針對現澆筑混凝土道橋施工技術要點分析

胥懷剛

北京泛華建設集團有限公司，中國·北京 100070

1 引言

當前新式交通和新式橋梁出現了數量和種類上的增長，現澆筑施工技術是道橋施工中比較普遍的技術，應用現澆筑混凝土技術進行道橋施工建設已經成為設計與施工的主要類型，特別在建筑行業、交通事業和社會經濟越來越快發展的背景下，合理應用技術確保現澆筑混凝土道橋施工水平變得愈來愈重要。交通建設事業中應該將現澆筑混凝土道橋施工列為技術與管理的突破孔，充分重視現澆筑混凝土道橋施工技術的具體要求和實施要點，準確分析現澆筑混凝土道橋施工中各類問題與影響因素，從技術環節上，以模板工程、拉張施工、技術監控為中心，建立現澆筑混凝土道橋施工的新技術體系，做到對現澆筑混凝土道橋施工質量、安全、經濟等各項目標的保證。

2 做好現澆筑混凝土道橋施工的準備工作和材料選擇

2.1 做好澆筑前的準備工作

現澆筑混凝土不同于一般的混凝土澆筑方法，因其獨特的優點廣泛應用在道橋施工中。

首先，在現澆筑混凝土工程施工前，施工單位應該按規律做出科學的部署和計劃，使每個項目的進度都合理有效。然后再做出具體的施工方案，選出可行性的最佳方案。

其次，配備相應的設備和人員，施工時要保證工程各個環節落實到位，實行具體負責制，謹防某個環節互相推諉，影響施工進度和質量。

最后，澆筑工程或是隱蔽工程實行前，施工監理方應及時檢查，保證道橋施工合格后，才進行澆筑。

2.2 混凝土材料的選用

一方面，要控制好水泥的性能選擇，要通過技術檢驗挑選具有高強度的水泥作為混凝土材料，同時要控制水泥水化熱的效率和水化熱峰值，以達到對應力與裂縫的控制。另一方面，要控制好骨料的技術性能，要通過技術檢驗控制骨料的粒徑、強度、理化性能、風化程度，使其符合現澆筑混凝土道橋的實際建設需要。

此外，要對混凝土添加劑進行嚴格選擇，針對現澆筑混凝土道橋施工的特點，有目的地選擇高效率、高性能的添加劑，做到對水灰比、混凝土強度、混凝土溫度等重要參數和目標的控制。值得一提的是，要重視用水的選擇，要選擇清潔的水源作為現澆筑混凝土道橋施工的用水，混凝土攪拌前要檢查水的硬度，以便確保混凝土結構強度。

3 影響現澆筑混凝土技術在道橋施工運用的因素

現澆筑混凝土因為其自身的特性，在進行實際的施工過程中經常會受到其他因素的影響，這需要我們在施工過程中對其進行充分考慮。總體來說裂縫是混凝土結構體經常出現的一個問題其主要受到來自內部溫度因素和外部環境因素的影響。

3.1 溫度因素對現澆筑混凝土技術運用的影響

混凝土澆筑后的硬化環節中，內部熱效應產生的高溫形成溫度“臺階”，這會形成混凝土結構應力，容易在道橋工程的梁面、基礎等部位出現變形和裂縫，造成對道橋工程的破壞。混凝土拌制中熱效應的產生會造成材料團塊間溫度的不均勻，如果沒有在現澆筑混凝土施工中及時進行充分的振搗，勢必出現現澆筑混凝土出現有的地方高溫、有的地方低溫、有的地方粘稠、有的地方稀薄，容易使材料和水中的氣泡得到釋放，產生流漿與氣泡問題，不但會造成混凝土蜂窩麻面，而且還能夠造成道橋混凝土結構不符合設計要求。

3.2 外部環境因素對現澆筑混凝土技術運用的影響

道橋工程施工處于開放的空間和環境之中，道橋結構和混凝土構件受到外部因素的影響和干擾十分顯著，特別是長時間高溫暴曬和雨水沖刷，會引起混凝土部位出現溫度上的不均勻、應力上的非線性，不但影響現澆筑混凝土技術的實際運用，而且會影響道橋的形狀、附加應力，進而出現道橋的位移變形，出現道橋裂縫，影響道橋的整體壽命與穩定。

4 現澆筑混凝土道橋施工的主要技術要點

根據對現澆筑混凝土道橋施工問題的深入分析，進行現澆筑混凝土道橋施工應該從運用技術加以強化，盡量控制負面因素和作用對現澆筑混凝土道橋施工的影響，實現對現澆筑混凝土道橋施工環節與細節的監控和保證，在現澆筑混凝土道橋施工的實際過程中應該注意如下主要技術環節和要點。

4.1 確保現澆筑混凝土模板的物理結構

要根據設計選擇適于現澆筑混凝土道橋施工的模板材料，在拼裝和組裝過程中應該確保模板物理結構的強度，避免出現結構因受力而產生超范圍的形變，以維護現澆筑混凝土的外形與結構。混凝土澆筑、振搗乃至養護環節中會形成溫度、濕度、應力的變化，在混凝土結構上會出現收縮、膨脹等一系列現象，這會導致模板因受力而產生變形，如果模板物理結構變形超出一定的尺寸將會影響到混凝土構件的外觀和結構，進而造成現澆筑混凝土道橋質量問題[1]。

