“頂流”的最后一班崗

立春后的沈陽，乍暖還寒。機車檢修庫里的溫度與室外毫無差別，工人說話都帶著“哈氣”。許定權從內燃機車上走下來，赤手握著鋼鐵材質的工具，看著都覺得冷。但他不以為意，笑著打趣道：“沒看見我渾身都冒著熱氣嗎？”

是啊，對于這份工作，許定權還有滿腔的熱忱和留戀。離退休還有不到一年時間，他想站好最后一班崗。

許定權是中國鐵路沈陽局集團有限公司蘇家屯機務段小輔修車間的內燃機車鉗工。鉗工的工作看著簡單——對機車上的零件敲敲打打，實則要掌握諸多理論知識和實操技術，是名副其實的機車“醫生”。“我們這個活兒，好人不愛干，孬人干不了。除了要有體力，有技術，還得心細。”許定權說。

許定權是軍人出身，又是36年黨齡的老黨員，早已習慣事事低調做在前。他還記得，初到崗位時，對工作內容不是很熟悉，為了盡快達到作業標準，就在業余時間給自己“補課”：銼削用什么角度，打孔時怎么發力，螺紋有什么講究……一遍遍地細化手頭功夫。精通了本崗位的業務后，又開始學習其他檢修工作。長年累月下來，才造就了現在的“多面手”。2010年以來，由他檢修的機車至少有3萬臺，發現問題不下2000個。這樣的數據，在鉗工圈算是“頂流”。

為啥許定權這么能干？答案無他，“眼里有活兒”。在他看來，環境艱苦、活兒不好干，是常有的心理，可工作要有人來做。今年春運，鐵路一年一度的大考如約而至。車間既要保證機車的日常檢修，還要對客車進行專項整治，任務量大幅增加。