公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探究

薛 英

(河津市交通運(yùn)輸局，山西 運(yùn)城 043300)

0 前 言

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量影響工程建設(shè)的總體建設(shè)水平，如果在路基路面施工中存在質(zhì)量不合格，那么會(huì)對(duì)后續(xù)路面的正常使用埋下較大的安全隱患，尤其是在地勢(shì)不好的地區(qū)和盆地公路地段，如果路基路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，那么會(huì)影響行車(chē)的安全系數(shù)。因此，在實(shí)際工作中需要相關(guān)施工單位加強(qiáng)對(duì)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)方案的深入性研究，將質(zhì)量意識(shí)落實(shí)到不同的工作環(huán)節(jié)中，逐漸提高整體的施工效果。

1 公路工程路基路面壓實(shí)的必要性

在路基路面施工中壓實(shí)程度的強(qiáng)弱和施工質(zhì)量有著密切的關(guān)系，如果壓實(shí)程度較弱，材料之間的縫隙會(huì)不斷地加大，在雨季來(lái)臨時(shí)會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的坍塌問(wèn)題，再加上外力的作用，會(huì)對(duì)整個(gè)公路的安全性和穩(wěn)定性造成不良影響。在實(shí)際工作中需要相關(guān)施工人員加強(qiáng)對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)的深入性分析以及研究，考慮公路工程的使用壽命，提高路基路面的耐久性，減輕后續(xù)的維護(hù)難度，以此保證整體的建設(shè)效果。通過(guò)科學(xué)合理的工程路基路面壓實(shí)技術(shù)，能夠提高公路工程對(duì)外界壓力的抵抗力，在公路項(xiàng)目建設(shè)中要確定路基路面的厚度，配合相對(duì)應(yīng)的壓實(shí)技術(shù)，從而使路基路面的穩(wěn)定性能夠得到充分的保證，滿足質(zhì)量方面的要求，強(qiáng)化路基路面的穩(wěn)定性。配合壓實(shí)技術(shù)，避免在后續(xù)路基路面使用中存在較多的縫隙，使路基路面穩(wěn)定性能夠得到充分的保證[1]。

其次，在公路路面施工中，平整度為重要組成部分，也是重要的施工目標(biāo)，在實(shí)際施工時(shí)需要配合壓實(shí)技術(shù)，規(guī)避在后續(xù)行車(chē)中所存在安全隱患，逐漸提升當(dāng)前的施工水平，從而使公路工程施工質(zhì)量能夠得到全面的提高。在當(dāng)前公路工程施工中采取路基路面壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)較為突出，因此，需要相關(guān)管理人員根據(jù)實(shí)際情況深入地分析主要的施工要點(diǎn)，協(xié)調(diào)不同影響因素，逐漸完善當(dāng)前的施工模式，從而使路基路面施工水平能夠得到全面的提高，延長(zhǎng)公路本身的使用壽命。

2 影響公路工程路基路面壓實(shí)的因素

2.1 含水量

為了使公路工程路基路面壓實(shí)效果能夠得到全面提高，在實(shí)際施工之前，需要相關(guān)施工人員結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)分析影響壓實(shí)度的因素，之后再優(yōu)化相對(duì)應(yīng)的施工方案，不斷提高整體的壓實(shí)效果，從而使路基路面使用水平得到全面的提高。首先，在公路工程施工中含水量的影響因素較為突出，含水量包含的是路基和路面結(jié)構(gòu)中所含的水分，伴隨著土壤和其他材料壓實(shí)之后，土壤密度和標(biāo)準(zhǔn)最大密度之間的比例逐漸增加，其中的土壤摩擦力在不斷地提升，如果在路基路面中所包含的水分較少，那么會(huì)由于摩擦力的不斷增加，導(dǎo)致阻力在隨之增加。當(dāng)?shù)竭_(dá)一定的限值之后，壓實(shí)后的土壤不含水分狀態(tài)下的容量會(huì)不斷地減少，導(dǎo)致在公路路基路面中存在干裂的問(wèn)題，影響道路的正常使用。其次，如果公路工程建設(shè)中含水量較大，那么會(huì)將水分的潤(rùn)滑作用充分地發(fā)揮在土層中，由于摩擦力的變化使得阻力在不斷地下降，當(dāng)?shù)竭_(dá)相同土層的壓力之后，會(huì)使路基路面的脆性不斷提升，嚴(yán)重時(shí)會(huì)在這一部位中出現(xiàn)坍塌問(wèn)題，影響路基路面施工水平。并且如果其中的水分含量超出標(biāo)準(zhǔn)，隨著水分的不斷增加，土壤內(nèi)部的阻力會(huì)不斷地減小，空氣體積被迫降到最低，影響工程的施工質(zhì)量。

