大海航行“許多船”

許環(huán)運(yùn)

大連船舶重工集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)研究院總設(shè)計(jì)師助理，2022年榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)稱號(hào)

走進(jìn)大連船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱大船）設(shè)計(jì)研究院，許環(huán)運(yùn)的工位充滿藝術(shù)家的氣息。左手邊，設(shè)計(jì)圖紙和船舶書籍整齊疊放，堆砌成樓梯的形狀；右側(cè)擺放著一盆文竹，含翠欲滴；一個(gè)厚厚的筆記本安靜地躺在電腦前，和一旁的圓形印章相映成趣。

第一次翻開筆記本的人，總會(huì)不自覺地發(fā)出疑問(wèn)：“‘許多船’？什么意思？”這時(shí)，許環(huán)運(yùn)常面帶微笑，講起曾經(jīng)的故事。

時(shí)間回到2006年春天。剛剛走出大連理工大學(xué)的大門，許環(huán)運(yùn)懷揣著對(duì)未來(lái)的憧憬，踏上了大船的場(chǎng)地。30萬(wàn)噸巨輪橫亙?cè)诤Ｃ嫔希谎矍暗木跋笊钌钫鸷沉耍骸斑@個(gè)大家伙，哪兒是船頭，哪兒是船尾啊？”那一刻，一粒種子在他心底萌芽：一定要畫大船，造大船。

船舶設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)施工等一整根鏈條。對(duì)于剛剛走出校門的許環(huán)運(yùn)來(lái)說(shuō)，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。面對(duì)一張張復(fù)雜的管系圖紙，這個(gè)曾經(jīng)的高才生，像一只菜鳥一樣處處碰壁。他只能如饑似渴地繼續(xù)汲取知識(shí)。資料室、工作間、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)……不停地記，不停地畫，不停地問(wèn)，不停地改，直到自己滿意、評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)為止。

兩個(gè)月后，許環(huán)運(yùn)接到第一個(gè)任務(wù)——大型浮式儲(chǔ)油船甲板設(shè)備及單元管支架設(shè)計(jì)。這條船甲板設(shè)備和舾裝建模數(shù)量數(shù)以千計(jì)，舾裝件零件圖有300多張，工作量極大。難題再大，也要迎難而上。

許環(huán)運(yùn)的偶像是中國(guó)核潛艇首任總設(shè)計(jì)師彭士祿院士。偶像的一番話，他始終牢記在心：“做科研要腦袋尖、屁股圓，才能鉆得進(jìn)去，坐得下來(lái)。”于是，加班，成了家常便飯。圖紙畫錯(cuò)了，擦掉重來(lái)；方案行不通，另辟蹊徑。4個(gè)月下來(lái)，他體重掉了15斤，設(shè)計(jì)稿改了上千遍。最終，設(shè)計(jì)稿完成度高達(dá)99%，設(shè)計(jì)差錯(cuò)率控制在0.5%，順利通過(guò)了院里的考核評(píng)審。

完成第一個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)后，老院長(zhǎng)送給許環(huán)運(yùn)一個(gè)筆記本，上面題詞：“創(chuàng)新無(wú)止境，實(shí)踐出真知。”后來(lái)，這個(gè)筆記本成了許環(huán)運(yùn)的寶貝。

“剛來(lái)船廠時(shí)，我給自己定了個(gè)小目標(biāo)：畫大船，造大船。這么多年過(guò)去了，大船畫了幾十條，也造了幾十條，每完成一條船，我就在本上記錄一下感悟，標(biāo)注一下交船日期，簽上自己的名字，算是給那段日子剪個(gè)彩吧。造了那么多船，我就給這個(gè)筆記本起了這個(gè)名字——許多船！”

筆記本里密密麻麻地寫著不同船的名字、交船日期、設(shè)計(jì)心得，最后是許環(huán)運(yùn)不同樣式的簽名，有正楷，有行草，還有一個(gè)套著紅圈的“運(yùn)”字。他拿起桌面上的圓柱狀印章，輕呼一口氣，接著娓娓道來(lái)：“一開始簽名，我用的是龐中華的正楷。2019年6月，我刻了這枚印章。看見沒(méi)，這個(gè)‘許’，就是許環(huán)運(yùn)的‘許’，外面那個(gè)圓環(huán)，就是許環(huán)運(yùn)的‘環(huán)’，哈哈！”這個(gè)時(shí)候的他，一改平時(shí)的嚴(yán)肅，語(yǔ)氣里透著輕松和幽默。

擔(dān)任管系詳細(xì)設(shè)計(jì)主管后，許環(huán)運(yùn)感到肩上的擔(dān)子更重了。每天，他上午和船東確認(rèn)方案，下午去船上測(cè)繪確認(rèn)，晚上回來(lái)完善修改方案。周而復(fù)始，這份熱愛成為習(xí)慣，也慢慢地成了陪伴。

