地鐵出入口建筑設計理念的研究與探討

郭 斌

(華設設計集團股份有限公司，江蘇 南京 210000)

0 前 言

隨著城市經濟水平的發展和越來越快節奏的生活工作，傳統的出行方式已經不能滿足人們的出行需求，而地鐵作為一種新型的交通工具，具有速度快、行順暢等優勢，極大地解決了城市交通堵塞的問題。地鐵建設的需求正在漸漸加大，建設速度也隨之加快，地鐵車站出入口的優化設計是保障乘客出行順暢和加快乘客流動速度的重要途徑，可以極大地提高地鐵的運行效率和乘客流量，是現代化城市建設中的重要內容。所以，在進行出入口設計時要綜合考量地理位置和乘客流量等因素適當地改進設計方案，堅持“以人為本”的設計理念，在保證地鐵出入口方便乘客流動的同時，又能有安全保障，在突發緊急危險情況時方便乘客逃生以及事故損失的最小化，同時又能美化城市的整體精神文化面貌，通過科學、合理、人性化的設計，推動我國城市經濟文化的發展，減少人們的出行壓力，緩解交通擁堵的情況。

1 地鐵出入口建筑設計存在的問題

1.1 數量問題

地鐵出入口的數量通常會因為城市土地拆遷和征地等情況的影響，數量不多，雖然能保證每日乘客的通過量，但是有的出入口功能單一，給乘客的出行造成極大的不便[1]。所以，設計師和相關部門在進行規劃商討的時候，就要充分考慮當地的客流量和未來發展趨勢，結合實際發展情況，對地鐵出入口數量進行調整，例如，在城市的繁華中心地帶，可以相對多建設幾個出入口，偏僻且人員較少的區域，減少出入口的設置，降低成本和土地使用量，也能保障乘客的出行需要。此外，設計師在規劃設計地鐵出入口的時候，還要避免同個區域地段不同交通線路之間的互相干擾影響，可以通過建設立體化的交通進行有效分隔，排除干擾，不僅保障了地鐵交通的順暢，而且能兼顧乘客就近過街的需求。

1.2 人性化問題

地鐵出入口設計的時候應該充分考慮乘客的需求和心理，加入人性化的元素，使地鐵出入口更能滿足乘客的出行需求和心理需求。但是目前城市的地鐵出入口設計還存在很多不足和問題，需要加以改進。例如，地鐵出入口外部廣場由于區域狹小，一般沒有停車區域，一些乘客為了省時間騎自行車到地鐵站，但是沒有專門的自行車停放區域，給乘客帶來很大的不便。城市的快速發展也給交通環境帶來很多不良影響，倡導低碳生活是當前的主流趨勢，因此，很多市民會選擇自行車作為出行方式，但是地鐵出入口不設有自行車停車區，對于需要換乘交通工具的乘客來說，這是一個比較大的問題，也是當前地鐵出入口人性化設計中的一大課題和研究方向。所以，需要充分加入人性化的考慮，為乘客出行提供更加便利的條件。

1.3 入口雨棚的設計問題

入口雨棚起著遮風擋雨的作用，同時也能為乘客的出行帶來更加便利的人性化感受。如果入口雨棚在設計時過小則起不到擋雨遮風的效果，下雨天雨勢過大就會造成雨水流入地鐵站內，樓梯和地面濕滑，極易造成人員滑倒摔傷。因此，在進行設計規劃是一定注重以人民們的出行感受，保障安全第一，防止此類事件的發生。

2 地鐵車站出入口的設計理念研究

2.1 出入口建筑的人性化設計

地鐵出入口的設計要考慮到老人小孩和部分身體有殘疾的特殊群體等，人性化設計不僅可以方便市民的出行，而且是一個城市現代化文明建設重要考量標準，是反映一個城市建設發展和文化底蘊的重要標志。地鐵出入口的人性化設計不僅能更好地服務于大眾，而且是提高城市文明建設水平的有力途徑。首先，地鐵出入口的過道設計一般是采用無障礙的結構設計，方便所有人群的出行需要，在針對盲道設計時，需要保證地鐵出行的正常使用需要，還要達到美觀性、統一性和連續性。其次，在對盲人和其他殘疾群體的信息傳達方面，要保證無障礙和接受信息的及時性、準確性，緊急疏散、逃生、信息指示等要盡量簡潔準確，才能充分體現地鐵出入口的人性化設計，又能保障各種人群的出行方便，服務于所有乘客，使得出行在真正意義上的方便快捷。此外，地鐵出入口集散空間的狹小是一個亟待解決的問題。近些年來，隨著低碳生活方式的廣泛采用，人們對自行車的需求依然很大，生活中也涌現出了許多共享單車。但在一些城市，地鐵出入口附近沒有自行車停車場，這就給人們的出行帶來了不便。地鐵作為現代社會一種非常便捷的交通工具，體現了現代性和快速性，出入口建筑空間作為一個過渡空間，必須發揮其作為交通替代品的內在功能，為人們提供與交通工具相適應的環境。因此，對地鐵出入口附近的自行車停車場進行合理的布局，有效地體現人性化的觀點是非常重要的。