2.2 施工方法

施工方法也是影響公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工效果的影響因素，在現(xiàn)場(chǎng)施工中需要科學(xué)地協(xié)調(diào)不同的施工方案，同時(shí)還要做好現(xiàn)場(chǎng)施工情況的深入分析，優(yōu)化當(dāng)前的施工技術(shù)，從而使工程項(xiàng)目施工質(zhì)量能夠得到充分的保證。但是如果在施工方法運(yùn)用方面存在不恰當(dāng)?shù)膯?wèn)題，也會(huì)影響后續(xù)的施工質(zhì)量。例如在進(jìn)行路基路面壓實(shí)時(shí)，往往會(huì)實(shí)施碾壓施工方法，需要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定和要求進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行，但是如果施工單位為了追求施工進(jìn)度，并沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工流程的深入分析以及管理，那么會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，影響到道路正常使用。此外，在碾壓技術(shù)實(shí)施時(shí)會(huì)受到施工速度的影響，對(duì)路面產(chǎn)生一定的沖擊，路面會(huì)出現(xiàn)鼓包的問(wèn)題，也是導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的因素。另外在實(shí)際施工時(shí)，如果施工速度過(guò)快，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)壓實(shí)效果很難滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在薄弱地區(qū)會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)不到位的問(wèn)題，影響道路的正常使用。如果在實(shí)際施工時(shí)工作速度過(guò)慢，那么會(huì)削弱碾壓材料本身的承載能力，影響公路工程的施工水平。可以看出，在碾壓施工中存在的影響因素具有復(fù)雜性，需要相關(guān)施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件合理調(diào)配不同的施工模式，從而使壓實(shí)施工效果能夠得到全面的提高。

3 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

3.1 基底的處理

在進(jìn)行公路工程路基路面壓實(shí)施工時(shí)，要建立層次性的工作模式，保證整體的施工效果。在進(jìn)行基底處理時(shí)，要將質(zhì)量意識(shí)落實(shí)到不同的工作環(huán)節(jié)中，并且考慮當(dāng)前的地質(zhì)情況，尤其是軟土地基等不良地質(zhì)條件，要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，制定完善的專項(xiàng)施工方案，避免對(duì)后續(xù)施工造成一定的影響。在實(shí)際施工前期要認(rèn)真勘查當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和氣候變化等，協(xié)調(diào)環(huán)境的影響因素，做好充分的準(zhǔn)備工作，尤其是材料和技術(shù)等相關(guān)的內(nèi)容要進(jìn)行科學(xué)的協(xié)調(diào)，避免對(duì)后續(xù)的施工造成一定的影響[3]。其次在實(shí)際施工之前要做好現(xiàn)場(chǎng)雜物的徹底清理，嚴(yán)格按照我國(guó)的相關(guān)規(guī)定以及要求來(lái)提高整體施工效果，之后選擇和國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相吻合的砂土來(lái)作為路基基底的填充材料，并且加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的深入檢查，以此保證填充材料能夠符合施工的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，逐漸提高路基路面本身的穩(wěn)固性。

3.2 填土壓實(shí)技術(shù)