一個(gè)工作，能夠?yàn)橹畩^斗一生，多半是源于熱愛。伴隨著中海VLCC超大型油輪、馬士基30萬(wàn)噸超大型原油船等設(shè)計(jì)任務(wù)的完成，許環(huán)運(yùn)逐漸褪去“職場(chǎng)小白”的青澀，在枯燥的繪圖工作中找到了成就感。每每看著自己親手繪制的圖紙得到應(yīng)用、融入鋼的骨架，他會(huì)不由自主地挺直胸膛，自豪感油然而生。

21世紀(jì)初，船廠踏上高速發(fā)展的軌道，迎來(lái)收獲滿載的10年。多艘VLCC船成功交付，在國(guó)際上構(gòu)筑了大船品牌。

船舶航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迎來(lái)井噴期，企業(yè)經(jīng)營(yíng)訂單豐富。許環(huán)運(yùn)也走過(guò)“二字頭”的年紀(jì)，迎來(lái)了事業(yè)的春天。最忙的時(shí)候，他要同時(shí)負(fù)責(zé)將近30條船的船裝管系管理工作，調(diào)配大型設(shè)備近千臺(tái)、40多個(gè)系統(tǒng)，管路設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度達(dá)600多公里。

那是一個(gè)艱苦的時(shí)期。面對(duì)如此多的船東和船級(jí)社，既要保證規(guī)范，又要滿足顧客的個(gè)性化需求。如何統(tǒng)籌策劃，如何解決問(wèn)題，是許環(huán)運(yùn)每天都在思考的事。每每回想起那段忙碌的時(shí)光，他總是苦澀又幸福地感嘆：“那時(shí)可真忙。”

在工作現(xiàn)場(chǎng)，忙碌的許環(huán)運(yùn)像一個(gè)同時(shí)拍攝多部電影的導(dǎo)演，奔波在各個(gè)片場(chǎng)之間，每天面對(duì)著“制片人”“投資方”“編劇”的指手畫腳，應(yīng)付著一地雞毛蒜皮。“老許哪兒去了？讓他來(lái)見我！”“喂，許工嗎？斯達(dá)尼船長(zhǎng)要再加兩根管子。”“這不是我要的！”……踏著夜色，許環(huán)運(yùn)一臉疲憊地回到辦公室，端起水杯狠狠地灌下一大口涼茶，一邊記錄著船東提出的修改意見，一邊喃喃自語(yǔ)：“這條管路可以這樣改改。”第二天，太陽(yáng)依然升起，同樣的故事再度上演。

就這樣，在笑聲與汗水中，時(shí)間不自覺地從指尖溜走。十年耕耘，十年收獲。多個(gè)項(xiàng)目的成功交付，凝聚了許環(huán)運(yùn)團(tuán)隊(duì)成員的心血，也淬煉了他的設(shè)計(jì)能力：大船集團(tuán)的拳頭產(chǎn)品超大型原油船VLCC系列產(chǎn)品，代表中國(guó)海洋工程最先進(jìn)水平的第七代大型半潛式鉆井平臺(tái)——海洋石油982，技術(shù)復(fù)雜程度非常高的大型浮式儲(chǔ)油船F(xiàn)PSO……此時(shí)的許環(huán)運(yùn)，一洗初入職場(chǎng)的青澀與稚嫩，對(duì)這些項(xiàng)目的畫船、造船了然于胸。

科技創(chuàng)新既是發(fā)展問(wèn)題，更是生存問(wèn)題。要下好先手棋，實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，就不能指望用別人的昨天來(lái)裝扮自己的明天。“一個(gè)人的成功只能體現(xiàn)在一面旗幟之上，更重要的是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步。”這是許環(huán)運(yùn)常掛在嘴邊的話。在創(chuàng)新的路上，他和團(tuán)隊(duì)共同奔跑著，樂(lè)在其中。

2022年2月，大船承擔(dān)的工信部科研項(xiàng)目、世界第一艘以LNG為燃料的30萬(wàn)噸級(jí)超大原油船順利交付。回到辦公室，許環(huán)運(yùn)滿腦子都是巨輪駛離碼頭、奔赴深藍(lán)的雄姿。他深吸一口氣，打開日記本，在新的一頁(yè)寫下“全球首艘LNG雙燃料VLCC91號(hào)船2022年2月28日”，隨后，在文字后虔誠(chéng)地蓋上印章。

桌子上，茶杯中水汽升騰，正如許環(huán)運(yùn)久久不能平復(fù)的心情。他一頁(yè)頁(yè)地翻著那本筆記，直到最后一頁(yè)。他用手輕輕壓平紙面，在空白處一筆一畫地寫道：“且看奮斗譜寫青春序曲，唯有熱愛可抵歲月漫長(zhǎng)。”