感受評價打分，獲得受測者在不同特征區(qū)域內(nèi)的心理感受評價平均分值。最后進行相關(guān)性分析，得出心理感受和視覺識別指標(biāo)的相關(guān)性，為優(yōu)化使用者的心理感受做出了理論基礎(chǔ)。

3 實驗數(shù)據(jù)

3.1 物理環(huán)境實測數(shù)據(jù)

測量選用的器材為分光輻射照度計CL-500A（圖4）。所用器材能直接測出測點的水平地面照度、顯色指數(shù)，色溫等照明關(guān)鍵參數(shù)。測試時將CL-500A分光輻射照度計水平放置于特征區(qū)域內(nèi)的測點上，以測試水平地面照度，其感光元件水平朝上放置，因儀器自身感光元件高度為80 mm，故測試時實際測量的高度為距離水平地面80 mm。待光環(huán)境穩(wěn)定過后進行測量，在測量之前進行校準(zhǔn)與調(diào)零，確保參數(shù)測量準(zhǔn)確，在測量時及時記錄數(shù)據(jù)，并剔除無效數(shù)據(jù)進行重新測量，測量結(jié)果見表2。

表2 特征區(qū)域測量數(shù)據(jù)Tab.2 measurement data of characteristic regions

圖4 CL-500A分光輻射照度計Fig.4 CL-500A spectral radiation illuminator

實測與預(yù)測試的結(jié)果相同，在相同的車庫的特征區(qū)域內(nèi)，其水平地面照度，顯色指數(shù)，色溫具有一定差異性，能較好地反映同車庫內(nèi)行走路徑的典型光環(huán)境。在不同車庫的特征區(qū)域內(nèi)，其水平地面照度、色溫、顯色指數(shù)均有較大的差異，能較好地反映不同車庫的不同光環(huán)境。實測結(jié)果表明特征區(qū)域的物理光環(huán)境具有一定的代表性，故所選區(qū)域能較好地反映行走路徑中不同照明參數(shù)下的使用者心理感受指標(biāo)。

3.2 心理感受評價數(shù)據(jù)

實測結(jié)束后，選取在本車庫內(nèi)使用過多次，對本車庫具有一定熟悉程度的使用者進行心理感受評價測試。評價測試依次在上述10個特征區(qū)域內(nèi)進行。受測者站在特征區(qū)域內(nèi)的中心點，分別環(huán)繞觀察特征區(qū)域內(nèi)的地面上的4個評價區(qū)域，并進行心理感受評價打分。為了排除其他空間元素或視覺元素的干擾，事先告知受測者只能觀察地面所標(biāo)記的評價區(qū)域。在心理感受評價時，隨時記錄并且對兩車庫的受測者的信息進行對比，控制兩車庫受測者的性別、年齡，使其具有一致性。將發(fā)放的問卷回收后進行統(tǒng)一分析，將對象的等基本信息進行統(tǒng)計，共計發(fā)放問卷152份，其中有效問卷144份，兩車庫各77份有效問卷。其中男性56人，女性88人，受訪者的女性多于男性，見圖5。其中30歲以下的青年群體達到了占比的62%，30歲至50歲的中年群體占到了33%，50歲以上的受訪者較少，僅占5%，故本次調(diào)查的受訪者以中青年群體為主，年齡分布見表3，受測者的裸眼視力或經(jīng)過矯正后的視力都在1.0以上（國際視力表）。

表3 受測者年齡分布Tab.3 age distribution of subjects

圖5 受測者性別分布Fig.5 gender distribution of subjects

心理感受評價的問卷基于SD法構(gòu)建，其心理感受指標(biāo)共分為5個等級，其中1級為最好，定為2分，2級為1分，3級為0分，4級為-1分，5級為-2分，如表4，其評價結(jié)果如表5。

