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欄目編輯 陳瑜 電子郵箱 ed66@vip.sina.com

共建清潔美麗世界

事件：近日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平向2022年“六五”環境日國家主場活動發來賀信。習近平在賀信中強調，全黨全國要保持加強生態文明建設的戰略定力，著力推動經濟社會發展全面綠色轉型，努力建設人與自然和諧共生的美麗中國，為共建清潔美麗世界作出更大貢獻！

點評：地球是人類唯一賴以生存的家園，建設人與自然和諧共生的清潔美麗世界，是全人類的共同責任。共建清潔美麗世界，旨在促進全社會增強生態環境保護意識，投身生態文明建設，在共建美麗中國的同時，進一步體現中國在全球生態文明建設中的重要參與者、貢獻者、引領者作用。黨的十八大以來，在習近平生態文明思想指導下，我國生態文明建設取得了巨大成就，并為全球環境治理貢獻了中國智慧。

綠色低碳成新風尚

事件：在第32個全國節能宣傳周期間，多地發出倡議，引導群眾踐行綠色低碳生活方式，推動綠色低碳生產生活方式成為新的風尚。

點評：節能是生態文明建設的重要內容，是推進碳達峰碳中和、促進高質量發展的重要支撐。近年來，綠色生活創建行動全面展開，全社會節能意識不斷增強，簡約適度、綠色低碳、文明健康的生活方式已經成為新的風尚。然而，也要看到，我國能源資源的基本國情，決定了我國必須加快促進用能方式由粗放浪費型向集約高效型轉變。推進碳達峰碳中和，更需要把節約能源資源放在首位，實行全面節約戰略，堅持節能優先不動搖，加快生產生活方式綠色低碳轉型。

LNG接收站氣化服務有了“標桿價”

事件：近日，國家發改委印發了《關于完善進口液化天然氣接收站氣化服務定價機制的指導意見》，以推動形成有序競爭的市場環境，助力LNG接收站公平開放。

點評：近年來隨著國家油氣管網運營機制改革持續推進，接收站逐步向第三方開放，但由于缺乏統一明確的氣化服務定價方法，加之一些省份接收站氣化服務價格多年不調整，不利于接收站公平開放。《指導意見》出臺前，國內LNG接收站收取服務費用，一般采取內部定價或協議定價的方式。現在將氣化服務價格由政府定價轉為政府指導價，可以賦予接收站一定的定價自主權，建立更加靈活、更有彈性的價格機制，有利于激發接收站積極性。從長遠看，也有利于促進天然氣行業上游統一大市場形成。

工業園區環境問題頻發待治理

事件：生態環境部近日通報，中央環保督察發現多個工業園區存在環境監測造假、違規排放、違法招標等頑疾。

點評：園區“組團”的初衷是集約高效管理、提高發展質量，園區設施越完善，運行越規范，節能減排、污染治理等效果越佳。也正因為企業和裝置集中，環境風險點多源廣，一旦管理不到位，隱患更大。目前入駐園區更像是企業地理位置上的集中，非但未能發揮能源綜合互補等集中優勢，園區作為守門員還時常“失守”，粗放管理模式難以根治。對標綠色發展要求，作為地方經濟發展的重要引擎，相關部門及地方政府要科學施策，對園區進行分級分類，摸清排放家底及特點，制定工業園區低碳發展分類指導路線圖，明確各類各級園區的行動重點，還有很多工作要做。園區治理任重而道遠。

多因素致國際油價高位震蕩

事件：國際油價近期波動較大，WTI輕質原油期貨價格基本保持在每桶110–120美元，油價雖波動頻繁，但仍保持高位。

點評：在多重因素作用下，國際石油市場近期呈現以下特點：一是當前，全球石油需求呈現增長趨勢，供應緊張狀況依然持續。二是主要產油國保持協調合作。俄烏沖突爆發以來，歐盟已對俄羅斯實施多輪制裁，俄石油出口面臨較大壓力。三是美西方多措并舉平抑油價。總體來看，地緣政治風險仍是影響油價走勢的重要因素，美西方對俄制裁不但造成本國油價上漲、通脹持續、經濟承壓，而且導致國際石油市場恢復供需平衡的難度增大。若沖突和制裁的負面影響無法消除，那么國際油價高位震蕩的狀況或將持續。

歐盟重啟煤電對2050碳中和目標造成打擊

事件：日前，繼德國和奧地利重啟煤炭發電之后，荷蘭也恢復了煤電的使用，并表示將取消對化石燃料發電站的所有限制以應對能源短缺。

點評：如今歐盟面臨無論是采購美國的LNG還是中東的石油，都需要支付高額燃料成本和運輸成本的尷尬局面，所以歐洲各國只能轉向煤炭。這對于歐盟2050碳中和大陸的目標是一個巨大的打擊。無論后續歐盟會不會恢復從俄羅斯進口天然氣，歐盟這次重啟煤炭工廠實實在在地為我們推動碳中和敲響了警鐘。從技術上講，即便是投入最多、走得最遠的歐盟，也擺脫不了化石燃料的依賴。從市場表現看，即使碳價已經高達100歐元/噸，仍然未能刺激產業全面轉向新能源。當然，這也意味著中國仍有搶占市場的機會，誰能先孵化出可靠的技術，誰就能產業升級成功。

BP承認低估世界對原油的渴望

事件：近日，BP承認，它可能低估了世界對石油的渴求，盡管該公司勇敢地堅持了自己的長期預測，即交通電氣化最終將迎來石油需求高峰時代。

點評：兩年前，在疫情最嚴重的時候，BP在其年度《能源展望》中寫道，全球石油需求在2019年達到了約1億桶/天的峰值，由于疫情和能源轉型加速的影響，從那時起，需求只會下降。然而國際原油產量的增長速度沒有預期的那么多那么快，因為WTI飆升至100美元以上并保持在那里。交通電氣化并沒有削弱需求，因為交通電氣化的發展速度比預期的要慢得多。事實上，國際原油市場現狀比幾乎所有人預期的都要糟糕，而且，也許更令人擔憂的是，由于目前還沒有立竿見影的解決辦法，供應受限的這種狀況還會持續一段時間。