起亞在華還能東山再起嗎

劉珊珊

曾經在中國市場紅極一時的起亞，風光不再。

近日韓國起亞公司發布三季度財報顯示，截至三季度末，在華合資公司江蘇悅達起亞汽車有限公司負債總額已達到2.2792萬億韓元（約合人民幣122億元），資產總額為2.1240萬億韓元（約合人民幣113億元）。按此計算，江蘇悅達起亞資產負債率達到107.3％。

面對“起亞不重視中國市場，江蘇悅達起亞游走在破產邊緣”的說法，起亞方面并不認同。接近起亞的相關人士向《中國新聞周刊》表示：“起亞將繼續堅持‘以客戶為中心’的原則，在新合資公司的基礎上，加速推進New Kia戰略落地，持續深耕中國市場。”

數據顯示，今年前11個月江蘇悅達起亞累計銷量約為12.03萬輛，與去年同期相比下滑15.2％，其中10月6758輛的銷量甚至低于不少造車新勢力。起亞方面表示，今年銷量下滑主要受疫情及芯片短缺影響。

憑借較高的性價比及靚麗的外觀造型，起亞曾在中國市場獲得過成功。2016年，起亞達到國內銷量巔峰——65萬輛，此后受國際及國內市場競爭格局的變化，銷量開始一路下跌。2017年，起亞迎來在中國市場的首次銷量大跌，年銷同比下滑44％，不過那時起亞年銷量仍有36萬輛。而到了2021年，其銷量僅剩16萬輛。

近幾年，原本定價更低的中國自主品牌實現了價格和品牌的上攻，包括比亞迪、吉利、長安等品牌均交出一份不錯的成績單；而定價更高的日系車，憑借產品力穩固了市場地位。“上攻下壓”之下，韓系車腹背受敵，起亞銷量節節敗退。

在持續虧損之下，合資方之一的東風汽車選擇于今年1月正式退出，將25％的股權以2.97億元的價格轉賣，在中國市場經營了近20年的東風悅達起亞也由此更名為悅達起亞。……