表4 心理感受評價指標(biāo)體系Tab.4 evaluation index system of psychological feelings

表5 心理感受評價分值Tab.5 evaluation scores of psychological feelings

4 實驗數(shù)據(jù)討論分析

對實測數(shù)據(jù)進行分析，刪除明顯有誤差的數(shù)據(jù)，并計算出各個特征區(qū)域的視覺識別指標(biāo)的平均值。從特征區(qū)域的編號順序來看，其中1—5號的水平地面照度較6—10號低，最大值為9號區(qū)域，為78.49 lx，最小值為5號區(qū)域，為7.43 lx，相差71.06 lx；色溫、顯色指數(shù)的變化相對于水平地面照度而言，其變化程度較小，其中整體而言1—5號特征區(qū)域的顯色指數(shù)較低，6—10號特征區(qū)域的顯色指數(shù)較高，最大值為10號區(qū)域，為84，最小值為3號區(qū)域，為72.25，相差11.75；1—5號特征區(qū)域的整體色溫更高，6—10號特征區(qū)域的整體色溫更低，最大值為2號區(qū)域，為6 222K，最小值為9號區(qū)域，為5 362K，相差860K。

4.1 相關(guān)性分析

對重慶大學(xué)B區(qū)地下停車庫，沙坪壩站地下停車庫特征區(qū)域內(nèi)的物理實測數(shù)據(jù)與心理感受評價進行相關(guān)性分析。首先以地面照度、顯色指數(shù)、色溫為因子，與各項心理感受采用多重比較進行方差分析，并在方差分析后采用Bonferroni校正進行事后檢驗[26]，如表6所示。

表6 多重比較與Bonferroni校正結(jié)果Tab.6 multiple comparisons and Bonferroni correction results

方差分析與Bonferroni校正結(jié)果表明，地面照度、顯色指數(shù)、色溫與多種心理感受之間具有顯著性差異，證明本文的視覺識別照明指標(biāo)與心理感受具有一定的相關(guān)性，但具體的相關(guān)性系數(shù)是如何，還需選擇合適的相關(guān)性分析進行進一步說明。針對具有顯著差異的視覺識別照明參數(shù)與心理感受進行進一步相關(guān)性分析，由于照度、顯色指數(shù)、色溫均為連續(xù)變量，通過SD法構(gòu)建問卷從而獲得的心理感受評價等級為有序變量，評價分值為連續(xù)變量，故采用Spearman相關(guān)系數(shù)的方法進行相關(guān)性分析，以得出具體的相關(guān)系數(shù)。因兩車庫的光環(huán)境具有較大的差異，先分別對兩車庫進行心理感受相關(guān)性分析并做出比較，發(fā)現(xiàn)兩車庫相關(guān)性結(jié)果具有一致性。再結(jié)合兩者車庫的所有數(shù)據(jù)進行相關(guān)性分析，以獲得更為準(zhǔn)確的相關(guān)性結(jié)果。兩者其相關(guān)性研究結(jié)果匯總?cè)缦拢绫?所示。

表7 Spearman相關(guān)系數(shù)分析結(jié)果Tab.7 Spearman correlation coefficient analysis results

通過相關(guān)性分析，得出地面照度對上述所有心理感受都具有較強相關(guān)性，其中地面照度與光感的相關(guān)性最強，達到了0.728，呈強相關(guān)。其中各項的相關(guān)性分析顯著性P值均小于0.001，極具顯著意義。證明地面照度能夠較強地影響地下車庫使用者的安全感、舒適感、清晰感、輕松感、趣味感、駐留感與光感。

顯色指數(shù)與趣味感有一定相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)為0.353，呈弱相關(guān)，其相關(guān)分析顯著性P值為0.013，具有顯著意義。證明顯色指數(shù)能一定程度上影響地下車庫使用者的趣味感。

色溫與光感有一定的相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)為-0.452，呈中等程度相關(guān)，相關(guān)分析顯著性P值為0.002，極具顯著意義。證明色溫能一定程度上影響地下車庫使用者的光感。

選取上述具有相關(guān)性的研究要素，并對具體的值進行擬合，擬合曲線呈二次函數(shù)，其中擬合程度見表8。

表8 曲線擬合程度Tab.8 curve fitting degree

4.2 視覺識別指標(biāo)優(yōu)化

對于水平地面照度而言，隨著照度的增加，使用者所有心理感受均呈上升趨勢，結(jié)合水平地面照度與各項心理感受的擬合曲線圖進行分析（圖6-7）。發(fā)現(xiàn)在一定程度范圍內(nèi)，心理感受各項分值隨著水平地面照度的增加而增加。心理感受分值為0時，其自身的感受較為中性，表示不具備消極的心理感受。其中清晰感、安全感在水平照度約為40lx的情況下，不具備消極的心理感受；其中光感、舒適感在水平照度約為50lx的情況下，不具備消極的心理感受；輕松感在水平照度約為60lx，不具備消極的心理感受；其中駐留感與趣味感要求較高，只有接近80lx才不具備消極的心理感受。

