“因商而生”的漢口中山大道發展史與歷史街區保護研究

文／鄒 涵 湖北工業大學 副教授 碩士生導師

呼 笑 湖北工業大學 碩士研究生

引言

武漢漢口的中山大道是近代漢口最重要的商業交通要道。發掘漢口中山大道的發展歷史，有助于幫助理解武漢近現代城市發展演進的軌跡和動因，便于對城市史展開研究，同時也為歷史街區的風貌延續、文化傳承及城市更新提供助力，從而實現對歷史街區的有效保護。

1 漢口中山大道建設背景

武漢三鎮由于地理條件的制約，各自有其獨特的城市發展歷程。明成化年間（公元1465—1487 年），漢水主河道向北遷移；新河道北岸位于長江與漢水交界處，地理位置優越，形成了天然良港，漢口由此興起。明嘉靖年間（公元1522—1566 年），漢口正式設鎮，并于同時期設置了漢口巡檢司。明清時期，漢口鎮商賈云集，商貿文化繁榮，與佛山、景德鎮、朱仙鎮一起被稱為“中國四大名鎮”，是中國古代自然經濟時期的商業重鎮。近代漢口在開埠以前，由于商貿活動繁盛，其營城方式區別于中國傳統的自上而下的規劃方式，表現出了更加自由且更加服從于功能的形式，為近代漢口市區的發展奠定了基礎。1816 年漢口開埠，帶動了區域乃至國內商業與對外貿易的發展。經濟活動的發展帶動了城市空間發展與聚集效應的產生，從而最終幫助開創了近代漢口的“大物流”格局。此外，五國租界也設立在漢口。在長期殖民與反殖民的斗爭中，西方城市規劃模式及資本與多種本土社會經濟力量交織作用，形成了近代漢口城市化的動力，城市規劃技術及城市建設方法也產生了明顯變化。

1.1 內憂外患，經濟貿易亟待發展

19 世紀60 年代，清政府在兩次鴉片戰爭中失利，被迫開埠通商。漢口是沿江通商口岸之一，這是漢口被動近代化的開始。英、俄、法、德、日五國在今漢口沿江大道的中段，江漢路以北、麻陽街太古下碼頭以南、中山大道東南的濱江地段設立了租界[1]，并積極開辦工廠、洋行、銀行等近代化產業。1889 年，經清政府調派，洋務派重臣張之洞赴任湖廣總督。他秉持“實業救國”的思想，重視扶持民族工業及民族資本的發展；并且認為漢口是長江中游的重要關口、南北鐵路溝通處，實際上是中國商業發展的樞紐地點，提出若要使國內商業貿易得到發展，應當把治理漢口作為開始。

1.2 拆城建路，近代化商貿的興起

張之洞督鄂期間（公元1889—1907 年），漢口城區擴大，商業中心形成，人口迅速增加。為配合城市發展，1899 年漢口鎮經清政府批準調整為夏口廳；1905 年又拆除限制城市發展的漢口城墻，并在原基址進行了蘆漢鐵路、后城馬路等交通設施的建設。近代武漢對外開放的被動性，直接體現在商貿領域[2]。商業模式方面，現代股份制公司取代了傳統家族式的作坊；同時漢口商業業態分布也產生了巨大變化，如開埠后報館業崛起，制茶、制革、卷煙、自來水、發電等外資工廠開設，以及溝通國內外商業貿易的洋行興起。與此同時，近代化模式金融業的發展也帶來了外資銀行對傳統錢莊的擠兌，側面體現了各國殖民者對武漢民族工商業發展的壓制。社會結構方面，產生了資產、買辦、官紳及工人階級等新興階層。中部崛起的武漢商場促進了內外貿易發展，直接帶動了武漢城市地位的上升[3]。

漢口開埠后，城市經濟重心在空間位置上較開埠之前下移，其商業經濟重心由華界轉向租界。張之洞督鄂后，通過夏口廳建制、對民族工商業的扶持及市政基礎設施的建設，自上而下啟動了武漢早期近代化進程。中山大道建于漢口開埠之后，路段總長約8.4 公里，并在艱難的背景之下發展成為近代商業繁華的地帶，牽引了漢口商業經濟重心的位移。