填土壓實(shí)技術(shù)在路基路面壓實(shí)中為常見(jiàn)的技術(shù)方案，在具體施工期間，施工人員需要嚴(yán)格按照技術(shù)的要求來(lái)進(jìn)行壓實(shí)，如果遇到濕土區(qū)域，那么要適當(dāng)?shù)亟档屯寥缹拥酿こ矶龋拐w的土壤能夠處于可塑的狀態(tài)，全面提高整體的施工效果。在對(duì)30～80 cm的路床進(jìn)行填料施工時(shí)，要采取適當(dāng)?shù)膲簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化當(dāng)前的填充材料，在土壤中適當(dāng)?shù)卦黾右欢ū壤幕旌狭?如生石灰)，從而使土層抵抗外界能力能夠得到全面的提升。在進(jìn)行填土壓實(shí)的過(guò)程中，可以根據(jù)土質(zhì)情況采用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)械(如沖擊輾)進(jìn)行碾壓，同時(shí)還要使其中的水分能夠保持在最好的狀態(tài)。在公路施工中，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況緩慢地操控設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，合理控制好施工的速度，避免對(duì)施工質(zhì)量造成一定的影響。同時(shí)還要在現(xiàn)場(chǎng)施工中落實(shí)安全管理的工作原則，減少安全隱患發(fā)生的幾率，逐漸推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工的順利進(jìn)行。

3.3 重錘夯實(shí)施工技術(shù)

在這一方法運(yùn)用的過(guò)程中要選擇技術(shù)水平較高的設(shè)備來(lái)進(jìn)行操作，在設(shè)備上升到6～20 m高度時(shí)，通過(guò)自由下落之后利用錘的沖擊力來(lái)進(jìn)行科學(xué)的壓實(shí)。在實(shí)際操作時(shí)需要使土壤結(jié)構(gòu)縫隙本身的參數(shù)符合相關(guān)的要求，在外力作用下將其中多余的水分和空氣擠壓出來(lái)，以此提高整體的施工效果。在實(shí)際施工時(shí)需要做好全過(guò)程的監(jiān)督以及管理，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的科學(xué)檢測(cè)，避免對(duì)后續(xù)的影響，全面提高整體施工的規(guī)范性。

4 優(yōu)化路基路面壓實(shí)技術(shù)的措施

4.1 合理地配制施工材料

施工材料對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響較為突出，在實(shí)際工作中需要相關(guān)管理人員根據(jù)實(shí)際情況，合理地配制相對(duì)應(yīng)的施工材料，逐漸完善當(dāng)前的施工方案，從而使整體施工效果能夠得到全面的提高。在路基路面施工中，需要時(shí)刻留意外摻劑的比例變化，并且還要考慮整個(gè)材料對(duì)含水量的影響，根據(jù)土壤量的科學(xué)配制，并且明確不同的外摻劑組成部分，以此來(lái)提高整體的施工效果。在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)需要做好科學(xué)的監(jiān)理以及管理，避免產(chǎn)生較多的影響因素而使得路基路面壓實(shí)效果無(wú)法得到全面的提高。另外還需要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行科學(xué)的配制，做好參數(shù)的詳細(xì)設(shè)置，以此來(lái)提高整體的施工效果。

4.2 控制好含水量和壓實(shí)結(jié)構(gòu)的參數(shù)

在壓實(shí)技術(shù)實(shí)施的過(guò)程中，含水量和壓實(shí)結(jié)構(gòu)的相關(guān)參數(shù)對(duì)工程質(zhì)量的影響非常突出，土壤中所含水分增多會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)施工的成效逐漸地削弱，在實(shí)際施工時(shí)需要先進(jìn)行土壤含水量的準(zhǔn)確檢測(cè)，和設(shè)計(jì)中的要求進(jìn)行相互的匹配，并且將誤差控制在對(duì)后續(xù)施工的影響范圍內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)施工中土壤水平變化，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行科學(xué)調(diào)整及優(yōu)化，從而使工程質(zhì)量能夠得到充分的保證。在進(jìn)行路基路面壓實(shí)時(shí)，要保證路基結(jié)構(gòu)本身的完整度，建立良好的工作條件，以此提高整體壓實(shí)效果。建設(shè)單位在實(shí)際施工之前要先進(jìn)行土壤結(jié)構(gòu)的深入勘察，根據(jù)相關(guān)的公式計(jì)算出路基結(jié)構(gòu)的厚度和寬度等，全面提高整體的施工效果。

4.3 合理選擇重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行這一工作中要考慮壓實(shí)物的指標(biāo)以及在不同層次方面的變化，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)的施工影響因素，逐漸完善當(dāng)前的施工方案，在實(shí)際管理時(shí)，施工人員需要根據(jù)路基路面的實(shí)際情況選擇與之匹配的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建完善的壓縮模型，逐漸提高整體的施工效果。另外還需要考慮在后續(xù)公路工程施工中外力影響而導(dǎo)致路面變形狀況的發(fā)生概率，逐漸完善當(dāng)前的施工方案，從而使得整體施工效果能夠得到全面的提高，滿足壓實(shí)要求。

