景區門戶地段軌道交通站點地區城市設計一體化策略研究
——以南京金牛湖北站為例

孫文軍 徐 玥

南京眾誠規劃設計咨詢有限公司 江蘇 南京 210019

近年來，軌道交通建設進入高速發展期，城市軌道交通建設帶動站點與周邊地區協調發展，軌道交通沿線城市功能與交通功能協調發展已成為當前城市的發展趨勢。本文以南京金牛湖北站為例，探索在景區門戶地段發揮景區門戶及軌道交通資源價值的設計策略，通過城市設計引導，加強對景區門戶土地價值的利用和探索，發揮最大的經濟和社會效益。

1 景區門戶地段軌道交通站點地區的特征

基于對站點節點特性的考慮，這些站點既是交通節點，又是城市節點，應當從不同的空間尺度來思考各站點的功能定位及站區的用地布局、開發模式等[1]。通過分析景區門戶地段軌道交通站點地區自身的特征，研究范圍以站點周邊地區為主，對景區門戶地段軌道交通建設的影響因素進行分析，包括文化內涵、交通組織、功能業態、景觀空間這幾個層面。

1.1 文化內涵

在景區發展當中，文化是最關鍵的要素之一，每個旅游景區都會有自己的文化內涵，文化內涵是旅游景區的核心，而景區門戶地段軌道交通站點地區空間要素的塑造應體現出景區的鮮明文化特色及精神內涵。聚焦于能夠展現景區的精神面貌的文化要素，將站點地區的文化元素分為建筑、廣場、公共設施及特色街區。軌道交通的建設是帶動地區發展的觸媒與契機，土地價值得到提升[2]。隨著軌道交通的建設和站點地區土地的利用開發，景區門戶地段的標示性需進一步強化提升，新建建筑的形象應注重與景區協調，廣場、公共設施及商業街的打造應注重細節，精致化，體現景區的文化內涵。

1.2 交通組織

站點影響域具有系統性、多義性、不均性等特征[3]。軌道交通站點的主要特點是大量人流集散與換乘之地，是城市交通網絡非常重要的節點之一，而位于景區門戶地段的站點地區更是大量游客的目的地以及去往周邊景點的集聚點，站點地區如何在維持軌道交通換乘高效性與便捷性的前提下，建立人群與景區間的緊密聯系，首先要考慮站點地區交通系統設計，步行系統、慢行接駁及旅游專線可有效引導地鐵客流與周邊景區、城市空間、交通設施等的銜接，舒適、便捷的步行系統需要連續的步行流線及良好的步行環境。

1.3 功能業態

景區門戶地段軌道站點的主要功能滿足游客及周邊居民的消費需求，景區已經具備的旅游功能，需要在此基礎上進行服務功能的填補，與當地社區功能融合，確保地區的城市功能進入發展階段。景區門戶地段現狀旅游資源豐富，能夠實現城市與旅游發展互補。因此，景區門戶地段的軌道交通站點地區能夠充分利用旅游資源優勢，結合商業購物、文化體驗、休閑娛樂等功能綜合協調開發。

1.4 景觀空間

公共空間承擔著完善城市形象的功能，景區門戶地段往往與景區周圍地域空間格局中的自然山水聯系密切，因此，景區門戶地段的軌道交通站點地區景觀空間應緊密結合地域空間的自然山水環境，體現景區及其周圍地域空間的環境特質。

2 景區門戶地段軌道交通站點地區城市設計一體化策略

城市設計是對城市空間形態進行管理和引導，以創造適宜的城市空間環境[4]。城市設計一體化是綜合考慮城市發展過程中各個層面影響因素的策略，比如交通一體化設計、城市地上地下一體化設計等等。隨著軌道交通線路及站點快速地植入城市空間，會產生一系列的新空間、新現象、新規律[5]。研究內容主要是城市設計一體化，軌道交通站點為核心內容，從多角度、全方面加強與站點周邊地區進行聯系，主要體現在功能復合、交通整合、景觀環境塑造等方面，從而實現一體化的概念。

