從上海防疫看管理決策

文／李 熹

管理中的決策，難。難在它不像數(shù)學(xué)，有邊界清晰的標準答案。管理中的決策，特別難。難在大部分時候，需要選擇明知道存在弊端的選項。

上海，這樣一個常住人口約2500萬，地區(qū)生產(chǎn)總值超4.3萬億元的超大中心城市，國際金融、貿(mào)易、航運、科技創(chuàng)新中心，2022年3月以來疫情肆虐，至今防控形勢依然嚴峻。

上海一旦封控，對國家經(jīng)濟和生活在這里的2500多萬人來說將是巨大沖擊。然而，不封控結(jié)果可想而知。在糾結(jié)與兩難下，在全國各地因疫情管控斷斷續(xù)續(xù)2年多后的拉鋸情緒中，加之自媒體斷章取義、推波助瀾，于是“上海該不該封？”的討論甚囂塵上。

與上海難題類似的問題在企業(yè)管理者的決策中常常出現(xiàn)。上海問題只是這類問題的放大，不再僅僅難企業(yè)、難領(lǐng)導(dǎo)，而且關(guān)系到每個人。

延伸到管理科學(xué)，有兩套理論能對上海面臨的難題給出解釋：一套是經(jīng)濟學(xué)中的博弈論；一套是倫理學(xué)中的電車難題。

在經(jīng)濟學(xué)或博弈論里，完美選擇大部分情況下不存在。這時，存在弊端的次優(yōu)選擇就成為最優(yōu)選擇。博弈論中的“囚徒困境”表明，我們往往被迫做次優(yōu)選擇以得到最佳結(jié)果。這實際上已是最優(yōu)選擇。在不考慮客觀環(huán)境的情況下，理想化地追求最優(yōu)選擇往往會導(dǎo)致最差結(jié)果。

“電車難題”是倫理學(xué)領(lǐng)域最知名的思想實驗之一：假設(shè)在一個電車軌道上綁了5人，而備用軌道上綁了1人，這時有輛失控的電車飛速駛來，而你正好有搖桿可以扳動，讓其駛?cè)雮溆密壍?。你會怎么做?/p>

回到上海，選“主動躺平”這邊有數(shù)據(jù)。僅談醫(yī)衛(wèi)影響，新冠肺炎以來，因醫(yī)療資源擠兌等原因，慢性疾病死亡率增加21%。新冠肺炎以外的病就不是病了嗎？這些死亡，就不是死亡了嗎？

選“動態(tài)清零”這邊也有數(shù)據(jù)。據(jù)香港和世衛(wèi)組織分析，如果中國“主動躺平”，會造成1.4億~4.6億人感染，84.6萬~251.72萬人死亡。這足以擊穿醫(yī)療系統(tǒng)，擊潰大多數(shù)人的神經(jīng)。

我們對疫情規(guī)律沒有完全摸清，疫情本身也是動態(tài)的。復(fù)雜的利弊評價夾雜一系列未知，怎么選都不完美，都存在著巨大不確定性。但再難都必須有人做選擇，做“最不壞的選擇”。

這樣的兩難和油站管理中面對的“對手大幅降價，我們降不降”類似。不降，客戶以肉眼可見的幅度流失，而且在加速；降，利潤率下降，客戶最多只能回到常規(guī)水平，而且會影響未流失客戶的利潤率。

決策者該怎么做？把握三點：回歸初心，回望價值觀；接受不完美的事實，擁抱“最不壞”的務(wù)實最佳；堅決果斷，一以貫之。

關(guān)于上海難題，“扳道者”的選擇已經(jīng)做出：中國人的生命永遠排第一，與病毒共存不可能。動態(tài)清零的軌道已經(jīng)確定，列車必須向前，切忌搖擺。否則，兩條軌道上的人都會被撞。

應(yīng)對友商大幅降價，要先回歸品牌初心、回歸企業(yè)價值觀，然后再選擇降或不降。最后無論哪種選擇，雖都不完美，但只要把配套策略堅定貫徹執(zhí)行，都會帶來最好的結(jié)果。

作為管理者，要有這樣的職業(yè)意識甚至是常識：面對真實世界，不要常常妄念“完美”選項，任何選項都存在著挑戰(zhàn)和弊端。這才是常態(tài)。如果決策者猶猶豫豫、搖擺不定，最終以追求完美的巨嬰氣質(zhì)一定會既輸給規(guī)律又輸給時間。