2 漢口中山大道發展歷史

2.1 準備階段——漢口堡的設置

明代中葉漢水改道后，漢口形成了天然良港。從此這一區域成為商船云集之河岸、商賈居住和商品交換之熱地，商貿集市和街道由此形成[4]。據清《漢陽縣志》記載，明朝萬歷年間（公元1573—1620 年）漢口就成為了商業貿易發達的封建市鎮。由于地勢較低，漢口容易遭受水害，其城市發展受到了很大限制。明崇禎八年（公元1635 年），漢陽府首先修筑了拱衛漢口免遭水患的長堤，俗稱袁公堤。長堤的筑成使得漢口商業發展愈加興盛。到清朝同治三年十月（公元1864 年），漢陽知府為防衛水患及捻軍起義，又組織商民在漢口后湖區域，修建了長達11 里的漢口堡，并建上、中、下三閘蓄泄洪水，在今中山大道上一線展開。

2.2 起步階段——后城馬路的建設

1861 年漢口開埠。清光緒三十年（公元1904 年），張之洞主持修筑了長約30 里的漢口后湖官堤（今張公堤）[5]。漢口舊城墻因此失去了原先的防水作用，且漢口開埠通商后，原有的城墻阻礙了新商業模式的交流與擴張，限制了工商業的快速發展。因此將連綿的城垣變成馬路，可以聯絡漢口數十條交通要道，將漢口有機串聯起來。因此，湖北省府提出了拆除城墻，并在原址上建設道路的意見，同時為集資贖還比利時在漢口租借的地皮。漢口紳商因擔憂損害華界路權，強烈反對該提議的實施。1905 年，時任江漢關監督的桑寶提出道路建設新方案：對漢口城墻兩側土地招商，在獲取租金之后，再對馬路進行修繕，并將拆下來的墻磚用作修筑后湖長堤的材料。張之洞采納了該方案，成立了馬路工程局負責漢口城墻拆除，并在城垣基礎之上開始進行馬路的建設。

光緒三十三年（公元1907 年），漢口城墻被拆除，同年盧漢鐵路通車。為配合開埠后商業貿易及自身的發展需要，官府在漢口城墻原有的基礎上修建了新馬路，范圍西到硚口，東至位于華界與租界交界處的歆生路，成為當時武漢最長的馬路。因此這條馬路也有“城垣馬路”以及“后城馬路”之稱。后城馬路構造簡單，路面狹窄，甚至為方便行人，官府需要隨時對其進行維修；且距離華界市中心以及盧漢鐵路都有相當距離，但它的修筑依然有利于擴張漢口的城市空間。

其意義在于，漢口早期近代化的過程中，其發展一度被局限于沿漢江發展的小尺度城市空間；拆除漢口城墻，并在城墻基礎上修筑后城馬路及盧漢鐵路之后，漢口經濟重心因物理障礙的打破及交通設施近代化的發展，逐漸被牽引向發展空間更廣闊的長江方向移動。

2.3 發展階段——“馬路經濟”的興起

區別于漢口傳統的商業模式，如“上八行”“下八行”等①，西方近代化的生產方式與商業模式，反映在城市建設中，便是幾何狀有序的城市道路建設。開埠后漢口興建了一批洋行、碼頭、銀行、辦公樓，及娛樂場、旅館、里份住宅、教堂與學校等建筑物，以及水電廠等配套設施，商業重心逐漸從沿漢水地區向沿長江地區轉移。后城馬路成為商業集中匯聚地。

社會結構的更替與城市管理組織結構的變更，以及商業模式的變化，共同開啟了漢口“馬路經濟”時代。在近代商業模式的更替中，將城墻城堡改造成為馬路，改變了依靠市民自治的傳統“水運經濟”格局；馬路沿線鱗次櫛比的商店，形成了新穎的公共空間與豐富的社會活動，使漢口形成了具有現代化特色的“馬路經濟”。隨著“馬路經濟”的發展，后城馬路經歷了多次擴建與維修，以滿足新的以金融和消費功能為主的城市需求，促進了漢口的商貿活動發展。

