廢舊輪胎在水利工程中的應用綜述

黃岳文

(廣州市水務工程技術中心，廣州 510640)

1 概述

我國汽車保有量隨著經濟的快速發展而急劇攀升，2012年我國就已超過美國成為世界汽車輪胎第一生產國和消費國[1]。隨之而來的是廢舊輪胎產出量與日俱增，我國廢舊輪胎產出量現已居全球首位。根據中國橡膠工業協會發布的數據顯示，我國廢舊輪胎產出量，從2014年的1 145萬t發展到2019年的1 480萬t左右，年均復合增長率約為5.3%；根據商務部發布的數據，2018年我國廢輪胎回收量為512萬t，僅占當年廢輪胎產生量(約1 450萬t)35.3%的比重，還有近2/3的廢輪胎未得到有效利用。廢舊輪胎不適合掩埋處理，常采用露天堆放方式存儲。大量廢舊輪胎長期堆積，不僅浪費土地資源形成“黑色污染”，而且對周邊的環境衛生及公共安全造成嚴重威脅。因此，治理廢舊輪胎造成的“黑色污染”刻不容緩。中央要求推進綠色發展，推進資源全面節約和循環利用以降低能耗、物耗，這為廢舊輪胎治理指明了方向：加快推進對廢舊輪胎的循環與資源化利用，從源頭上減少資源的消耗和廢棄物的排放。

廢舊輪胎是可以再利用的資源。廢舊輪胎資源化利用主要有翻新再利用、再生膠、制膠粉、熱裂解等方式[1]。傳統的輪胎翻新、機械加工等二次加工通常能耗較大，成本較高，還存在二次污染問題，而直接將廢舊輪胎加工作為土建材料應用到工程建設中，不僅可以消納、處理大量的廢舊輪胎，減輕廢舊輪胎造成的環境問題，還可降低工程造價。國內討論廢舊輪胎資源化利用的文獻少有提及將廢舊輪胎應用于工程上，而國外早就開展廢舊輪胎在土木工程上的應用研究，并已取得可觀的成果。……