2.1 彰顯景區文化內涵的建筑及環境一體化策略

建筑及環境一體化是站點地區在建筑及空間環境與景區保持協調關系，通過精細化的設計，彰顯景區的文化內涵。建筑作為景區風貌最主要的載體，反映了特定景區的文化主題及地域特征，站點地區應充分理解景區文化內涵的基礎之上，對新建建筑與周邊環境風貌進行整體設計，在建筑體量、高度、形態、色彩、材質等方面與景區風貌相互協調。在建筑風格方面深入挖掘景區文化，提取典型的符號元素，形成多維度的建筑風貌。

2.2 發揮文旅資源優勢的功能一體化策略

景區門戶地段軌道交通站點地區需要充分發揮旅游資源優勢，將景區文化資源融入商業服務、文化體檢、休閑游憩等功能之中。該策略既能夠滿足游客多樣化的旅游需求，又能夠保證當地居民的日常需求。發揚景區的文旅資源優勢，充分利用景區的溢出效應，重點展現景區文化獨特魅力的功能。以“旅游+”帶動站點地區功能業態復合開發，多元融合，從資源與發展的角度，強調城市功能完善、旅游產業催化、開發價值提升、文化形象展示等多方面的融合。

2.3 步行優先的交通一體化策略

景區門戶地段能夠實現交通一體化，核心是把“聚集”的人流實現從站點到景區的快速“疏散”，逐步建立與景區之間的聯系。步行優先是交通一體化策略的重要體現，能夠維持軌道交通換乘高效性及便捷性的前提下，保證舒適慢行的有效方式，主要體現在步行系統、慢行接駁、旅游專線等方面，通過軌道交通到達景區地段，為這些客流人群提供體驗景區空間環境的機會，形成多個交往停留的場所，提供相應的服務，構造更多的休閑、共享場所。

2.4 延續地域風貌特征的景觀空間一體化策略

景區的自然風貌特色往往由山、水、田、林等自然元素之間的格局塑造而成，站點地區進行的景觀空間營造，應充分表達出對周邊風貌特征的延續，對原有環境特質的傳承，通過體現地域特色的景觀空間一體化策略，最大程度地保護景區原有的景觀格局，彰顯景區的景觀風貌特色。從凸顯景區特色、保持良好的區域空間景觀角度出發，全面梳理區域景觀風貌要素，將片區的自然和生態資源作為優先考慮的要素，加強河流、綠地廊道等研究，構建視覺通廊、打造景觀軸線等。

3 南京金牛湖北站城市設計一體化策略實踐

金牛湖風景區是南京市自然保護區和金陵四十景之一，位于六合區東北部。金牛湖站周邊地區位于“金牛湖生態休閑旅游區”的中部核心地段，該區域是江北三大旅游集中體驗區之一，發展以山水休閑度假、文化體驗展示、養生養老康復、生態保育涵養等功能為一體的綜合性文化生態旅游業態，且金牛湖旅游服務中心是江北三大區級旅游服務中心之一。

3.1 金牛湖北站彰顯景區文化內涵的建筑及環境一體化策略

該區域以多層的綜合性建筑群為主，建筑面貌能夠體現地方特色。對建筑及周邊環境設施的色彩及材質重點控制。

（1）金牛湖北站周邊地區的建筑風貌與景區建筑風貌相互協調

建筑風貌控制結合當地文化、度假區風格以及周邊建筑特色綜合考慮，鑒于地球之窗主題公園為歐式風格，故一號地塊建議采用歐式風格，建筑材料色彩多用彩色的粉刷墻面及多色的瓦屋面和磚墻體；鑒于周邊地區已建成建筑為新中式風格，故二、三號地塊建議采用新中式風格，材料采用金屬外掛板材與大片玻璃的 的對比結合，灰色墻面的色調，體現出濃厚的新中式風格，同時把控好一、 二、三號地塊整體風貌的協調和差異尺度，做好風貌協調過渡區的作用（圖1）。

圖1 建筑風格引導圖

（2）金牛湖北站周邊地區的建筑空間肌理延續景區的空間肌理

對空間肌理的延續主要體現在建筑高度與組群關系方面，建筑主要為三層和四層，整體高度不超過15米。沿湖、景觀、公共空間一帶建筑大致為三層，中心區域由三層四層搭配布置，其余為四層。使視線開闊且有層次感。較遠處建筑為二層至四層的結合體（圖2）。

