這是水平，小切口，切大鵝

文 / 特約撰稿人 劉葳漪

在傳統(tǒng)思維中，許多汽車(chē)制造商將氣候變化列為商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素，且清楚地意識(shí)到氣候變化可能會(huì)影響他們的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，但是氣候環(huán)境對(duì)汽車(chē)性能千差萬(wàn)別的影響，卻是一個(gè)需要額外關(guān)注的現(xiàn)象。

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我對(duì)哈佛大學(xué)商學(xué)院的地界兒很熟，完全不是出于對(duì)學(xué)術(shù)的興趣，僅僅因?yàn)楹箝T(mén)是波士頓最地道的中餐館Victoria Seafood。

這家館子，怎么說(shuō)呢，門(mén)外，永遠(yuǎn)沒(méi)有停車(chē)位；門(mén)內(nèi)，餐桌之間的距離比美國(guó)境內(nèi)同等面積的餐館小得多，就是這樣，還每天爆滿(mǎn)。

這幾年，小紅書(shū)對(duì)這家餐館的評(píng)價(jià)是“波士頓粵菜天花板”。我和發(fā)小兒十幾年前就把這里當(dāng)做根據(jù)地，不用看菜單，坐下就開(kāi)點(diǎn)：龍蝦兩份，紅燒螺片，清蒸側(cè)魚(yú)，海鮮茄子煲，蒜蓉粉絲蒸帶子，時(shí)鮮青菜，米飯管夠。

在國(guó)外，提起有名的中餐館，多數(shù)是粵菜，跟很多外國(guó)人聊，他們普遍認(rèn)為粵菜是海外中國(guó)的代表菜系。

粵菜的講究和美味，我認(rèn)為在四大菜系中，真的無(wú)以倫比。“不時(shí)不吃”，“五滋六味”，無(wú)論是廣府菜、客家菜還是潮汕菜，都是飲饌界的花魁。在出境變得困難的近兩年，每一個(gè)假期都變成了頗具療愈功效的廣東之行。

2

在廣東真正生活了一段時(shí)間后，以往在暖溫帶半濕潤(rùn)半干旱季風(fēng)氣候的日常習(xí)慣不得不更新——

要接受在大太陽(yáng)底下曬衣服，曬一天都不會(huì)干；

要適應(yīng)在11月底，一進(jìn)家門(mén)就要馬上開(kāi)空調(diào)，制冷的那種；

要理解12月初，昨天還能穿半袖，今天早上就得找出羽絨服；

要習(xí)慣回南天、龍舟水對(duì)出行和居住的影響……要認(rèn)得白蟻、非洲大蝸牛、鼻涕蟲(chóng)……

要意識(shí)到暖被機(jī)、抽濕機(jī)、吸濕盒、除濕包、樟木條、踢腳線取暖器、衛(wèi)生間里的電熱毛巾架和汽車(chē)玻璃防霧劑都是生活必需品，既要又要還要……

在北方賣(mài)得不錯(cuò)的汽車(chē)坐墊或者毛絨方向盤(pán)套，在沿海地區(qū)，亞熱帶季風(fēng)氣候的區(qū)域，很難有人問(wèn)津；當(dāng)然，這里也用不到類(lèi)似座椅加熱、電熱方向盤(pán)這樣的功能。

突然明白廣東人明明對(duì)吃很講究，和粵菜的精致形成鮮明對(duì)比的，卻是家里一日三餐裝菜的不銹鋼盆……不單單是廣東人不慕虛榮哦。

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從精美的粵菜說(shuō)到簡(jiǎn)陋的不銹鋼盆，隱含著令一個(gè)北方人頓悟的氣候因素，終于要引入正題了——

中國(guó)地域遼闊，地形復(fù)雜多樣，從北到南緯度跨度大，從東往西海拔相差也很大。此時(shí)此刻的12月初，黑龍江是零下30度的嚴(yán)寒凜冬，而海南的氣溫在攝氏30度以上，烈日炎炎。

中國(guó)是世界上跨緯度最多的國(guó)家之一，最南端的曾母暗沙，位于北緯4度15分，最北端的漠河主航道中心位于北緯53度31分，南北跨越的緯度將近50度。

緯度跨度大，必然自然景觀就豐富多元，人文景觀也獨(dú)特多樣。多樣的氣候特征、多樣的地形和地域，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生多樣的市場(chǎng)需求和后市場(chǎng)需求。尤其是汽車(chē)。

日系車(chē)為什么在南方賣(mài)得更好？德系車(chē)為什么在北方更受歡迎？最初完全是因?yàn)榭照{(diào)。早期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的德系車(chē)，不少車(chē)型是不帶空調(diào)的，因此，再?gòu)?qiáng)調(diào)性能，也趕不上制冷在南方的吸引力。幾十年來(lái)衍生的消費(fèi)特征，竟是源于氣候因素。

一家深圳的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商跟我說(shuō)，潮濕對(duì)于電子設(shè)備來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是天生的克星。在“回南天”濕氣嚴(yán)重的時(shí)候，他們會(huì)接到很多車(chē)載電子系統(tǒng)無(wú)法正常顯示或播放的故障，甚至?xí)胁簧匐娐范搪返能?chē)輛進(jìn)店。在華北甚至東北地區(qū)，這簡(jiǎn)直就是新鮮事兒。

一個(gè)常識(shí)是：

在夏天高溫加熱效應(yīng)的影響下，材料性能會(huì)發(fā)生改變，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)減弱，總成與零部件過(guò)熱，潤(rùn)滑與密封會(huì)失效。

在北方的冬天，低溫會(huì)導(dǎo)致材料脆化，物理收縮導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，材料硬化失去彈性，進(jìn)而磨損增大……

在沿海地區(qū)，鹽霧 發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，銹蝕和腐蝕會(huì)導(dǎo)致機(jī)械強(qiáng)度下降，電氣設(shè)備失靈，金屬表面發(fā)生改變……

各種自然環(huán)境因素的交互作用下，汽車(chē)的功能、性能和壽命都會(huì)受到影響。不同的氣溫、濕度、氣壓、太陽(yáng)光輻射和風(fēng)沙都是影響車(chē)輛穩(wěn)定的重要因素。

在傳統(tǒng)思維中，許多汽車(chē)制造商將氣候變化列為商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素，且清楚地意識(shí)到氣候變化可能會(huì)影響他們的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，但是氣候環(huán)境對(duì)汽車(chē)性能千差萬(wàn)別的影響，卻是一個(gè)需要額外關(guān)注的現(xiàn)象。

盡管車(chē)輛在出廠前會(huì)歷經(jīng)各種極限測(cè)試，但是汽車(chē)駕駛者的使用區(qū)域相對(duì)集中，由于氣候因素導(dǎo)致車(chē)輛故障的原因在同一地區(qū)相對(duì)更好統(tǒng)計(jì)和規(guī)避，如果制造商在訂單式生產(chǎn)的同時(shí)對(duì)于不同地區(qū)的使用者有一份特別的提示，真的是售后的加分項(xiàng)呢。