圖6 水平地面照度與心理感受分值擬合曲線1Fig.6 fitting curve of horizontal ground illumination and psychological perception score 1

對于顯色指數(shù)而言，隨著顯色指數(shù)上升，使用者的趣味感上升趨勢較為明顯。結(jié)合顯色指數(shù)與趣味感的擬合曲線圖進行分析（圖8）。發(fā)現(xiàn)在顯色指數(shù)較低的時候，隨著顯色指數(shù)的增加，其趣味感的上升速度先較快后平緩。當(dāng)顯色指數(shù)低于70時，其趣味感的分值已經(jīng)非常接近于-1，為了讓人有足夠的趣味感，其趣味感的評分應(yīng)該大于-1.0，故其顯色指數(shù)不應(yīng)小于70；當(dāng)顯色指數(shù)約為75時，其趣味感為-0.50，其趣味感隨顯色指數(shù)的變化速率開始變緩；當(dāng)顯色指數(shù)為80時，其趣味感隨顯色指數(shù)的變化速率趨近于平緩。

圖8 顯色指數(shù)與心理感受擬合曲線Fig.8 fitting curve of color rendering index and psychological feeling

對于色溫而言，當(dāng)在5 200～6 300K色溫范圍內(nèi)，隨著色溫上升，使用者光感先上升后下降趨勢較為明顯。結(jié)合色溫與光感的擬合曲線進行分析，見圖9。發(fā)現(xiàn)色溫與光感的擬合曲線呈二次函數(shù)。在5 200～6 300K范圍內(nèi)，當(dāng)色溫約為5 700 K時其光感最大值，但此時的光感的分值也僅高于0。在5 700K之前，光感隨著色溫升高而升高，當(dāng)達到5 300K時，心理感受分值大于0，不再具有消極的心理感受，在5 700K之后，光感隨著色溫下降而下降，當(dāng)達到5 900K時心理感受分值小于0，隨著色溫繼續(xù)增大，其心理感受將變?yōu)橄麡O狀態(tài)。

圖9 色溫與心理感受擬合曲線Fig.9 fitting curve of color temperature andpsychological feeling

另外，空間光環(huán)境中色溫是結(jié)合場地顏色復(fù)合而得出，光源發(fā)出的光會經(jīng)過墻面地面多次的反射，并會吸收特定顏色的光線，在某種程度上會影響整個光環(huán)境的色溫，影響程度相對較小。測試區(qū)域的墻面為白色，故墻面顏色對環(huán)境色溫影響的較少。測試區(qū)域的地面顏色相對鮮艷，光線經(jīng)過多次反射，對空間光環(huán)境的色溫會造成一定程度的影響，其顏色越鮮艷、反射系數(shù)越高，便對光環(huán)境的影響越大，在一定程度范圍內(nèi)會影響使用者的心理感受。

經(jīng)過測量，1—5號區(qū)域的地面為深灰色混凝土，經(jīng)過測量其反射系數(shù)為0.18；6—10號區(qū)域的地面為深綠色油漆飾面，經(jīng)過測量其反射系數(shù)為0.24。結(jié)合地面顏色進行分析，通過比較得出6—10號區(qū)域相對于1—5號區(qū)域整體心理感受較好，其中趣味感與駐留感的差異較為顯著。6—10號區(qū)域使用了相對鮮艷的顏色，且為保證其有良好的視覺效果，6—10號區(qū)域需要使用顯色指數(shù)相對1—5號區(qū)域更高的光源。故在考慮色溫設(shè)計時，雖地面材料對色溫影響相對較小，但若能考慮到空間內(nèi)材料顏色與反射系數(shù)對色溫的綜合影響，能獲得更好的心理感受。

故按水平地面照度滿足心理感受的程度可以分為四檔標(biāo)準(zhǔn)，其中低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足照度標(biāo)準(zhǔn)值大于40 lx；較低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足照度標(biāo)準(zhǔn)值大于50 lx；中檔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足照度標(biāo)準(zhǔn)值大于60 lx；高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足照度標(biāo)準(zhǔn)值大于80 lx。按顯色指數(shù)滿足心理感受的程度可分為三檔標(biāo)準(zhǔn)，其中低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足顯色指數(shù)大于70；中檔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足顯色指數(shù)大于75；高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足顯色指數(shù)大于80。當(dāng)色溫的大小處于5 200～6 300K區(qū)間時，最佳色溫建議值為5 700 K。建議使用反射系數(shù)較高與顏色鮮艷的材料作為地面鋪裝以達到更好的趣味感與駐留感。