圖2 建筑高度引導圖

（3）金牛湖北站周邊地區庭院廣場的設計引入當地文化元素

二號和三號地塊均設有庭院廣場，其中三號地塊的庭院廣場的設計引入當地文化元素，在三個相互聯系的庭院廣場設置茉莉花樹陣廣場，并配以座椅樹池和特色景觀照明。

3.2 金牛湖北站發揮文旅資源優勢的功能一體化策略

金牛湖北站以滿足旅游服務為核心，突出景區文化特色，體現商業服務、文化體檢、休閑游憩等功能之中，設計通過連接功能帶、核心功能帶及外圍功能帶三大功能帶的置入，實現旅游功能與社區功能高度融合、旅游空間與社區空間高度契合，既滿足了游客需求多樣化，又滿足軌道站點地區發展的要求與地方居民生活的需求（圖3）。

圖3 功能帶示意圖

3.3 金牛湖北站步行優先的交通一體化策略

采取步行優先的交通一體化策略，核心是把“聚集”的人流通過站點到達景區的快速“疏散”。采用的方法是在滿足舒適環境的前提下，提升步行的通達性，可以通過從軌道站點直接并快速步行至站點周邊景區，或者通過換乘其他交通方式，建立他們與景區之間的緊密聯系，具體通過對道路局部調整、構建高度連續的步行系統、慢行接駁組織及設置旅游專線四個路徑實現。

（1）構建高度連續的步行系統

規劃形成地面空間流線+地下步行流線的復合步行系統。以東側和西側入口廣場空間進行人流空間的引入，通過地面空間流線將基地各特色功能空間有機串聯起來；并通過空中步行流線，完善各個功能區內部運動系統。通過步行綠道系統串聯交通換乘設施與周邊地塊，分離機動車與行人動線，提升片區活力，地塊周邊設置多個公共自行車租賃點方便周邊居民及游客使用。

（2）慢行接駁組織

接駁型人流更多地集聚于軌道交通站點，越靠近軌道交通站點慢行接駁的強度越高。首先，市民從軌道交通站點換乘公交、出租車、景區大巴等，應滿足提供足夠的換乘設施，滿足接駁慢行流的需求；其次對公交車、出租車、非機動車、私家車、人行五種人群流線分別進行換乘接駁設計。規劃范圍內換乘設施結構包含：景區停車、軌道站點接駁（P+R）停車和公建配建停車三類。

（3）設置旅游專線

沿金江公路設置旅游巴士，串聯金牛湖周邊特色景點，深入景點道路，滿足游客游覽觀光功能；建議沿湖新增景區建旅游巴士，強化金牛湖周邊旅游點的聯系（圖4）。

圖4 規劃旅游環線巴士流線圖

3.4 金牛湖北站延續地域風貌特征的景觀空間一體化策略

金牛湖北站周邊自然資源豐富，西鄰冶山，東靠金牛湖，坐山面湖的特色山水景觀是該區域最大的風貌特征。在金牛湖北站周邊地區，維護景區自然風貌特色的景觀空間一體化設計策略主要體現在研究視線關系的基礎上，通過控制中部景觀綠帶、控制建筑高度、合理設置站臺位置等設計手段，預留冶山-地塊—水面-金牛湖的視線通廊，避開金牛湖度假中心的遮擋，保持生態通透性以及近湖地區視線開敞性。并強調建筑空間與自然景觀的協調，創造富有層次且具有韻律感的空間景觀形象。

4 總結

隨著城市軌道交通建設發展，與旅游景區的聯系愈發密切，全文以如何通過城市設計引導，將城市軌道交通與景區的旅游要素及功能融合、相互促進發展為研究起因，梳理景區門戶地段軌道交通站點地區的特征，提出適用于景區門戶地段站點地區的一體化設計策略，通過分析南京金牛湖北站城市設計，驗證一體化設計策略的可操作性，發揮景區門戶及軌道交通資源應有的社會效益和經濟效益，為景區門戶地段的軌道交通建設提供設計策略方面的參考。