4.2 控制混凝土結構拉張過程中的溫度

現澆筑混凝土道橋施工中當結構達到設計強度80%時應該及時對鋼筋展開拉張工作。但此時由于混凝土內部水化熱正在釋放的高峰，內部溫度處于最高值，是混凝土結構容易出現形變、斷裂和裂縫的關鍵時期。在拉張現澆筑混凝土鋼筋中應該以混凝土箱梁兩端同時受力為主，避免兩端出現應力過大的變化，也要避免拉張強度出現過大的差異。最為關鍵的是在拉張過程中應該注意溫度應力對現澆筑混凝土結構的影響，避免溫度應力和拉張應力對混凝土結構產生的復合性破壞，確保現澆筑混凝土道橋能夠達到應有的強度。

4.3 加強現澆筑混凝土預應力技術的監控

監控技術中還有一項不可或缺的工作，在澆筑沒開始之前結構內部埋設應力應變片，在應變分析儀中，能準確地讀出預埋應變片的編號、應變大小和溫度。道路橋梁中采用的梁體可以在固定的時間內測出混凝土內部的溫度，溫度超出了正常值的范圍就要采取相關的處理。當橋梁中使用懸臂澆筑的方式，就必須在每塊混凝土澆筑前測定預先埋設應變片產出的應變和溫度作為對比，在每塊完成澆筑后再次對上述的兩個數值進行測定，根據計算機，對溫度產生的應力進行比對。這種對主梁的溫度進行監控的方法，可以有效地控制溫度應力，埋設應變片對監控起到了很好的效果[2]。

5 現澆筑混凝土道橋防水段路基面施工技術

現澆筑混凝土道橋防水施工路基面的處理，會直接影響現澆筑混凝土道橋的整體性能和質量，其中對瀝青路面鋪裝層質量具有決定性的影響因素。為了提高現澆筑混凝土道橋防水的功效，通常應處理水泥混凝土路基面的一些細微缺陷，在實現全面控制和管理的基礎上，對現澆筑混凝土道橋防水段路基面質量進行掌握。由于施工技術、工程材料、保溫層面、結構強度等原因，可能在道橋上產生許多細微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿里，不易發現。對這類問題，應該采用強化現澆筑混凝土道橋施工技術的應用加以預防，要對施工材料、施工技術進行全方位的控制，形成防水段路面施工的體系，控制各種問題的發生和影響。對于現澆筑混凝土道橋防水段路基問題，一般采用鑿毛機來進行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結合度，從而保證水泥混凝土公路澆筑形成一個整體。道橋水泥混凝土路基澆筑后，為增加道橋路基面的粗糙度，在初凝階段要使用鋼絲刷進行表面拉毛處理，以增加瀝青路面鋪裝施工后和道橋路基面與道橋防水層的黏結力。一般對路基面的浮漿要進行清除處理，這樣可以使路基面的強度大大增加。在現澆筑混凝土道橋防水施工路基面的過程中，還要注意粗糙度和深度兩個重要參數的控制，應該通過適合材料的選用、適當方法的使用，形成防水段適宜的粗糙度和深度，以適應現澆筑混凝土道橋設計的需要和行車安全的需要。

6 現澆筑混凝土道橋過渡段的施工技術

選擇臺背的填料時，應盡量選擇透水性好的材料。通常由于道路與橋梁的施工順序原因，在道路橋梁施工中，造成了橋涵兩端留下一個施工面窄、填土較多的作業段，從而導致現場施工條件極差。由于施工單位搶工程進度，而沒有嚴格按照規范要求進行施工作業，臺背排水防護做得不到位，臺背回填松鋪厚度也嚴重不足，現實中常出現這樣的情況，從而給路基沉陷留下質量隱患[3]。

施工組織和施工方案設計應該達到以下要求：施工預備工作，要做好施工人員的技術交底工作，做好檢查其質量的工作，編制方法和程序要講究科學性，保證機械設備的質量和材料的質量控制。在橋臺結構完成后，要盡快對一般填土路堤和過渡段陸地的施工進行計劃和安排，使用同樣壓實能量的壓實機械，按大致相同的高度對過渡段路堤與一般路堤的碾壓面進行填筑碾壓，進行分層填筑。檢查填土松鋪厚度、含水量和平整度，等到符合要求后對其進行碾壓；采用振動壓路機碾壓時，為達到增強碾壓效果的目的，對路基土方與臺背路堤填土的連接處必須加以振動。過渡段的施工組織設計對于路橋間的沉降差的減少有著很大的促進作用。

7 結語

綜上所述，在現澆筑混凝土道橋施工中只有發揮施工技術的中心指導作用，高度重視施工技術的引領作用，才能對現澆筑混凝土道橋施工進行更深層次的研究與分析，也能將現澆筑混凝土道橋施工置于可控和可協調的狀態，從而為現澆筑混凝土道橋施工質量提供有效的保障。在執行現澆筑混凝土道橋施工技術上做到完全、嚴謹，達到確保現澆筑混凝土道橋施工質量的目的，從而提高中國道橋建設工程的質量。經濟的發展離不開交通的建設，注重道橋施工技術要點，為中國的經濟發展提供道路保障。