2.4 繁盛階段——后城馬路更名中山大道

民國時期剛開始，后城馬路是漢口華界主干道，但由于道路狹窄，該馬路無法與城市交通要求相契合，政府對馬路進行了多次擴充。1927 年，北伐軍為紀念孫中山先生，將后城馬路改名為“中山馬路”[6]。1945 年9 月，日軍投降，武漢在重建漢口市政府的過程中將修整中山馬路納入了市政府的核心工作范疇。但因為材料短缺與財政緊張，市政方面能做的唯有“通過對臨時材料加以利用來對路面進行修補”。1946 年中山馬路正式更名，之后便稱之為中山大道，其路線也基于原有線路向北進行了延伸。根據1949 年《最新漢口市街道詳圖》，經過延伸之后，中山大道最北部已經到達一字街（今長春街）西側位置，可以完全橫跨整個漢口市區（將之前的租界以及華界市區均囊括在內），成為了一條十分關鍵的交通主干道[7]。中山大道是中國第一條為紀念孫中山先生命名的馬路，開國內“中山”路名之先河。

經過不斷修整和改良，后城馬路發展成為由瀝青和水泥混凝土澆筑而成的寬闊的中山大道，成為漢口交通大動脈。中山大道的興建與屢次擴建，是城市結構與城市功能的形成、發展間相互影響的結果。拆城墻建道路反映了當時社會結構的變換與新興商業模式的需求；在近代化商業經濟發展的驅動下，中山大道在演化中形成了整齊的馬路與兩側的商業建筑群，為后來成為城市商業中心的格局奠定了基礎。

3 中山大道歷史街區的保護與復興

2015 年，武漢江漢路及中山大道獲批第一批國家級歷史文化街區。和很多歷史城市舊城中心區在快速城市化進程中遇到的問題類似，作為城市經濟文化生活聚集點的中山大道，也面臨著產業結構雷同、交通堵塞、步行體驗差、街道景觀設施短缺以及歷史文脈模糊等問題，因此展開一系列保護與復興規劃建設。

2015—2016 年，為解決中山大道遇到的困境，武漢市以《中山大道街區復興規劃》為依據進行了中山大道綜合保護與改造工程。該方案以“生活因街道而更加美好”[8]為設計理念，主要的規劃內容包括提高（1）提高步行空間比例，依托中山大道豐富的交通資源，打造“慢行交通”；（2）提升街道景觀品質，打造“十里綠廊”；（3）拆除無特色及破壞程度較高的建筑，通過增設具有社交功能的鄰里綠地空間和步行空間來促進社會融合。

保護與更新方式上，在保護里份原有肌理的前提下，該規劃采用了小規模、分階段的社區更新辦法，兼顧了土地產權復雜的問題；經濟發展方面，維護中山大道城市商業核心的地位，同時鼓勵低端產業向文化體驗型商業升級，并通過將歷史建筑及周邊微環境改造為可共享的社區服務中心，鼓勵居民將居住與就業相融合；更新機制上，該規劃多方吸收居民意見，提供了公眾參與城市規劃的機會。

2016 年12 月，改造工程初步完成。市民可以直觀地感受到城市空間品質的提升：增設的中央綠島、街頭綠化廣場等公共空間，讓居民及游客愿意在街道留駐；對三德里、美術館、漢口水塔、漢口民眾樂園等節點的美化更新及視線規劃設計，加強了城市文脈印記與中山大道歷史街區的可讀性；通過保留老字號及引入文化旅游類商業，規劃引導歷史街區進行商業業態更新；此外，該規劃方案還通過對商業的合理布局提升了街區品質與活力，提高了區域內經濟收益。

在一系列保護與更新工作之后，中山大道歷史文街區的社會結構得到了維系，區域內豐富的歷史建筑得到了修復，街區風貌及城市發展文脈得到了繼承。《中山大道街區復興規劃》獲得了國際規劃學界最高獎項——“規劃卓越獎”。

結語

商業文化貫穿了武漢中山大道的發展歷程，是武漢中山大道歷史街區的文化基石。今天“因商而生、因商而盛”的中山大道依然是漢口核心商業區的組成部分。我們建議在未來的城市更新工作中，著重體現中山大道商業文化脈絡，因勢利導，結合新的產業模式，發揚悠久的商貿文化內涵，加強文化遺產保護，提升歷史街區空間品質，以實現歷史街區遺產保護與城市經濟效益提升的雙贏。

注釋：

①“上八行”一般指銀錢、典當、銅川、油燭、綢緞、布匹、漆貨、紙張；“下八行”一般指手工作坊。