在本課題所研究的視覺識別照明參數(shù)中，地面照度與光感的相關(guān)性系數(shù)達到了0.728，相關(guān)性相對其余心理感受最強。地面照度與其余各項心理感受指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)均約為0.650，具有較強相關(guān)性。顯色指數(shù)與趣味感、色溫與光感的相關(guān)系數(shù)約為0.400，具有一定相關(guān)性。故在本課題的研究中，地面照度與各項心理指標(biāo)有較好的相關(guān)性，在設(shè)計中需要重點考慮。色溫與顯色指數(shù)對人的心理感受具有一定相關(guān)性，但影響程度相對地面照度較小。在空間光環(huán)境中，還另有墻面照度、半柱面照度、立體感指標(biāo)、照度均勻度等可能會對人的心理感受有所影響。本文的實驗方法為使用者觀察地面后進行心理感受評價，研究要素聚焦于地面照度、空間顯色指數(shù)、色溫等。在地下車庫內(nèi)，上述其余的照明參數(shù)與心理感受的相關(guān)性結(jié)果是如何，還需要在今后的研究中進一步進行驗證與說明。

圖7 水平地面照度與心理感受分值擬合曲線2Fig.7 fitting curve of horizontal ground illumination and psychological perception score 2

5 結(jié)論

本文采用客觀實測與主觀評價相結(jié)合的研究方法，對重慶兩所地下車庫的10個典型區(qū)域進行了實測評價與分析，得到以下結(jié)論。

第一，我國現(xiàn)有的地下車庫設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中，對使用者心理感受考慮較少。按照目前的規(guī)范，即使達到了最小標(biāo)準(zhǔn)值，只能滿足視覺識別最基本的功能需求，心理感受仍較為消極。現(xiàn)有研究表明，視覺識別指標(biāo)中水平地面照度、顯色指數(shù)、色溫都能影響人的心理感受。車庫設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中需要定量的視覺識別指標(biāo)以滿足使用者的心理感受需求。

第二，在一定程度范圍內(nèi)，心理感受各項分值隨著水平地面照度的增加而增加。按水平地面照度滿足心理感受的程度可以分為四檔標(biāo)準(zhǔn)，其中低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足照度標(biāo)準(zhǔn)值大于40 lx；較低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足照度標(biāo)準(zhǔn)值大于50 lx；中檔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足照度標(biāo)準(zhǔn)值大于60 lx；高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足照度標(biāo)準(zhǔn)值大于80 lx。

第三，在一定程度范圍內(nèi)，地下車庫使用者的趣味感隨著顯色指數(shù)的升高而升高。按顯色指數(shù)滿足心理感受的程度可分為三檔標(biāo)準(zhǔn)，其中低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足顯色指數(shù)大于70；中檔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足顯色指數(shù)大于75；高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足顯色指數(shù)大于80。

第四，當(dāng)色溫處于5 200～6 300K區(qū)間時，色溫與光感的心理感受分值的擬合曲線呈二次函數(shù)。當(dāng)色溫的大小處于5 200～6 300K區(qū)間時，根據(jù)其滿足的心理感受規(guī)定建議值，最佳色溫建議值為5 700 K。

第五，建議使用反射系數(shù)較高與顏色鮮艷的材料作為地面鋪裝，以達到更好的趣味感與駐留感。并同時設(shè)置具有較好顯色性的光源以達到更好的心理感受效果。

目前, 車庫設(shè)計中視覺識別指標(biāo)僅僅滿足最基本功能需求，并無過多考慮到心理感受，若采用考慮到心理感受修正后的標(biāo)準(zhǔn)，更有利于滿足使用者安全、舒適的需求，提高幸福指數(shù)，減少違法犯罪事件的發(fā)生。該研究成果也對類似的昏暗室內(nèi)公共空間具有重要的借鑒意義。

圖表來源：

圖1-3、5-9：作者繪制

圖4：摘自CL-500A說明書

表1-8：作者繪制