4.4 科學(xué)檢測(cè)

在完成壓實(shí)之后，為了了解當(dāng)前的施工成果，需要相關(guān)施工人員采取科學(xué)的檢測(cè)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)在壓實(shí)中所存在問(wèn)題、完善當(dāng)前的施工方案，從而使整體壓實(shí)水平能夠得到全面提高。應(yīng)選擇科學(xué)合理的檢測(cè)方法，在實(shí)際施工之前要嚴(yán)格地遵循檢測(cè)流程以及標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行日常的操作，逐漸提高最終檢測(cè)的精準(zhǔn)性。在檢測(cè)完成之后，在獲取信息數(shù)據(jù)時(shí)要馬上關(guān)閉設(shè)備，保證檢測(cè)工作的安全性及準(zhǔn)確性，逐漸提高整體的檢測(cè)效果。在檢測(cè)時(shí)要做好數(shù)值的記錄工作，嚴(yán)格對(duì)照壓實(shí)技術(shù)實(shí)施的要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的管理，發(fā)現(xiàn)在施工時(shí)所存在的問(wèn)題以及步驟，盡可能地提出最佳的管理方案和補(bǔ)救措施，不斷地提高壓實(shí)的施工效果。其次在后續(xù)工作中可以采取灌漿方法進(jìn)行日常的檢測(cè)，需要特別注意不要運(yùn)用于填石路堤等相關(guān)路面中，要盡可能地利用在路基填充材料較為均勻的路面中。

4.5 質(zhì)量管理

由于公路工程其中所包含的施工環(huán)境具有復(fù)雜性的特征，為了避免對(duì)后續(xù)的壓實(shí)施工造成一定的影響，在實(shí)際工作中需要完善施工技術(shù)和施工組織管理模式，對(duì)質(zhì)量通病進(jìn)行科學(xué)的預(yù)防，從而使工程質(zhì)量能夠得到全面的提高。在實(shí)際工作中需要做好資源的科學(xué)配置，提前編制施工組織計(jì)劃、貫徹落實(shí)責(zé)任制度，從而使得施工組織管理效果能夠得到全面的提升。另外在后續(xù)工作中還需要提前熟悉工程場(chǎng)地的地表排水和地形等，在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)之后要做好科學(xué)的分工，以此完善當(dāng)前的工作方案。在完成這一操作之后，要進(jìn)行圖紙的會(huì)審，在整個(gè)公路工程施工中，圖紙為重要的組成部分，在圖紙會(huì)審時(shí)需要保證相關(guān)材料的真實(shí)性以及完整性，對(duì)道路結(jié)構(gòu)和方向進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核，以此完善當(dāng)前的施工模式，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定更加科學(xué)的壓實(shí)方案，從而使壓實(shí)工作水平能夠得到全面的提高，滿足高質(zhì)量的管理要求。在完成這一操作之后要進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格核對(duì)相對(duì)應(yīng)的工程技術(shù)文件，根據(jù)工期的要求做好工程的組織安排。尤其是施工材料和組織方案等，要進(jìn)行精心的檢查，從而使質(zhì)量管理水平能夠得到全面的提升，在壓實(shí)技術(shù)實(shí)施時(shí)，需要指派專業(yè)技術(shù)人員來(lái)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督以及管理，落實(shí)精細(xì)化的工作原則，逐漸提高現(xiàn)場(chǎng)的施工水平。

5 結(jié)束語(yǔ)

在公路工程建設(shè)中，只有采取科學(xué)的壓實(shí)技術(shù)，才可以提高公路工程的施工效果和平穩(wěn)度，延長(zhǎng)公路使用壽命，因此，需要相關(guān)施工員根據(jù)實(shí)際情況選擇與之對(duì)應(yīng)的路基路面壓實(shí)技術(shù)方案，在保持最佳含水量情況下進(jìn)行日常的施工，嚴(yán)格遵循施工的要求和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)不同影響因素，充分發(fā)揮壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)促進(jìn)公路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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