2.2 地鐵出入口的外觀設計

當前城市的發展迅速，出行需求增大，地鐵出入口的數量也在快速增長，因此，地鐵出入口要考慮和城市的景觀設計充分融合在一起，在滿足實際需求的同時還能達到美化市容市貌的效果，成為標志性的城市建筑景觀。可以從材料的選擇、設計風格和外觀造型等方面入手，一般采用輕鋼玻璃的材質作為主要材料[2]，這種材料可以盡可能減少地鐵出入口建設對城市交通和景觀的影響，同時由于材質輕巧具有通透性，建筑施工時可以使整體造型更加流暢和輕巧，達到美化城市景觀的作用。

2.3 地鐵出入口的數量

地鐵出入口數量越多，乘客出行的效率越快，可以大大降低市民的出行壓力和交通壓力。但是地鐵出入口數量并不是越多越好。在滿足消防功能和乘客出行便利的前提下，要注意控制出入口數量設置，降低成本。因為地下建筑施工的危險性較高，相應的成本也高，過多設置出入口不僅影響經濟效益和社會效益，造成嚴重浪費，而且不利于城市經濟環境的可持續發展。通過對地鐵站周邊客流分析以及對人們出行需要的調查之后，進行合理的布置。在人流量大的繁華地段，地鐵車站四個象限都需要設置出入口。有的車站帶停車配線進行商業開發，甚至需要設置十個以上出入口才能保障乘客出行的便利，保障乘客快速流動。因此，地鐵出入口的數量設置也是一個重要的考慮因素，解決交通壓力和人們出行便利的功能外，還要滿足一定的經濟效益，保證城市經濟的可持續發展。

2.4 地鐵出入口的可持續發展

軌道交通建設應立足可持續發展戰略，采用全壽命周期造價控制方法，將規劃、設計、建設、運營各階段的總造價控制在合理范圍內[3]。

2.5 地鐵出入口對城市面貌的影響

地鐵出入口一般是設置在城市的街道鬧市中，對城市的整體面貌有直接的影響作用，反映一個城市現代化水平，是文明底蘊、科技發展和人文關懷的重要載體，是判斷一個城市現代化建設發展水平的重要標準。一個小小的出入口承載著城市太多的文化背景，所兼具的功能也不僅僅只是體現在保障乘客出入的作用，正所謂“小體量，大建筑”[4]。所以，將地鐵出入口和城市外部空間環境進行有機的融合，結合城市的地域特色和歷史文化風貌，再搭配觀賞植物等，形成一個統一，又能反應地區特色的，具有審美價值的建筑物，對提升城市的整體風貌景觀有著十分重要的影響作用。

2.6 地鐵出入口的標志設置

地鐵出入口標志作用主要是為了引導人們進入地鐵車站，方便人們出行。因此，地鐵出入口標志的設計應便于識別，方便人們一目了然地發現其位置，從而提高出行效率。在地鐵出入口設計中，最好能統一地鐵出入口的符號和顏色，使人們能夠更好地辨別它。

2.7 地鐵出入口與其他建筑結合

地鐵出入口的設計不是單獨一部分，而是需要與整個城市相融合的。有些地鐵出入口的設計要和周邊環境相融合，這是形式上的統一；而有些地鐵出入口需要與周邊建筑結合建設，這是內在的結合。地鐵出入口與周邊建筑結合建設，通常有兩種情況:①與現有建筑相結合，這種合建方式是在現有建筑的基礎上增加地鐵出入口，對現有建筑進行整改，添加地鐵出入口功能，地鐵出入口設計人員應與現有建筑一方積極交流，雙方討論后達成共識，設計標準與現有建筑設計標準保持一致，實現互利共贏，但是需要對現有建筑進行重新規劃利用，還需報相關部門審批，成本投入較高；②與周邊建筑共同建設，這種合建方式對設計人員以及施工人員的要求較高，地鐵出入口設計人員應與周邊建筑設計人員充分溝通，共同完成設計方案，地鐵出入口在施工過程中需要與周邊建筑的施工保持同步，避免造成交叉影響。這種合建設計方案具有整體性，建筑外立面效果較好，同時地鐵出入口與周邊建筑相關報審流程同步，降低了一定的成本投入。

3 結 語

地鐵車站的出入口設計是城市地鐵交通運輸質量的重要影響因素，在當前的現代化城市背景下，地鐵出入口的設計不再單純追求實用功能，還要充分考慮美觀性、科學性等功能，在進行設計時，要針對各區域的人流量作出針對性方案設計，才能給地鐵出入口的建設提供實質性的有價值的依據，這是一項專業性很強且對綜合素質要求很高的領域，需要設計人員結合多方面的因素進行思考。

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